解析白酒标准 保障白酒品质

我国白酒产品从上世纪80年代初开始建立标准,即浓香型白酒及其试验方法(QB50-83)、清香型白酒及其试验方法(QB941-84)、米香型白酒及其试验方法(QB942-84)三项部颁标准。上世纪80年代末,根据行业的发展和需要,又分别制定了白酒产品、分析方法、检验规则、饮料酒标签等16项国家标准。1990年—2000年又制定了5项标准。2004年—2005年,国家标委会对现行的国家标准进行了大规模清理整顿工作,即:饮料酒现行国家标准32项,白酒类24项;饮料酒国家标准计划项目26项,白酒类21项;饮料酒现行行业标准11项,白酒类5项;饮料酒国家标准计划项目7项,白酒类1项。清理整顿后,将浓、清     

激励政策退坡下私家电动汽车扩散分析——以上海市为例

政府的各类激励政策(如补贴、免费牌照等)对私家电动汽车的扩散起着重要促进作用.激励政策在逐渐退坡,这对私家电动汽车扩散会产生什么样的影响?考虑电动汽车技术的发展态势,什么样的退坡机制较为合理?本研究以上海为例分析这些问题.本研究基于技术生命周期的概念,利用专利数据分析电动汽车技术成熟度的动态变化,同时厘清促进私家电动汽车扩散的重要因素及其之间的因果联系和反馈环路,在此基础上构建私家电动汽车扩散的系统动力学模型.与以往模型相比,该模型的主要创新点是考虑了技术成熟度的动态变化和激励政策退坡.本研究以上海电动汽车扩散为案例.得益于免费沪牌等激励政策,上海已成为全球电动汽车保有量最多的城市之一.本研究利用上海电动汽车历史销售数据校验所构建的系统动力学模型,在此基础上运用该模型模拟不同激励退坡机制下上海私家电动汽车的扩散场景.研究结果可为电动汽车激励退坡机制的制定提供参考,也可为电动汽车生产厂商提供未来市场发展趋势的展望.     

考虑分布式光伏发电的电动汽车充电策略研究

促进可再生能源发展是实现能源结构优化、减缓气候变化的重要措施，而具有波动性出力特征的可再生能源大量增长会对电网平稳运行带来挑战；同时，随着电动汽车快速发展，大量电动汽车接入电网，也具有危害电网安全运行的风险。因此，如何统筹考虑可再生能源出力特征和电动汽车充电特征，设计相关政策机制实现电动汽车发展和光伏发电发展的有机结合是本文拟研究解决的主要问题。基于蒙特卡洛模拟方法和私家车、出租车、公交车出行特征数据，通过集中控制与电价策略两种控制手段研究了如何优化电动汽车充电行为、平滑电网负荷；并进一步分析了电动汽车充电负荷如何与分布式光伏出力相协同。研究结果显示：合理价差的分时电价策略对调控电动汽车充电行为、促进分布式光伏发电消纳具有重要作用；但过高价差的分时电价策略，则会对充电进行“过度优化”,不利于分布式光伏发电的消纳。此外，基于智能电网的智能充电技术集中控制手段，可以有效促进电网的削峰填谷，并且对分布式光伏发电的促进作用要优于分时电价的实施效果。     

电动汽车废旧电池的逆向物流网络优化研究

目前中国多地出现雾霾天气,作为空气污染的重要组成者——汽车尾气,引起了公众的指责和担忧。而电动汽车凭借新能源的环保优势,逐渐被市场所看好。但是,在我国,无论是政府机构,还是企业单位或者民间的一些环保组织,电池回收的问题一直是个困扰。当电动汽车真的代替了现在的汽油车,成为了市场的主流,那么电动汽车报废的电池该如何回收呢?针对这个问题,本文在现有研究的基础上,以电动汽车废旧电池逆向物流为基础,研究了电动汽车废旧电池逆向物流网络优化设计问题。     

充电设施运营商投资决策与电动汽车发展的交互作用机理研究

为促进电动汽车充电设施的建设,本文探析了充电设施运营商投资决策与电动汽车发展的交互作用机理。首先以Bass模型为基础,构建了体现电动汽车技术进步情况和充电设施供给情况的改进Bass模型,进而建立了电动汽车充电设施运营商的动态投资决策模型;然后分析了充电设施运营商面向当期电动汽车充电需求和未来电动汽车充电需求时的投资决策门槛;接着计量了投建运营充电设施对电动汽车发展的反向促进效应;最后分析了现行电动汽车充电设施发展中,不同激励政策的政策效力。研究发现：只有当边际收益和吸引度大于临界值时,充电设施运营商才会积极地投建运营充电设施;然而在电动汽车发展初期,该边际收益和吸引度往往低于临界值,充电设施运营商选择投资的动力不足,需要相关的政策进行激励;对比现行激励政策后发现,按充电桩的装机功率进行补贴的政策是最有利于刺激电动汽车充电设施投资的措施。仿真结果验证了本文的主要结论。     

