城乡客运一体化建设的问题与对策

由于经济的发展,道路旅客运输在人们社会生活中越来越重要。为满足广大人们群众的出行需要,我国正在加大交通设施的建设,构建四通八达的交通网络,推进道路旅客运输的城乡一体化建设。邯郸作为河北省和中原地区较大城市,道路设施和客运网络日益完善,城乡客运一体化逐步推进。文章就邯郸城乡客运一体化建设的现状进行分析,并对城乡客运一体化建设发展进行了研究。     

城乡客运一体化研究

城乡客运一体化是城乡统筹发展的重要前提。基于重庆市域范围的空间结构分析和城乡道路客运面临的机遇和优势分析,文章首先提出了适合重庆特征的城乡道路客运一体化的网络拓扑结构和可以先行实施的一体化运营线路;其次结合重庆市大城市带大农村的特殊城乡结构和国省干线道路缺乏的现状,提出灵活的高速公路客运临时经营模式,和农村公路沿线客运经营模式;最后,结合城乡道路客运一体化在实践环节可能碰到的问题,分别在制度、管理、政策以及技术规范等方面提出了系列建议。     

昆明市公路客运枢纽换乘网络分析与评价

为了合理评估昆明市公路客运枢纽换乘网络的运营效率,在考虑城市综合客运枢纽功能及乘客换乘行为特征的基础上,系统分析了昆明公路客运枢纽换乘网络的要素与形态。通过乘客问卷调查采集实际数据,综合利用层次分析法与模糊综合评价法,建立城市综合客运枢纽换乘网络的评价指标体系与评价模型,并对昆明市五大客运站运营效率进行评估,结果表明五大客运枢纽换乘效率均处于＂一般＂水平,在此基础上提出相应的换乘网络优化对策。     

新冠肺炎疫情对全国省会域市客运航空网络的影响研究

为了研究新冠肺炎疫情对全国省会城市客运航空网络的影响,基于2020年11月至2021年1月全国疫情数据,将疫情发展划分为常态化防控、轻微、严重三个阶段,并利用社会网络分析法对该时间段全国省会城市之间开行的客运航班数据展开分析.本文研究结果显示:(1)当网络中占据领导地位的省会城市暴发轻微疫情时,会提高周边拥有发达铁路网络的省会城市的网络影响力;然而,当前者暴发严重疫情时,全国各省会城市的网络影响力会全面下降;(2)当热点旅游省份暴发轻微疫情时,会提高远离疫情暴发地的其他旅游省份的省会城市的网络影响力;(3)一个城市的网络控制力越高,越说明其处在网络中的"中转瓶颈",随着疫情发展,在中东部地区按需新增临时短途航线可以有效破除网络中的"中转瓶颈".     

重庆市农村客运发展战略研究

运用TOWS法分析重庆农村客运系统面临的机遇与挑战,构建农村客运发展的战略目标体系,提出重庆市农村客运发展战略目标、任务与基本政策,为重庆市城乡统筹发展大计提供理论依据与支持.     

重庆市农村客运发展战略研究

运用TOWS法分析重庆农村客运系统面临的机遇与挑战,构建农村客运发展的战略目标体系,提出重庆市农村客运发展战略目标、任务与基本政策,为重庆市城乡统筹发展大计提供理论依据与支持。     

网络舆情传播系统复杂性研究

出于对网络传播及网络传播系统研究方法创新的需要,从网络型组织的系统复杂性的视角出发,对网络舆情传播作为复杂型系统进行初步的探索;使用基于信息科学的复杂性科学研究方法来开展对网络舆情传播的研究;提出网络舆情传播的复杂性系统概念;基于描述复杂系统的自组织理论,对网络舆情传播复杂系统做出Logistic描述。     

统筹城乡经济发展中的农村道路客运初探——以江苏连云港市为例

通过对连云港市农村道路的客运现状进行调查,分析了其中存在的问题,并提出促进农村道路客运发展的措施,进而为统筹城乡经济发展提供有力支撑。     

重庆城乡道路客运一体化的特征及发展模式与推进路径

重庆历来以崇山峻岭、江河密布的复杂地形成为我国西部地区受交通制约的典型之地,加之城乡差距较大,导致长期处于欠发达阶段。直辖以来,重庆享有了众多国家战略叠加效应下的发展机遇,社会经济飞跃发展,尤以交通建设成就为最,特别是城乡道路客运一体化发展成效显著。以我国西部地区城乡道路客运一体化的范例为视角,从特征、战略、模式和推进路径等方面阐述重庆城乡道路客运一体化的独特之处。     

网络技术发展与立法适时跟进

通过对网络技术的发展、应用的范围和领域的探讨 ,提出了随之带来的诸多法律问题 ,如网络侵权、网络犯罪、干扰网络管理秩序等 ,进而提出了加强与网络有关立法的迫切性。分析了针对网络技术立法将遇到的困难 ,如网络的开放性、上网对象的复杂性、新的法律规范的无可借鉴性等。指出针对网络技术立法 ,要坚持适时性 ;其法律规范 ,要做到具有针对性、准确性 ;要注意与其他法律体系的整体协调性 ;要注意与国际通行规则的一致性。     

