“三位一体”:温州公共自行车项目产业化发展研究

为了缓解城市交通压力,促进人与社会的和谐,公共自行车项目应运而生。然而,怎样让这个公益惠民的项目自给自足地长效运行下去,是值得深思的问题。在考察了温州市公共自行车项目后,针对其运行现状,提出"三位一体"的产业化发展建议,创造出公共自行车事业可持续发展的"新温州模式",同时为其他城市公共自行车产业化发展提供一些想法和创意。     

杭州市公共自行车租赁系统优化研究

本文深刻地分析了杭州市公共自行车服务系统的现状及其所面临的问题,并将公共自行车按照系统服务点进行规划设计,提出了公共自行车预定系统完善和配车规模扩大等相关的优化公共自行车租赁的系统的措施,从而保证在城市内将现有限资源的最大化利用。     

太原公共自行车何以骑出多个全国第一

正从2012年9月到2014年5月中旬不到两年的时间里,太原市公共自行车租骑总量达1.2亿次,日租车人数超过47万次,单车日均周转最高达20次,3项指标均创全国之最,创出了"太原模式"。国内开通公共自行车的城市有数十个,但市民使用率和满意度都高的并不多。太原公共自行车何以得到市民的认可?巨额投入与微薄营收的缺口压力下,如何把公共自行车工程这项让市民受惠的"好事办好"?科学化合理布点,提高自行车的利用率     

北京公共自行车“行车”难

在经历了2008年奥运会期间公共自行车短暂的黄金时期和2010年私营公共自行车项目的天折后,2012年6月北京市政府开始新一轮公共自行车推广,公共自行车的发展在北京可谓一波三折。如今,该租赁系统试运营已有一年多的时间,此番与以往不同的模式,值得探讨和研究。     

杭州开启“自行车时代”

"自行车城市"的出现,绝不是杭州城市管理者心血来潮,而是体现了一个多方受益的城市经营大智慧。一年多时间,被昵称为"小红车"的公共自行车,已在杭州遍地开花。从2008年5月1日开始,杭州公交公司在西湖景区、城北、城西范围内以公交首末站为核心,以名胜区、小区、商家、广场等为结点设立了多个试点区,并设置了62个租车服务点。     

城市公共自行车项目建设调查——以武汉、杭州、上海、郑州为例

长久以来城市的公共交通服务发展问题困扰着社会能上能下的学者、城市管理者、公共服务部门的官员。交通出行的不便利是当代城市发展所必须面对的难题之一。为探索我国公共交通服务新模式，增加社会福利，国内的一些城市在公共自行车服务项目上走出了实质性的步伐。武汉、上海、郑州等城市都实行了公共自行车项目，带给我们诸多思考。     

城市准公共物品的管理困境及对策分析——以武汉市公共自行车为例

城市准公共物品为城市的有序健康发展和两型城市的构建提供了保障。我国城市的准公共物品在依托载体和种类上有随着城市化的演变呈现出逐步完善的趋势。公共自行车作为城市准公共物品的一个典型,在城市基础设施建设中受到越来越多地的重视。     

公共自行车服务满意度实证研究——以武汉市居民使用情况为例

通过问卷调查的方式,利用spss中的因子分析和logistic回归分析,对公共自行车服务系统的服务要素和满意度进行分析,从中获取城市民对公共自行车服务系统现状的满意程度及其影响要素的权重,在此分析结果基础上对如何提高城市公共自行车服务满意度给出一些建议。     

校园自行车租赁服务实践与探索

为满足学生出行需求和单车骑游等实践活动,大学生日益依赖自行车,此项目针对学生需求,开展公共自行车有偿租赁服务。通过在小范围内的租赁服务实践,探索校园公共自行车租赁模式。为解决供求矛盾,提高资源利用率,优化公共自行车租赁方案开展实践。并提出有效地解决方案。     

基于城市运营商的城市运营模式研究

首先从城市运营产生背景、概念、内容、模式等方面对城市运营进行了概述;然后详细研究了基于城市运营商的城市运营模式,最后对任何提升城市运营商城市运营水平提出了建议。     

苏州何以赢得世界城市奖

今年，来自全世界的36座城市申报了本届“李光耀世界城市奖”。苏州市以环金鸡湖中央商务区、平江历史街区、石湖景区工程为重点案例，结合轨道交通、公共自行车系统、独墅湖高教区等方面优势，综合展现苏州城市转型、历史文化的传承与保护，以及城市宜居与可持续发展，最终脱颖而出。苏州之所以获奖，缘于长期坚持创新的发展理念，这与“李光耀世界城市奖”所提倡的“城市转型”、“创新新的模式和标准”评选标准也不谋而合。     

