公关宣传帮助美国铁路业挺进西部

修建横贯美国东西部的铁路,需要资金和人力的支持．而形式多样的公关宣传手段被淋漓尽致地运用,在很大程度上为美国铁路业挺进西部做出了巨大贡献     

美国西部开发中铁路对畜牧业发展的作用

19世纪中期,美国开始修筑横贯大陆铁路,适逢开始开发西部最后一块处女地大平原,在这一过程中畜牧业迅速发展起来。本文试从市场与发展动力的角度来分析铁路对大平原畜牧业的发展所起的推动作用。     

太平洋铁路的修建与美国华侨华人历史的发展

十九世纪中后期,美国修建了横跨国土东西大部的中央大铁路。在建设中央太平洋铁路过程中,华工承受了大量常人难以想象的痛苦和非人待遇,他们为美国大铁路的完成乃至美国的迅速发展,无疑做出了巨大的贡献。与此同时,铁路的修筑在客观上也为美国华侨华人史的发展做出了贡献。因此有必要针对华工修建铁路对其自身所产生的重大影响来分析太平洋铁路的修建对美国华侨历史发展的作用。     

美国西部经济是如何崛起的?

美国西部在开发前是一片现代文明 几乎从未涉足的土地。那里有大草原、有荒漠、群山,还有半湿润的气候和世世代代在这里生息的印第安部族,原始、神秘而壮丽。经过大规模开发建设,西部经济迅速崛起,带动了整个美国经济的起飞,也为其他国家落后地区的开发提供了许多值得借鉴的有益经验。 １．“实业之冠”,交通运输业为先导。１８６２年７月,美国总统林肯签署了《太平洋铁路法案》,国会通过立法修筑第一条横贯美国大陆连结东西部的太平洋大铁道,美国西部铁路运输业从此进入一个高速发展阶段。铁路修筑得到政府的慷慨支持,通过铁路公…     

百科瞭望

世界四大大陆桥大陆桥是一种快速运输通道,它以横贯大陆的铁路为桥梁,以铁路两端的海港为桥头堡,采用集装箱运输方式,按海——陆——海连接运输的形式,横跨国际大陆,实行海陆衔     

世界四大大陆桥

大陆桥是一种快速运输通道,它以横贯大陆的铁路为桥梁,以铁路两端的海港为桥头堡,采用集装箱运输方式,按海——陆——海连接运输的形式,横跨国际大陆,实行海陆衔接、"一票到底"的国际联运。目前,世界著名的大陆桥有四条。北美大陆桥这是世界上出现最早的一     

美国横贯大陆铁路的铺设与西部城市化

随着横贯大陆铁路的铺设,各条铁路沿线都创建了许多新的城镇,也出现了疯狂的镇址投机。在这场创建新城镇的竞争中,西部城市化进入了一个新的阶段:新的城镇崛起,旧的城镇被淘汰;城镇的分布和发展因而较过去均衡,城镇等级结构也日趋合理;地区性中心城市相继产生,从而确立了它们在地区经济的主导地位。横贯大陆铁路与西部城镇之间的关系既互相依存,又彼此推动。它们之间这种相互作用,促进了美国西部大规模和全面性的开发,为西部进一步发展奠定了牢固的基础。     

南怀瑾 中国第一条合资铁路的“催生者”

1998年6月11日,随着汽笛一声长鸣,首趟金温铁路列车“海鹤号”缓缓驶出温州火车站,向杭州进发,这标志着中国第一条合资铁路——金温铁路全线开通运行。“巨龙横贯浙两南,百年梦想今日圆。”在尽情欢庆的时候,浙西南2000万人民不会忘记国学大师南怀瑾先生,是他发起修建了这条被称为“浙江头号扶贫工程”的地方铁路干道,开创了内地与香港合资修建铁路的先例。     

论道清铁路收赎及影响

道清铁路是近代英国福公司为外运豫省煤炭而修建的一条铁路。1905年,福公司因铁路费用难以承担,故强迫清政府签订铁路借款合同,将铁路收归国有,但铁路使用及管理权仍操于福公司之手六十年。道清铁路对英国福公司、中国政府以及豫省的发展都产生了重要的历史影响,对地处豫省西北的焦作现代化发展也起到了重要推动作用。     

约翰·昆西·亚当斯与美国"大陆帝国"的构建

美国开国先辈已有构建美国“大陆帝国”的初步设想。约翰.昆西.亚当斯继承了国父一代的扩张思想,通过主持美西谈判、与西班牙政府签署《横贯大陆条约》,使美国领土向南延伸到整个佛罗里达半岛,向西推移到太平洋沿岸。因此,昆西.亚当斯为美国早期“大陆帝国”的构建做出了突出的贡献。     

加拿大望乡亭

１８８０年、加拿大要修建一 条横贯本国全境的太平洋铁路，这项工程巨大。中国７０００多名 青年应加拿大招聘、远涉重洋， 到了加拿大、华工们在那里开山炸石，历尽艰辛、使这条铁路 按期建成通车。举行通车典礼 时、麦克唐纳总督在讲话中对 中国人民的支援作了高度评价 事后、 许多华工留在加拿大就 业、但他们心中仍时刻怀念故 乡──中国。於是，他们共同捐款，在温哥华的大洋之滨，买 一块园地、建了一座中国建筑 风格的“望乡”亭。加拿大望乡亭     

国外学者对宋代历史的描述

与大陆学界对宋代历史评价长期流行的"积贫积弱"说相反,日本、法国、英国、美国等众多研究汉学的外国学者却对宋代历史给予极高评价.在国外学者眼里,宋代政治之成熟,尤其是经济之昌盛,思想文化之繁荣,科技之发达,无论是在中国历史上还是世界历史上都是空前的;宋代不仅是中国古代历史上文明昌盛的黄金阶段,而且也是世界文明发展史上一个极其重要和辉煌的历史时期.     

