德国的公关“三剑客”

近年来国际公关的热点研究大有从美国转向欧洲的趋势,而欧洲经济实力第一的德国是欧洲公关业最发达的国家之一,并且德国已连续多年来成为欧洲在中国最大的投资者和最重要的投资伙     

世界公共交通简讯

<正>瑞典哥德堡早在1984年已经在有轨电车线路上设置实时信息系统。随着研究开发计划的进展,现在已在全市范围建立了一个新的、先进的实时信息系统,所有公共汽车和有轨电车在所有车站的信息都可以通过互联网获得。这个实时信息系统称为KomFram,是欧洲规模最大的系统。除了为乘客服务以外,还可以为交通管理部门,交通规划部门,公交经营者和司机,交通控制中心,交通信息     

洹北商城选址思想初探

洹北商城的选址,大体来说遵循了利于政治统治的原则、利于军事防御的原则、利于经济发展原则。具体说来,此地位于天下之中,可形成四方辐辏的政治中心;水路交通便利;有良好的人文积淀;农业发达;适宜人居;地形地势利于军事防御。     

“西三角”综合交通统筹发展研究

一、“西三角”地区综合交通发展现状分析 目前．我国西部地区区域经济一体化发展已成为西部地区发展区域经济、增强区域竞争力的有效途径。“西三角”地区是指以重庆、成都、西安为端点围合而成的三角形区域．是我国西部发展基础最好、发展潜力最大的区域．它的发展对于促进西部地区经济发展、辐射带动周边省市、保障三峡库区稳定、维护西部生态安全有着极其重要的作用。而要实现经济一体化,统筹交通发展是关键。“西三角”地区是我国西部交通基础设施建设较为发达的地区。     

论我国特大城市跨世纪发展的问题、挑战与对策

一、当前我国特大城市发展的现状与存在的问题 (一)特大城市的特征 特大城市作为现代工业的载体,是经济发展的基础,也是经济发展的产物。它是工业和商业集中地,工业门类齐全、工业技术先进、科技人才集中、实验设备先进,是新产品、新技术和新成果的聚集地。特大城市商业发达,服务业完善,利于商品的比较和流通;信息灵通,金融业发达,资金周转快;特大城市大多是其所在地域或所在国家的政治中心,在人才、信息、交通、市场、管理和效益等方面存在较大优势。另外,特大城市能够带动周围中小城市共同发展,形成以特大城市为中心的经济圈,以此来带动整个国家的发展。我国改革开放以来,以广州为龙头的珠江三角洲经济圈、以上海     

发达方便的莫斯科交通

<正>莫斯科交通发达，各种交通工具应有尽有。近年来，私人轿车迅速增多，成为人们普遍使用的交通工具。但许多莫斯科人出门时仍乘公共交通工具。城市交通工具主要包括地铁、私人轿车、公共汽车、有轨电车、无轨电车、出租车等。     

世界公共交通简讯

<正> 欧洲 欧洲委员会在1993年3月的阿姆斯特丹会议上提出成立一个无小汽车城市俱乐部,其目的是在欧洲城市之间定期交流信息,以推动用其它交通方式来替代小汽车,从而改善城市环境,又能保持城市的流通性。已经有35个城市参加该俱乐部,并选出了一个执行委员会。     

“欧洲首都”——布鲁塞尔

比利时在世界上算不上大国。首都布鲁塞尔市人口百万,规模也不算大,但它是世界名城之一。比利时地处英国、法国、德国、荷兰、卢森堡诸国之间,扼西欧交通要冲,被称为“欧洲的十字路口”。首都布鲁塞尔,则成为这个十字路口的“街心”。比利时因地理上的优势,自然成了“欧洲中心”。布鲁塞尔因有欧洲经济共同体总部、北大西洋公约组织的总部、荷比卢经济联盟等100多个国际组织的总部或机构,所以有“欧洲首都”之称。 布鲁塞尔始建于公元6世纪。公元10世纪,以这一带为封邑的查理公爵选定了塞纳河上的圣热里     

国内外城市交通建设模式研究

一、引言城市交通按运行方式可以分成地面交通和地下交通两种类型,其中地面交通方式又包括步行、自行车和私人机动车3种出行方式;地下交通方式以地铁为主。按交通工具的所有权类型可以分为公共交通方式和个体交通方式(见图1)。对于城市交通系统来说,如何处理好公共交通与个体交通的关系是决定城市可持续发展的关键。所以本文从解决城市交通堵塞的立场,选择按交通工具所有权的分类方法,分别分析了各国各地区城市采用的公共交通模式及个体交通模式。二、公共交通模式公共交通优先的模式适用于城市土地资源紧缺、人口密度大、交通道路基础设施完善的地区。公共交通模式不论是发达国家或地区的城市,还是发展中国家的城市,甚至在少量不发达地区都处于主导地位,适用范围广,是城市交通占绝对主导地位的发展模式。     

