我国物流产业统计指标体系的基本框架

近年来我国物流产业取得了迅速发展,但物流统计发展却相对缓慢,现行物流统计制度中侧重于宏观统计,对于微观企业统计特别是第三方物流统计涉及内容很少,无法满足行业管理、企业管理的需求。目前我国部分省市纷纷制定物流产业发展规划,急需物流需求的统计数据作为物流业发展的可     

我国物流产业统计指标体系及统计方法

近年来,在世界经济舞台上"物流热"悄然兴起,一时间,"现代物流"、"物流中心"、"第三方物流"等名词热浪滚滚,各类物流中心、物流园区也雨后春笋般地涌现.被誉为"第三利润泉"的物流产业也成为继IT业、金融业之后当前最热门的新兴产业和国民经济新的增长点,引起了社会的普遍重视.国家发改委等九部门和原国家经贸委等六部门相继联合出台了促进和加快我国现代物流产业发展的意见,有力地推动了我国物流产业的发展.     

基于嵌入熵权灰色关联模型的物流需求动力考察

文章以熵值计算权重并嵌入灰色关联模型,对我国物流需求动力进行研究。研究发现:我国物流产业发展动力主要来源于第二产业的发展,第三产业是我国物流产业需求动力的重要来源,第一产业对我国物流产业推动作用不明显;进出口贸易的发展能推动我国物流产业国际竞争力的提高;居民消费水平的提高有利于物流产业的发展。为此,应优化物流产业动力层级、完善物流发展基础设施、不断提高物流服务水平。以有效激活物流需求动力源,不断促进我国物流产业发展。     

浅谈物流统计

我国物流统计现状自从上世纪70年代末,物流概念进入我国以来,物流受到我国政府和各级部门的广泛关注。我国关于物流的标准定义为:“物流是指物品从供应地向接受地的实体流动中,根据实际需要,将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等功能有机结合来实现用户要求的过程”(《中华人民共和国国家标准·物流术语》)。近年来,物流在我国已形成了一股热潮,从流通领域向生产领域、消费领域和传统的服务领域扩展。目前,北京、上海、深圳、天津、南昌、江苏、浙江、广州、山东等地政府极为重视本地区物流产业的发展,并已经着手研…     

川韩在中国西部大开发中共创未来

西部大开发带来了四川当前的跨越发展,2011年国民生产总值、全社会固定资产投资总量位居西部第一,民生状况显著改善,对外开放明显加速。韩国作为四川“加强东向”拓展中的主要国别,在电子信息、钢铁、现代物流等产业上存在着广阔的合作前景。     

我国现代物流体系的发展策略

一、我国现代物流体系发展的环境支持与制约 20世纪90年代后,随着高新技术的发展和计算机信息网络的普及,传统物流业开始向现代物流业转变,物流业逐渐成为我国经济发展的重要性产业和新的经济增长点.经过十几年的发展,我国物流体系不仅在仓储、配送和信息服务等各环节基础设施的硬件条件上得以不断完善,而且在物流的研究、物流技术以及物流人才培养等软件方面也取得了长足的发展,突出表现在:     

加快临河区绒毛产业发展的思考

临河区地处内蒙古自治区西部的中心,与我国主要羊绒产区毗邻,多年来已成为全国最大的羊绒集散地之一。临河区羊绒加工企业从20世纪90年代初起步发展至今,已经形成了维信、春雪、大兴等一批实力较强的骨干企业,其中维信牌和雪候鸟牌羊绒衫成为国内羊绒制品知名品牌。一、发展羊绒产业的优势(一)区位优势。临河区地处内蒙     

新疆啤酒行业发展分析

从20世纪初期啤酒的引入开始，我国啤酒行业的发展经历了100多年的历史。啤酒产业从无到有，截至目前，我国已经发展成为一个年产销量超4200万千升的啤酒生产大国。从全国范围看，啤酒销量虽持续增加，但外资参与竞争、啤酒企业经济效益呈规模效应、增长趋势变缓、西部地区增长快于东部地区的增长。啤酒寡头企业纷纷将自己的战略版图延伸到西部地区，包括新疆。     

我国物流集聚区内涵与形成机理研究

在产业集群理论综述基础上,文章提出了物流集聚区概念,力图建立以物流集聚区为最高等级节点的物流节点体系.文章认为,物流集聚区是在供应链管理背景下产生的,由以物流企业为主体的产业集群利用现代化物流设施与信息管理技术、以多种运输方式为全球、全国及省际供应链提供生产、消费、流通全方位物流服务的服务地域综合体.文章结合我国物流业发展实际,归纳出了物流集聚区形成机理:外部规模经济是物流企业在物流集聚区空间聚集的内在动力;市场集中是物流集聚区形成的外在引力;各地方政府是物流集聚区发展的直接推手;交通基础设施建设步伐加快是物流集聚区形成的重要技术驱动力.     

基于现代物流的西部地区城市化动力机制研究

文章结合西部地区实际,指出基于现代物流的西部地区城市化动力机制理论研究方向,包括:利用DEA与层次分析结合方法构建城市带物流发展度指标体系;利用灰色关联度分析法揭示基于现代物流的西部地区城市化产业动力机制,并梳理各城市带产业结构与物流业的相关性分异规律;基于物流选址、配送模型,结合城市体系空间与规模结构,阐释基于现代物流的西部地区城市化空间动力机制;以大型物流节点规模与数量不断增长现状特点为基础,阐释西部地区大城市内部空间结构再造动力机制.     