连云港——中国极具发展潜力的沿海开放城市

连云港市地处中国沿海中部,江苏省东北部,位于横贯大陆东西的陇 海铁路东端,东濒黄海,与朝鲜、韩国、日本隔海相望。现辖赣榆、东海、灌云、 灌南四县和新浦、海州、连云三区及国家级连云港经济技术开发区。全市 7444平方公里,其中市区面积880平方公里。全市467.83万人,其中市区 人口70万。     

京绥铁路在内蒙古地区的修建

北京至绥远段铁路是我国西北地区主要的交通干线,是在我国第一条自主修建的干线铁路京张铁路的基础上展修而成,京绥铁路在军事政治经济上都有重要作用。该路在内蒙古地区的修建正值民国北洋政府时期,铁路建设骨干人员仍以修建京张铁路人员为主要组成部分,铁路修建技术已经成熟。在修建过程中,路线测勘与选线及施工过程都比较艰难,特别是由于当时国内时局动荡,资金不能及时到位,只得靠铁路自身余利展修,以路养路,通过多次募集筹资,这种形式在当时是非常艰难的。在艰难行进的过程中,资金不足、军事干扰,使得铁路自身质量及附属设施如站房、信号等不能得到正常的保证。     

华侨,新宁铁路与台山

以广东台山县(民国前称新宁县)旅居美国的华侨资本为主投资修建的新宁铁路,是旧中国堪称为民族资产阶级修筑和经营的仅有三条铁路之一。新宁铁路从1906年开始修建公益至斗山线起,到1920年完成台城至自沙线止,先后三期公程,共筑成铁路137公里,以台山县城为中心,北接公益并直达江门北街,南至斗山,西抵白沙。日     

俄修西伯利亚铁路在晚清中国的反应

俄国在修筑西伯利亚铁路过程中,中国一直关注其进展情况。该路动工后,清廷抓紧修建关东铁路,以加强东北防务,防止俄国扩张。俄国提议将西伯利亚铁路穿越中国东北时,驻俄公使许景澄与之进行合理交涉,后俄国又通过赴俄特使李鸿章获得了在中国东北筑路的特权。部分驻外使臣、早期维新派、官员看到了俄修西伯利亚铁路对中国的潜在威胁,建议清廷尽快修筑铁路。社会上一些有影响的报刊在甲午战争之前曾关注俄修铁路的侵略目的,但在甲午战后随着清廷政策变为“联俄”而主要报道该路的修建运营及商业功能,在铁路竣工之际又评论该路与中国的利害关系。虽然部分民众在义和团运动时期曾冲击中东铁路,但不少华工参与该路的修建,为西伯利亚铁路的建成作出了贡献。     

海外各地的华人纪念碑

正美国内华达州维吉尼亚华工纪念碑:1964年,美国内华达州在纪念建州100周年的时候,在维吉尼亚市建立了一座华工纪念碑。碑上刻着:"华人先驱,功彰绩伟,开矿筑路,青史名垂。"原来,早在100多年前,巴拿马运河尚未开凿,美国东西部交通很不便利,于是修建了一条横贯美国东西的太平洋铁路,其中最艰巨的一段工程,主要由华人劳工完成。这座     

渝怀铁路对黔江开发区经济增长的影响及对策

西部大开发中的重点基础设施──渝怀铁路的修建带来黔江开发区新的历史机遇。铁路修建期间主要通过对投资需求的影响,从而拉动经济的增长;铁路贯通后,通过影响总供给,即为黔江开发区名次产业升级创造了条件．再通过经济规律的内在联系影响总需求,这样总供给、总需求的变化带动了黔江开发区经济的增长;并针对不同情况,提出了应对措施。     

"缤纷满洲"的幻构:20世纪30年代"南满洲"铁路株式会社的对美宣传

在20世纪30年代日本持续侵华过程中,"南满洲"铁路株式会社驻美国纽约办事处作为日本重要的对美外宣机构,致力于纠正美国舆论对其大陆政策所谓"非议责难"的倾向,以至扶植"正确"的认识.满铁借用美国历史上或当时流行的术语热词,诸如"天定命运""文明""门户开放""新政"等,向美国政府及公众传递其侵略逻辑,妄图以话语暴力掩盖其侵华事实,并争取美国对其大陆政策的支持.虽然日本对美外宣工作取得一定成效,但是美国的政策并没有因为日本的宣传努力而明显改变.     

吉会路交涉始末

吉会铁路,是指西起吉林东至朝鲜境内会宁的一线铁路。二十世纪初,日本在我国东北发动了攫夺铁路权益的狂潮,吉会铁路是日本侵略者强行修建的许多铁路中的一条。从一九○九年日本制造借口蛮横提出修筑这条铁路始,至“九·一八”事变日本占领东北止,中日双方围绕该铁路的交涉长达二十二年,历经晚清政府、北洋军阀(包括奉系军阀)、国民党反动统治的不同历史时期。在帝国主义对华经济侵略的全部历史中,吉会路交涉是一个较为典型的事件。