中日较量一万公里高铁订单

未来的世界高铁市场,谁更具有话语权？自20世纪60年代以来，时速200公里的日本“新干线”铁路一直是世界高铁技术中的佼佼者。不过近年来，中国正以时速最快、运营里程最长等优势，逐步在世界高速铁路版图内占据自己的一席之地，也在日益抢占着日本在高铁领域的话语权。     

举世瞩目“中国列车”

2014年2月3日,一列中国造高铁列车的视频亮相美国纽约时报广场纳斯达克大屏上,引起了媒体的广泛关注。从2008年8月1日中国第一条高速铁路——京津城际高铁开通运营,到2014年12月10日哈尔滨至武汉2421公里高铁刷新世界最长高铁记录,中国高速铁路网初具规模,且突破1.5万公里的里程、达到世界一流的技术水平,并不断获得海外订单,都令世界刮目相看。"高铁"这种高端装备逐渐成为中国国家形象的新代表。《华盛顿邮报》曾报道,"中国迅速     

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京沪高铁备受关注的京沪高速铁路项目终将开工建设。经国务院批准,国家发改委已批复京沪高速铁路可行性研究报告。京沪高铁全线最高时速350公里,设计运行时速300公里,届时,北京到上海直达只需5小时。京沪高速铁路预计今年开工建设,并将于2010年投入运营。     

黄金:牵引“复兴号”不断跑出新速度

2021年6月15日,中国铁道科学研究院集团有限公司(简称"铁科院")机车车辆研究所牵引制动研究室主任黄金,带队在西藏林芝完成牵引动力系统最后一项测试。十天后,全长435公里、设计时速160公里的拉(拉萨)林(林芝)铁路正式通车,复兴号列车首次开上青藏高原。从2013年作为青年技术骨干参与"复兴号"牵引试验起,这样的"第一",黄金亲历多次。他的职业成长轨迹,与中国高速铁路发展并行。几乎每一条关于高铁列车"中国速度"的新闻背后,都有他的贡献。     

随地春山是故人──中国青年代表团访日散记

今天，我们不能不由衷地钦 敬中日两国老一辈政治家的远见 卓识。 ２２年前，中日两国领导人意 识到要想把中日关系平稳地带人 下一个世纪，中日两国青年之间 的相互了解和沟通非常重要。於 是，两国青年互访活动开始启 动。 时光荏苒，本世纪的最后一 年将中日两国青年交流带人了第 ２２个年头。应日本总务厅青少年 对策本部邀请，中国青年代表团 一行２９人出访日本，在美丽的东 瀛岛国度过了难忘的１８天。 １８天，中国青年代表团行程 数千公里，从北到南，从城市到 …     

南京! 南站!

设计时速350公里,新中国成立以来建设里程最长、投资最大、标准最高的高速铁路——京沪高铁于2011年6月开通。南京南站作为京沪高铁五大始发站之一,连接4条高等级铁路,占地约20万平方米,总建筑面积45.8万平方米,规模是现有南京站的6倍,相当于5个天安门广场大。作为高速铁路、城际铁路、公路长途客运、城市轨道和公交系统紧密衔接的立体式现代化客运中心,南京南站已成为亚洲最大的铁路枢纽站,被誉为"亚洲第一站"。     

中国列车驶入快车道

曾几何时,国人谈起全封闭的高速公路,绝大多数都还感到迷惘而不知是何物。然而,弹指一挥的十余年间,国人对高速公路就不再觉得神秘了,高速公路已遍布全国各地。 汽车跑快了,就显得火车跑得太慢。尽管每年10亿人次的客运量、20亿吨的货运量把全国57800公里的铁路压得喘不过气来,但中国的老百姓们仍年复一年地感叹“火车太慢、坐火车太累”。 于是,国人翘首企盼:火车啊,你快些跑! 外国的火车跑得有多快 据悉,今天,世界上最快的列车——法国的新一代TGV高速列车创造了时速515.3公里的超高速新纪录。英、德、瑞典等国家的高速铁路时速已达200公里以上,日本等国     