成都：建设西部区域物流中心

特色先导：2015年，成都将建成国内第四大国际航空客货运枢纽、西部最大的铁路物流枢纽、西部最大的公路物流枢纽、西部功能最完善的物流集中发展区、西部服务最优的口岸服务体系、西部物流企业聚集度最高的物流节点城市、西部领先的城市物流集中配送体系。     

改造和提升商品流转统计为现代物流统计

现行物流,已是当前国民经济乃至国际经济贸易中一大亮点。企业界和学术界的“物流热”在不断升温,据统计,我国目前已有物流企业1.6万个(不包括港、澳、台),这就产生了“物流市场谁来量化”的问题。由于物流统计的滞后,已经成为物流业发展的瓶颈。为了及时,科学地提供物流统计信息,为政府部门制定物流政策和发展规划服务,为企业提供投资决策依据服务,建立现代物流统计已刻不容缓。作者认为,建立现代物流统计,应以现行商品流转统计为基础,通过全面改造和提升商品流转统计来建立现代物流统计。     

物流统计指标体系研究

为观察物流经济运行趋势和发展进程,为政府部门制定有关物流发展政策和发展规划提供依据,青岛市统计局课题组开展了建立“物流统计指标测算体系”的研究工作。一、物流经济发展现状概述经过半个多世纪的发展,物流从最初的简单运输式的原始物流,逐步发展成现在的集电子物流、绿色物流、第三方、四方物流等为一体的现代物流,成为促进经济发展和提升产业层次的重要支撑和主要载体。从现代物流涉及的产业、行业来看,几乎涵盖了各产业的所有领域和部门,具有很强的产业关联度和带动效应。从现代物流在国民经济中的地位和作用来看,现代物流是国民经…     

西部地区物流发展水平的评价与实证

在建设"丝绸之路经济带"和西部大开发战略的宏观背景下,文章通过选择影响物流需求等10个指标构建区域物流评价指标体系,以2013年西部地区12个省份数据为样本,运用R型因子分析和灰色聚类分析的方法进行数据分析.先运用R型因子分析从相对较多的影响指标提取两个公共因子,再运用基于中心点混合三角白化权函数的灰色聚类分析法将西部12个省份物流发展水平分为3个灰类.最后提出了针对西部12个省份物流发展水平的物流发展规划.     

对乌海市物流业的调查与分析

正内蒙古自治区将乌海市定为自治区"小三角"地区的商贸物流中心和自治区西部地区联通陕、甘、宁等地的区域性物流节点城市。近年来,乌海市依托得天独厚的区位优势和产业优势,坚持"政府引导、市场运作、重点扶持、加快发展"的原则,优先发展生产性物流业,努力把现代物流业培育成新的     

我区铁路物流发展态势分析

一、我区物流发展战略中铁路物流的发展优势1.区位发展优势。我区是全国重要的原材料生产基地、粮油糖生产基地,资源丰富,电力、钢铁、煤炭、化工、建材、机械、电子、纺织、皮革、乳品业发展迅速。这些基地或产业为物流产业的发展提供了广阔的发展机遇。以煤炭运输为例。最近几年,内蒙古的煤炭生产与输出量逐年大幅增长,2004年产量达2亿吨,居全国第二位。但受到外运条件制约,内蒙古西部有不少于1000万吨的煤炭生产能力得不到发挥,相当于我国目前电煤缺口的一半左右。为缓解内蒙古铁路运输压力,自治区政府与铁道部签署铁路建设纪要,提出2005…     

对乌海市物流业的调查与分析

内蒙古自治区《2007-2010年物流业发展规划》将乌海市定为自治区"小三角"地区的商贸物流中心和自治区西部地区联通陕、甘、宁等地区的区域性物流节点城市。近年来,乌海市依托得天独厚的区位优势和产业优势,坚持"政府引导、市场运作、重点扶持、加快发展"的原则,优先发展生产性物流业,努力把现代物流业培育成新的经     

本市建立物流产业统计指标体系

为了搞清本市物流产业的资源现状、分布状况和建设趋势,进一步推动现代物流产业的发展,上海市统计局于2001年针对本市实际,着手开展对物流产业统计的研究,力求以科学的统计方法来全面客观地反映上海物流产业的发展轨迹及其对上海经济发展所作的贡献。2002年初,市统计局会同市计委以外高桥保税区为试点,从宏观和微观两个层面,按照科学性、合理性和可操作性的原则,利用全市资料和试点企业的相关数据进行了实际测算,并对本市物流产业主业和相关产业的划定取得了共识。按照国民经济行业分类和代码GB/T4754-94,初步研究确定了物流     

全国性物流节点城市发展的统计评价分析

全国性物流节点城市的建设对振兴我国物流产业具有重要的战略意义,文章结合现有研究基础和城市物流特点,从宏观层面上构建了较为合理的中心城市物流发展评价指标体系,从人口总量、经济实力、工业规模、第三产业总量、物流产业基础和规模六个维度,运用因子和聚类分析方法,衡量了21个全国性节点城市的物流发展水平,并比较分析了各城市间物流发展的差异,最后提出相应的政策建议。     

西部发展思考之一：西部地区承接产业转移要理智

十年间,我国西部发生了翻天覆地的变化,交通、水利、能源、通信等重大基础设施建设取得了实质性突破和进展,具备了一定的承接产业转移的能力。与此同时,受土地、能源、劳动力和生态环境成本快速上升的影响,沿海劳动密集型产业和资源密集型产业的发展受到严重制约。未来西部如何更好地承接东部产业转移值得关注。