现代农产品批发市场人力资源管理探析

当前我国大多数城市农产品批发市场的建设朝着规模大、设施先进、配套齐全的方向发展,但管理方式依然停留在传统农产品批发市场的经营模式上,尤其是企业的人力资源管理不适应现代农产品批发市场的运营模式。本文通过分析传统农产品批发市场在人力资源管理上存在的问题及现代农产品批发市场运营特点,提出做好现代农产品批发市场人力资源管理的对策。     

我国电信业价值链与电信企业运营模式演进的实证研究

本文在对价值链和运营模式相关文献进行回顾的基础上,指出价值链管理引发运营模式的转变。运用运营模式分析架构分析了我国电信产业价值链演进过程,这个过程经历了垄断经营模式、双寡头垄断模式和多商竞争模式等阶段。分析了我国主要电信运营商,中国移动、中国联通和中国电信的典型业务的运营模式,比较了它们的特点及优势与劣势,探讨了电信运营商运营模式的优化途径。     

城市经营和城市政府的改革

对城市经营概念,需要从我国城市化和城市现代化对城市发展的客观要求来作出规定。从城市经营概念所反映的城市资源配置市场化要求来看,市场应该发挥更加积极和重要的作用,成为城市经营的首要主体。从城市经营对象所具有的公共品属性来看,政府供给那些市场无力解决的城市公共产品时应根据公共经济学的基本原理,在严格界定其边界的条件下,通过合理的经营方式获得更高的效率。     

补充完善天津城市公共交通体系的建议

随着天津城市建设不断发展,城市规模不断扩大,对城市交通也提出了新的发展要求。目前,天津已建成城市地铁、轻轨、公共交通等一套城市交通系统。但由于市区道路狭窄,车辆密度较大,缺乏连接各主要干线的支线交通网络。为了衔接各种交通方式,连接城市公共空间,满足多元化出行需要,缓解城市交通压力,借鉴国内外成功经验,建议用自行车租赁业务补充完善天津城市公共交通体系。     

简析高速公路运营成本的影响因素及控制途径

我国的公路事业自建国以来发展迅猛,特别是高速公路的发展,已经开始了市场化的运营模式。高速公路的运营模式是多元而复杂的,这取决于其多元化的投资。高速公路的运营模式已经从最早的管理加经营转变为企业运作,运营目标直指经济利润。这样一来,如何有效地提高运营利润成为了重要话题。对于高速路的运营效益,运营成本的高低是决定性的因素。     

发展公共租赁住房的难点与对策分析

政府在建设保障性住房的工作中不断增加力度,提供合理地住房模式,为实现居者有其屋的构想,提出了要大力开展公共租赁住房的概念,本文从公共租赁住房的面向对象、运营主体和组织框架等具体制度进行分析,提出解决思路。     

经营城市在青岛

近年来,青岛市从城市的现实情况出发,把城市作为一个整体来运营,把经营城市的思路贯穿到城市规划、发展、建设、管理的全过程,提高了城市资本的利用效率和地域空间的生态环境效益及经济效益,从整体上推动了城市经济持续有效健康发展.     

集团企业的发展战略

当今世界经济格局已进入以大公司、大集团为中心的时代,在市场经济条件下,资本运营是企业经营战略的根本性变革,而资本运营的关键是对资本运营模式的战略性选择,使资本得到迅速扩张.     

企业业务外包范围的界定——基于成本效用分析法

外包业务范围的界定,即是探究和确定经营主体的哪些业务适合外包的决策问题。本文探讨了经营主体业务成本在外包和自营模式下的不同,将成本按时间序列方式进行归集,得出了不同模式下业务费用支出流;同时,探讨了业务运营效用的评测评分方式,考虑了与业务运营效果(满意度)相关的质量、效率和管理难度等偏好因素;最后运用成本效用分析的方法建立模型,从成本对比、效用对比、成本效用比对比三个方面界定了经营主体适合外包的业务范围,并通过算例验证了该模型的有效性。