青海

政协委员建议把青海打造成电动汽车产业基地 鲍义志、王舰、庞晓丽三位来自青海的政协委员，建议国家把青海打造成规模化的锂离子电池材料和电动汽车产业基地。希望国家相关部门尽早把青海发展电动汽车产业列入全国电动汽车发展的总体规划和范围内．并对青海电动汽车产业发展给予资金支持和科技支撑。     

电动汽车发展现状研究

汽车与人们的生活息息相关,是大多数人关注的话题,汽车的发展取决于工业的发展,影响着环境的变化,也改变着人们的生活水平,本文简要介绍了三种电动汽车,研究了电动汽车在国内外的发展状况,分析了影响电动汽车发展的因素,并对电动汽车的发展前景进行了简要的分析。     

电动汽车发展现状研究

汽车与人们的生活息息相关,是大多数人关注的话题,汽车的发展取决于工业的发展,影响着环境的变化,也改变着人们的生活水平,本文简要介绍了三种电动汽车,研究了电动汽车在国内外的发展状况,分析了影响电动汽车发展的因素,并对电动汽车的发展前景进行了简要的分析。     

环球

乳品新标准取消三聚氰胺限量添加规定 卫生部4月22日公布66项新乳品安全国家标准，包括乳品产品标准15项、生产规范2项、检验方法标准49项。     

基于CVaR风险度量的V2G备用合约优化与协调决策

针对单一风险中性电网公司与单一风险规避电动汽车用户所组成的渠道结构,基于考虑V2G备用的备用交易及实践中普通存在的"保底收购,随行就市"合约价格机制,在CVaR风险度量准则下,构建了具有风险规避特性的电动汽车用户电量预留决策模型,先后考察并比较了分散和集成决策下电网公司与电动汽车用户的最优决策行为。研究发现：电动汽车用户的风险规避特性降低了渠道绩效水平,传统的"保底收购,随行就市"价格机制并不能很好地协调此类V2G备用渠道。在此基础上,利用"回购补贴+市场保护价+保证金"联合契约使得合作系统达到完美协调,且渠道双方的利润均得到Pareto改进。算例分析表明了上述提出模型与方法的基本特征。     

考虑动态损失厌恶的V2G市场交易激励机制设计

为推进V2G服务设想的实现,本文将电动汽车用户的动态损失厌恶特性考虑在内,分析了一般“保底收购,随行就市”市场制度下,电动汽车用户与电网公司间关于V2G服务交易的博弈行为,并提出了相应的激励机制。研究发现:在一般“保底收购,随行就市”市场制度下,电动汽车用户关于V2G服务的行为选择无法满足电网公司关于V2G服务电量的期望;电动汽车用户对V2G服务电量的决策受其对未来交易价格预期的影响,且存在违约风险。鉴于此,文章引入“激励保证金+违约金”的激励机制,并给出了对应的保底价格策略、激励保证金与违约金等策略,以使电动汽车用户的V2G服务选择与电网公司的期望相统一。算例分析结果验证了本文提出的模型与理论分析的可行性。     

新型电动气车独特的快速充电

电动汽车无废气排放,绿色环保,因此仍有极大的市场前景.美国加利福尼亚的机械工程师霍华德·罗斯历时20年研究出一种有商业竞争力的全电动公共汽车,他将在2004年年初用样车进行68公里的实用试验,如果成功,下一步就是让这种车满城飞驰,实现城市无汽车废气污染的"绿色梦".     