为了治堵，这个国家公交火车免费乘

正欧洲小国卢森堡制造了大新闻。自3月1日起,卢森堡对全国公交车、有轨电车、火车的普通座位实行免票政策,成为全球首个提供免费公共交通的国家。卢森堡交通部长弗朗索瓦·鲍什表示,这项政策的主要目的是缓解交通压力,减少道路拥堵。由于卢森堡的温室气体排放一半以上因交通产生,此举还将有助于改善空气质量。     

欧洲城市公共交通管理及政策启示

欧洲是城市化、一体化发展水平较高的区域,在城市化发展进程中,欧洲曾经历了机动车特别是私家车大幅增长的过程,导致了严重的交通拥挤。欧洲的公共交通管理随之经历了由以供给为导向的扩大道路容量向以需求为导向的流动性管理的转变。欧盟委员会不断推出鼓励发展公共交通的政策和规划,欧洲各国也通过各项措施促进城市公共     

欧洲城市公共交通见闻

该文介绍了欧洲城市公共交通实行公交车辆通行优先、多种方式一票通用的措施及功能齐全的交通枢纽站、清晰明了的导向标志等,为城市公共交通的发展提供借鉴。     

叹为观止的欧洲环保交通方式

中国曾被誉为世界上的"自行车王国",但如今各大城市的己看不见自行车洪流.前不久,我到欧洲采风时才发现,"自行车王国"的美誉已经被欧洲最发达、最幸福的国家之一——丹麦所拥有. 全民快乐的交通方式 我的这次丹麦之行,印象最为深刻的不是帅哥美女,也不是美景美食,而是街头踩着单车飞奔的快乐身影.站在哥本哈根街头,放眼望去,男男女女,老老少少,或戴头盔,或长发飞扬,伏在车上,长长的双腿踩动飞轮,疾驰而过,好像个个都是专业运动员似的,健康而充满活力.特别是在上下班高峰期,一道亮丽的景观流动,如同这个小城韵动的音节.站在哥本哈根街头,我才第一次真真切切地感受到,骑单车的人们,是如此的充满活力和性感.如果时间足够,我愿意我的眼睛和相机一直追随着这单车上的简单快乐.     

“轮子上的城市”还是“轨道上的城市”?

本文以欧洲城市轨道交通建设为研究对象,比较了"轮子上的城市"与"轨道上的城市"两种不同的城市交通发展模式,并通过具体的现象分析了中欧城市交通发展思想的差异,以促进对欧洲城市交通模式与景观的更加深刻的理解。     

北京交通扩展下廊坊经济发展的思考

北京交通东拓南扩,使廊坊市经济发展目标有了重新定位,即由做好北京后花园变为与北京同城发展。廊坊市应该在城市环境、人文环境、人才环境、产业环境方面明确自己的发展目标,实现交通与北京同城,推动产业体系提质升级。完善政策,健全法律,力争把廊坊建设成为基础设施先进、城市功能完备、文化产业发达、文化特色鲜明、文化实力和辐射力强的现代文化名城。     

源远流长谈伊斯兰教前阿拉伯文学与世界文化的渊源关系

文学是文化的重要组成部分,也是文化的反映.世界各国文学,追本穷源,都与世界古代文化有着渊源关系. 谈起世界上最古老的文化,除了黄河流域——中国、恒河流域——印度外,人们总不能不谈到尼罗河流域——埃及、两河流域——巴比伦、地中海东岸——古代巴勒斯坦.这些地区的文化自然都属于东方的范畴.当然,我们也不能不谈到希腊、罗马文化,因为“没有希腊文化和罗马帝国所奠定的基础,也就没有现代的欧洲.”①然而,读一下《欧洲文学史》,我们又会发现:“古希腊、罗马文化是古希腊、罗马社会的产物,但它又是在文化发达较早的亚洲西部国家和埃及的影响     

大都市一体化交通

阐述了大都市一体化交通的必然选择,它的基本特征、核心内容和发展的根本途径,对研究交通战略和交通政策有参考意义。     

形形色色的“中东智库”

中东各国智库:受命于危难之际与美国、欧洲等西方发达国家相比,除个别国家外,中东各国智库的发展显得较为滞后。以色列是中东地区智库最为发达的国家。冲突和战乱使以色列的政治决策者长期处于一种危机状态,为进行政策选     

湖南典型城市交通与用地布局形态发展初探

可分成两类:一种是以水运为主,公路、铁路不发达的内陆城市,发展仍然缓慢,如洪江市,昔日水运中心的功能衰退,物资集散中心的地位已不复存在,致使区域地位迅速下降,城市发展缓慢;另一种是公路、铁路交通便利,具有国家和省重点工程布点的城市迅速崛起,如株洲、邵阳、岳阳、常德等城市。这些城市发展的特征是:     

对我国西部开发战略的几点思考

经济不发达带来的生态环境问题、资源与条件约束下的大面积贫困、教育与交通落后带来的交换能力不足、城镇化的落后,都是西部地区发展目前所面临的问题,这些问题影响着西部地区经济与社会的快速发展.