建设国家中心城市背景下武汉发展高铁经济的对策研究

纵观全球的高铁格局,21世纪世界高铁的重心在中国,中国高铁的重心在湖北武汉。武汉作为全国高铁中心节点城市的地位已经初步确立并将不断强化。发展高铁经济和相关产业,释放高铁的带动效应,是武汉建设国家中心城市最直接、最有效的抓手。发展高铁经济的基本模式可按照"一个平台、两个层面、三个结合、五大工程"的模式有序推进,打造全国首个"高铁经济示范区"。     

世界最高时速动车组试验平台在我校建成

10月29日,世界最高时速动车组试验平台——轨道交通实验室在西南交通大学正式启用!由此,轨道交通实验室这个世界最高时速的动车组运行模拟试验平台朝着"中国第一、世界一流"的目标正式起航。该试验平台可以在每小时600公里的运行速度下模拟动车组在不同线路情况下的运行,从而全方位实现对动车组运行性能的测试和参数的优化。实验室的启用,标志着我国拥有了世界上最先进的     

太阳能汽车

在澳大利亚举行的第四届国际太阳能汽车邀请赛中，式样各异的太阳能汽车令人称奇。尽管参赛者中几乎无人认为太阳能汽车会变成普通的交通工具，但太阳能汽车的、王要特性显示，太阳能技术为太阳能的车用和家用开辟了广阔的市场。这项从澳大利亚的达尔、又到阿德莱德的赛事，全程为3010公里！每3年举行一次。赛后统计结果表明，太阳能汽车的平均时速已从1987年的66．9公里提高到本届的89.76公里。而今年夺冠的是名为＊梦幻一的日本本田车，其最高时速达到了140公里。在参赛时，每辆车可以装配上面积不超过8平方米的太阳能采集板和供战术应用…     

京沪高速铁路有望後年开工

中国最快的铁路——京沪高速铁路有望在2003年开工。据全国政协委员、铁道部高速铁路办公室顾问沈之介透露，随着上海磁悬浮列车示范运营线工程的启动，人们翘首以盼的京沪高速铁路的开工时间也逐渐明朗了。京沪高速铁路全长1300公里，建成後将是我国速度最快的铁路，如果采用高速轮轨技术，时速可达近300公里。如采用磁悬浮技术，时速能达到450至500公里，也就是说，将来从北京到上海只要5个多小时，甚至不超过4个小时。作为示范段的浦东国际机场到上海地铁2号线龙阳站的磁悬浮干线已於3月1日开工，预计到2003年通车，届时，有关专家将就轮…     

论太平洋战争前10年的日美关系

日美关系一直是东北亚国际关系重要的组成部分。伙伴与对抗是两国间关系的基调。从"九·一八"事变到太平洋战争爆发的10年时间内,日美两国围绕伪"满洲国"的正统性、"门户开放"政策、华盛顿体制、海军军备和所谓"东亚国际新秩序"进行了长期的外交交涉。由于日本向中国和太平洋地区的扩张及美国在太平洋和中国的利权是双方不可退让的基本国策,因此两国最终从对抗走向对决,太平洋战争的爆发成为两国清除恩怨关系的最后手段。     

论日德法西斯缔结军事同盟的动机

日德军事同盟是在二十世纪三、四十年代特定的国际形势下,由日本和德国共同缔结的联合征服世界的军事同盟。此同盟从酝酿到最后缔结历时四年之久,大体上经历了两个阶段。由于各阶段两国所处的国际形势和所面临的具体问题不同,因而日德两国缔结军事同盟的动机也相应有所变化。1 日德军事同盟缔结交涉的第一阶段,在日本通常称其为“加强反共协定交涉”阶段,时间大体上是从1938年7月到1939年8月。这一时期日德法西斯缔结军事同盟的动机主要有两个。其一是要迅速摆脱在中国的困境,尽快结束侵华战争。“九·一八”事变,日本帝国主义侵占中国东北后,并没有停止侵华的大方针,而是继续遵循这一方针不断扩大侵华规模,把侵略势力由中国东北扩大到中国华北。1935年日本在中国华北制造了“冀东防共自治政府”和“冀东政务委员会”,大搞华北自治活动,企图在中国华北建立第二个“满洲国”。     

