加快建设现代化“江北新城”

“十二五”是浦口大有作为的战略机遇期，是全面实现“奋战三年、赶超江南、跻身苏南”目标的关键期．是深入推进“跨江发展”、加快“江北新城”开发建设的攻坚期。住建局作为承担城市基础设施建设、推进城乡统筹发展的重要部门。工作繁重．责任重大。必须紧紧围绕“三个发展”的总体思路，     

南京浦口经济开发区

南京浦口经济开发位于南京浦口新市区，前临长江，背靠10万亩国家老山森林公园，有长江大桥、二桥、三桥和建设中的过江隧道与主城相连，交通十分便捷。开发区规划面积16平方公里，十多年的发展形成了以生物医药和电子电器等为主导产业的高科技特色化园区，入区企业已达451家，其中外资107家、民资344家。     

晚清小说家考证(之二)

《老残游记》作者刘鹗,他不仅是个文学家,而且也是颇具雄心的新兴企业家。在清末,他兴办过印刷、织布、制盐等种种民用工业和商业。光绪末叶,他擘划将南京浦口荒滩辟建商埠,不料因此致祸。 浦口为大江南北交通咽喉,那里随着江水起落,历年涨积了不少荒滩。刘鹗闻知清延派袁世凯为津镇铁路督办大臣之讯息,预测将来,如铁路筑成,这里必为商货吐纳之所,所以拟收购荒滩兴建为商埠。光绪二十八(1902)年,刘鹗实地勘察了浦口的九袱洲、八卦洲等江     

南京市举行地铁二号线及一号线南延线通车、长江隧道通车试运营、纬三路过江通道奠基庆典

5月28日，南京地铁二号线及一号线南延线通车、长江隧道通车试运营、纬三路过江通道奠基庆典在新街口广场隆重举行。中共中央政治局委员、中央书记处书记、中央组织部部长李源潮发来贺信，向南京市委、市政府和南京轨道交通、过江交通全体建设者表示热烈祝贺。     

加快建设南京现代化江北新城

当前,浦口正处于发展的调整转型提升期、克难奋进跨越期。全区上下紧扣“生态、富裕、和谐”主题,坚持走“四个发展”（高端发展、特色发展、一体发展、跨越发展）之路,以城市化、产业化、信息化、国际化为战略取向,抢抓跨江发展机遇,与时俱进解放思想,求真务实锐意进取,创新驱动跨越发展,努力把浦口建成特色鲜明、功能齐全、结构优化、品质卓越、充满活力、文明和谐的现代化江北新城,成为南京跨江发展的城市新亮点和“五个中心”建设的重要承载地。     

江北崛起，主城跨江交通建设应先行

南京市第十二次党代会全面地、系统地、科学地提出跨江发展战略，江北发展面临着千载难逢的重大历史机遇。目前南京主城跨江交通能力严重不足，绕城跨江交通建设相对超前，南京要实现跨江发展，主城跨江交通建设应先行。     

浦口区盘城街道

“十一五”期间,浦口区盘城街道围绕“城乡发展一体化、经济发展多元化、社会管理精细化”的总体要求,抓住区位交通优势、独特的“园区带街”资源优势和浦口、南京高新两区整合一体发展的历史机遇,一心一意抓发展,全力以赴建设新盘城,已初步形成高新技术产业的主承载区、富有滁河景观特色的都市农业示范区、富有气象和军旅文化特色的大学社区。     

“三个发展”，南京起航“2010”

“十一五计划”的决胜之年、“三个发展”的开局之年……2010,是对南京发展意义非凡的特殊一年。刚刚结束的南京两会,对新一年里南京如何开局指明了前路。同时,“她”也用最朴实的画笔,为800万南京市民勾勒出了未来家园最宏丽的一幅蓝图。     

彰显交通党建精气神争当经济社会发展“先行官”

“十二五”．是浦口建设更高水平小康社会、率先实现基本现代化的五年，也是检验“奋战三年、赶超江南、跻身苏南”目标成果的五年。这其中．作为经济社会发展的“先行官”．交通部门既要破解土地严控等发展难题．又要担负着“对外打通、对内成网、公交主导”等职责和使命．浦口交通系统党建及各项工作必须超前谋划、加速提升。     

南京地铁实施“三位一体”战略

过去的五年，是南京地铁实施“三位一体”战略格局、开创可持续健康发展道路、奠定坚实发展基础的五年。     

市统计局党组书记、局长 徐翠华 突出重点 创新举措 努力为“三个发展”提供统计服务保障

2010年是南京发展进程中承上启下的关键一年．既要全面完成“十一五”规划的目标任务．又要谋划“十二五”发展．并为“十二五”规划的启动实施奠定良好的基础：既要努力夺取应对国际金融危机冲击的全面胜利．又要强抓“后危机时期”的机遇．全力为新阶段“三个发展”总体部署的实施开局起步。统计工作要在加快南京“三个发展”、加快转变经济发展方式的大背景下．紧密围绕“抓住新机遇、实现新跨越、建设新南京”的总体目标．按照市领导近期对统计工作的新要求．突出重点,改革创新,以提高统计的科学性、     