把握网络文化生态的复杂性是搞好内容建设的关键

关于网络治理,因为有什么样的规制就有什么样的内容生产,而有什么样的内容生产便有什么样的网络文化传播场域的功能与价值的输出。文章提出,理解网络文化及其生成机制的复杂性特性,而复杂性思维就是要求我们看到这些环节的关联与嵌套,并采取与之相称的对策措施。对于网络内容生产的规制构建与治理逻辑,尊重复杂性、保护多样性成为维持网络自由度的重要原则。     

规范荆州区城乡结合部客运市场的途径

当前,荆州区城乡结合部客运市场存在一些不规范的地方,需要相关部门采取得力措施予以纠正。     

我国民航2011年支线网络分布特点分析

依托2011年我国民航航段生产数据,提出了支线航线的界定标准,进而分不同支线航线属性和不同机场两个层次,梳理总结了我国民航支线网络的分布特点,表明干支客运航线是支线航线的主要类型,年旅客运输量能否突破5～10万是干支客运航线发展的重要节点;西北、华北、西南、华东地区的支线网络主要服务所在地区,而东北、中南两个地区的支线网络主要辐射临近地区;除北上广以外,对于支线航线数量在10条以上的干线机场,其支线网络的发展应加强航线的连通性,并更加注重挖掘区域内部的运输需求。     

网络舆论的生态逻辑

为研究网络舆情的复杂性、多样性、脆弱性,从社会生态学视角出发,对网络舆论生态的意义与结构进行反思与重构。研究认为,网络舆论有其自身的生态逻辑,是一个由多种生态要素相互影响、相互协调、自我演化的生态系统,个体与群体、舆论与环境、过程与结果等因素都是有机统一体,网络舆情介入与治理更应该强调各生态要素之间的和谐共生。     

考虑碳排放的港口群混合轴辐式运输网络优化

探究港口群运输网络中海运、陆运的各项成本以及船舶、车辆的碳排放影响因素,在实现港口群运输网络总成本最小的目标下,构建考虑碳排放的港口群混合轴辐式运输网络优化模型,设计算例得到较为理想的海上航运网络、陆上集疏运系统的运量和运力配置方案,并深入分析参数变化对港口群运输网络产生的影响。研究表明:经济成本最小情景下的航速高于碳排放成本最小情景下的航速,航运企业宜将船速控制在18~22节之间,公路货运企业宜将车速控制在50~60千米/小时范围内;大多数港口选择载重较大的船舶直达或途经单个枢纽港直达目的港;碳排放权重、车辆成本系数、时间效用系数对港口群运输网络影响较大。加强对节能减排的重视,提高运输工具能效,关注货物种类和时间效用,合理配置资源优化网络,是港口群运输领域节能减排的有效途径。     

大部制背景下城乡客运一体化对策

为促进社会主义新农村建设,加快城乡客运一体化进程,分析了国内大部制背景下构建城乡客运一体化所面临的管理机制多元分割、财政资金投入不足、道路客运城乡政策差异等问题;基于可持续发展的交通理念提出了建构城乡客运一体化的总体思路,探索了管理体制、交通结构和运营组织方面的新模式,建立了城乡客运一体化综合量化评价指标体系;并在公共交通发展、城乡规划、投融资政策、法规建设以及市场培育等方面就城乡客运一体化提出了建议。     

无标度网络VS星状网络:物联网拓扑结构及其社会影响

物联网的复杂性将超过互联网.无标度网络模型理论提供分析复杂网络的新方法.未来物联网可能呈现无标度网络和星状网络两种拓扑结构.物联网的拓扑结构将对未来社会产生重要影响,要警惕物联网朝星状网络发展的社会风险.     

论青少年网络犯罪及其预防对策

在信息时代的今天,青少年网络犯罪越来越受到人们的关注。从特点上讲,青少年网络犯罪具有低龄化、智能性、隐蔽性、犯罪动机复杂性和犯罪手段多样性等特征;从原因上讲,青少年网络犯罪既有自身原因,也有网络原因,更有社会原因。有效地防范青少年网络犯罪,需要社会各方面的共同努力,采取多管齐下,综合治理的措施。     

复杂网络方法与还原论方法关系探析

复杂性范式的逐渐形成,为各种问题的解决提供了一种新思路和新方法,弥补了还原论的局限性.文章首先阐述科学研究方法从还原论到复杂网络的过渡;其次强调还原论方法对简单化的追求为复杂网络方法所继承,复杂网络方法在还原论注重对"点"研究的基础上,更加注重对"线"与"网"即事物之间结构的研究;最后以人脑网络为主要例证阐述复杂网络中元素、结构、功能之间的复杂关系以及其开放性与动态性的特点,展现复杂网络方法对还原论方法的超越.     

企业网络知识共享机制形成机理研究

知识共享机制是企业网络区别于企业和市场的核心机制,也是企业网络有效运作的基础。企业网络知识共享机制的形成机理在于:知识的复杂性特征是导致企业网络知识共享机制形成的根源;企业和市场对于知识的交易和共享的处理缺乏有效性是企业网络知识共享机制形成的推动力;知识共享策略选择是企业网络知识共享机制形成的进化博弈结果。