“陆地飞行”第一人——李东晓

在世界上，一条线路里程最长、技术标准最高的高速铁路——京沪高铁将于今年6月中下旬正式通车，设计的最高运行时速为380公里，这个速度几乎与疾驰的F1赛车旗鼓相当。届时作为普通乘客，会有“陆地飞行”的感觉，这象征着中国的高铁时代已经来临。又一里程碑的实现，离不开无数铁路员工的忘我奉献，而大个子李东晓可以称得上中国“陆地飞行”第一人。     

第二届中国高铁走出去战略高峰论坛在上海成功举办

中国高速铁路总营运里程超过1．1万公里，在建高速铁路规模也超过1．2万公里，成为世界上高速铁路运营里程最长、在建规模最大的国家；随着京沪高铁、京广高铁和京哈高铁等的开上高速铁路运营里程最长、     

超级工程:用民族精神托起中国梦

正中华民族,一个从古至今不断创造神奇的民族,历史上勤劳勇敢的华夏儿女用双手创造了万里长城、京杭大运河、都江堰等闻名于世的伟大工程;如今中国的建设者们,正继续书写着历史的传奇:世界最高的绿色建筑——上海中心大厦、世界最长的跨海大桥——港珠澳大桥,世界最大单口径射电望远镜机——"中国天眼"……从高铁、桥梁、港口到各类基础建设,从硬实力到软实力,中国都在"弯     

韩国对华投资分析

自1992年中韩两国建交以来,两国经贸合作关系取得了突飞猛进的发展。据统计,两国贸易额已从1980年的1.8亿美元增加到1993年的82.2亿美元,中国已成为韩国继美国和日本之后的第三大贸易伙伴,韩国也成了中国继日本、香港、美国、台湾和德国之后的第六大贸易伙伴。 随着两国经贸合作关系的发展,韩国企业的对华投资正在迅速增加,并呈现出方兴未     

1765年洪大容的中国京师行与1764年朝鲜通信使

在朝鲜与清朝的文化交流史上,1765年洪大容的中国之行具有划时代的意义,它重启了两国知识分子的交流,推动了朝鲜学术文化的进步,尤其值得关注的是洪大容与中国知识分子之间展现了"天涯知己"般的深厚友情。除燕行使外,朝鲜还有一条通往日本江户的通信使路线,1764年元重举就曾以此身份出使日本。如果将同时代燕行使与通信使的记录叠合观察,可以看到中、日、韩三国各自学术、文化及精神的相位。此外,从洪、元与中、日知识分子的交往经历,可以发现18世纪中、日存在相似的"情"的世界,而朝鲜则无。日本"古学"与清朝考证学都将"情"置于积极主张的地位,这造成了中、日两国与信奉朱子学、宋学的朝鲜在精神世界上的差异。     

中日集团主义比较研究

中日两国同为东方国家,都深受儒家文化的影响。但是,由于地缘、自然环境等因素的差异,中日两国表现出完全不同的集团主义。中国的集团主义主要体现为家族主义,而日本的集团主义则表现为"小集团主义"。战后,中日两国的集团主义都受到了诸多挑战,然而日本的集团主义已作为日本传统文化的重要部分,融入到日常生活中,成为了日本人无形的生活准则。相形之下,中国的集团主义却处于"内忧外患"的危机中。     

数字

574.8法国高速列车4月3日在行驶试验中达到574.8公里的时速,打破了1990年由法国高速列车创下的时速515.3公里的有轨铁路行驶世界纪录。此次破纪录的试验列车被命名为“V150”,意思是实现行驶速度超每秒150米,即时速540公里的目标。“V 150”列车全长106米,在行驶73公里后,列车时速达到574.8公里。随行记者体验到,列车在时速超过500公里时,车体非常平稳,且噪音没有明显增加。专家说,达到如此高的行驶速度对列车、铁轨、路基及供电系统都有很高要求。