高效落实 精益管理 一切以乘客为本——专访南京地铁总公司总经理助理、运营分公司总经理张建平

2010年5月28日．历经四年风雨历程的南京地铁2号线、2号线东延线及1号线南延线展露真容．三条线路的一次性建成通车．南京地铁一步跨入网络化运营时代．运营总里程达到85公里．位居全国第四．跻身全国第一方阵。     

低碳出行下轨道交通对景点可达性的影响——基于社会网络分析法

旅游景点的可达性是城市提升“交通+旅游”融合发展中的关键问题,在交通可达时间测算基础上引入社会网络分析法,基于ArcGIS和ucinet 6软件构建景点可达网络,并测算景点网络密度、度中心性、居中中心性、核心-边缘结构等网络技术指标,探讨散客化背景下低碳出行中轨道交通对西安市A级及以上景点网络中各节点的交通可达性及其在景点网络中的地位、角色的影响,通过不同指标的计算,分析景点直接和间接可达性及其变化情况。研究表明:西安市轨道交通重点提升了主城区及周边偏远地区地铁沿线局部网络及单个景点的可达性,“地铁+公交+骑行”使景点网络的核心-边缘分区结构呈现逐渐弱化的趋势,地铁沿线逐渐形成新的景点网络“旅游走廊”; 西安市轨道交通有效衔接了中西部、中北部偏远景点间的联动,对于局部景点网络中的景点资源有效分配及组合发展具有有效调整作用。未来的公共交通网络、枢纽站建设应重点考虑度中心性高的景点及核心区景点,受地铁优化较小的景点应转向探索发展景点旅游直通车; 应重点针对居中中心性高、同个凝聚子群的景点规划建设特色旅游线路; 公共交通与景点应互为宣传,突出并强调景点公共交通可达的便捷性。     

江苏省委常委、南京市委书记朱善璐：全面开启建设新南京的新征程

刚刚过去的2010年，在南京发展史上具有里程碑意义。这一年，在党中央、国务院关心和省委省政府领导下．全市人民团结奋斗，超额完成了“十一五”规划的各项目标任务，推动南京经济社会发展跨上了一个新的起跑平台，为“十一五”画上了一个圆满的句号。这一年，我们成功申办了2014年青奥会，为南京加快“三个发展”赢得了一次重大的历史机遇。     

建设“殷实、文明、幸福”新沿江

沿江街道地处南京江北门户，是浦口区对接跨江发展的重要落点之一，南北面分别与泰山街道和盘城街道接壤，紧靠南钢集团，毗邻南京高新技术产业开发区；辖区内有南大浦口校区、江苏教育学院浦口校区等高校。街道总面积30.9平方公里，下设5个涉农社区，常住人121约1.5万人。     

“三型税务”谋发展 作风建设谱新篇

浦口地税局在市局的领导下，坚持以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，以科学发展观为统领，以建设“三型税务”、构建“和谐地税”为主线，紧紧围绕纳税人满意的评价标准，为“生态、富裕、和谐”新浦口建设做出了积极贡献。近年来，浦口地税局不断提升科室作风建设水平，得到了纳税人的广泛认可。     

江北新城：发展提速 明天更美好

随着纬七路过江隧道建成通车．纬三路过江隧道、地铁十号线、地铁三号线开工建设．大手笔、高强度的基础设施投入使江北新城显现出强大的生命力。“栽好梧桐树,引得凤凰来”．大批投资商纷至沓来。目前已有东方万汇城、新城总部研发大厦、新城金融保险大厦、乔波冰雪世界、海和、七星浚等一大批高端产业项目陆续落地生根。未来江北新城将成为总部经济云集、研发中心集聚、金融服务发达、商业配套完善、生活居住宜人的“活力之城、科技之城、创新之城”。     

服务“三个发展” 实现“三个一流”

2010年．是南京地税发展进程中承上启下的关键一年．既要全面完成“十一五”规划各项目标任务．又要谋划“十二五”发展并为“十二五”规划启动实施奠定良好基础：既要全力服务好“三个发展”大局．又要率先实现一流的干部队伍、一流的服务水平、一流的工作业绩的“三个一流”目标。     

浦口区：打造江北新城“人才高地”

浦口区按照把江北新城打造成南京长江科学城的重要板块．把浦口打造成“江北人才高地”的目标．结合江北新城“三年打基础、五年拉框架、十年立新城”的发展规划．实现“江北人才高地”目标．主要应采取了四个措施。     

幸福像花儿一样——浦口区沿江街道幸福家庭的幸福故事

沿江街道地处南京江北门户．是浦口区对接跨江发展的重要落点之一，街道总面积30．9平方公里。下设5个涉农社区．常住人口约3万人。近年来．沿江街道紧扣城市化发展主题．立足打造“殷实、文明、幸福”新沿江的定位：以“三个发展”为引领。坚持解放思想、敢于攻坚克难、不断开拓创新，综合实力日益增强。