浅谈新农药研发的项目管理

农药是与人类生存活动紧密相关的一类重要的农用化学品,农药的安全性各项标准趋于严格化,又不断淘汰和限制了部分农药品种的继续发展,因而农药工业一直处于不断更新的动态发展中,在这种背景下,谁能率领新农药开发的新潮流,谁就能主宰农药市场。但新农药品种的研究开发是一项复杂的系统工程,需要许多学科事业的科技人员分工协作、按照组织严密的工作程序．进行系统的研究和试验,     

建设工程招标评标定标办法及其应用

建设工程招标评标定标办法,是对有关建设工程招标评标定标的组织、原则、方法、标准、程序和规则等的统称.评标,即是对投标人递交的投标文件进行分析比较,判断优劣,提出评标报告,对中标人的推荐意见和建议.定标,也称决标,是在评标的基础上,根据评标委员会的意见和建议,择优选择中标人的过程.由此可见,合理确定招标的评定标标准和方法,是公开、公平、公正、科学评标,正确选择中标人的关键问题.如何根据建设工程的具体情况以合理确定评标定标标准和方法?是当前一项迫切需要研究解决的重要课题.     

建设标准信息公共服务平台的认识与实践

标准化是一项基础工作,是推动社会进步和企业技术发展的重要力量,是科研、生产、使用三者之间的桥梁。通过建立标准信息公共服务平台,及时跟踪、采集国内外标准化信息并进行数字化加工,加强以标准为主线的国内外技术政策、法规、认证认可等信息的深层次研究和服务,进而开展技术标准成果交流与展示等深层次的标准化服务,解决目前我国对标准的认识及应用程度不足、标准动态更新不及时、标准信息研究缺乏深度和广度、标准化人才匮乏等实际问题。     

网络效应、新兴产业演化与生态位培育——来自电动汽车行业的 ABM 仿真研究

有限的需求规模是制约电动汽车产业发展的关键因素,如何促进市场培育是电动汽车产业演化中亟待解决的重要问题.本文在分析汽车产业网络效应的特征及其存在性基础上,利用ABM框架构建了异质性厂商和消费者的决策模型,模拟仿真了网络效应下汽车产业演化的基本过程和市场需求的分布演化特征,进而讨论了充电基础设施建设对于电动汽车市场培育的差异化作用.结果表明:汽车产业中既存在着与用户规模有关的直接网络效应,也存在着与配套基础设施有关的间接网络效应;在汽车产业的演化过程中,传统汽车始终占据市场主导地位,电动汽车的市场份额十分有限;空间分布上,电动汽车市场需求呈现出"分散—集中"的态势;充电设施建设通过增强网络效应有效地刺激了消费者购买,其政策效果在电动汽车需求分布由分散趋于集中的阶段体现出来;与全局建设相比,局部建设依靠提高特定区域充电站的密度集中强化网络效应,从而增加了潜在消费者购买电动汽车的动力,加速了电动汽车市场需求规模的扩大.     

基于产业经济影响下的电动汽车产业发展思考

我们都知道,在人们的现实生活中是离不开交通工具的,所以交通工具的应用也是无所不在不可或缺的,随着人们的需求的增大,交通工具的多样性也得到了很快的发展,更是迎合了广大消费者的不同需求。而近几年来发展最为迅猛的当属电动汽车行业,电动汽车的实用方便节能环保等特点使其得到了很大的发展和应用,对电动汽车的需求量也不断增加,这也为以后电动汽车行业的发展奠定了深厚的基础。     

考虑排放成本的共享电动汽车和共享停车位最优组合定价研究

相比于燃油汽车而言,共享电动汽车具有排放低,能耗小的优点。然而城市中心区域共享电动汽车有限的停车泊位阻碍了共享电动汽车的出行需求。本文首先分析了在城市中心区域的办公建筑物附近建立毗邻居住区共享停车位作为共享电动汽车的补充停车网点的可行性;其次,提出了以"共享电动汽车+共享停车位"(Shared Electric Vehicle+Shared Parking, SEV+SP)相结合的方式,作为早高峰私有小汽车和公共交通出行的一种补充方式,并基于瓶颈经济学探讨SEV+SP新出行模式的定价将如何影响社会效益、交通拥堵和系统交通排放成本。最后本文设计案例分析综合考虑社会效益和系统交通排放成本时,共享电动汽车时变租赁费用和共享停车费用的最优组合定价,以此为SEV+SP新出行模式提供定价依据。结果建议综合考虑社会效益和交通排放成本时,应设置较低的共享停车费用和较高的时变租赁费用;建议管理者在鼓励SEV+SP出行模式时,应充分考虑交通系统的拥堵压力,从减少交通排放的角度,应选取较小的权重指标。     

考虑差异化服务时间的多车型电动汽车路径优化与充电策略研究

在政府政策大力支持以及社会环境意识不断增长的背景下,电动汽车在物流配送行业快速普及。电动汽车参与的物流配送服务需要物流专员、电动汽车和顾客三方协作完成。因此,在传统车辆配送路径优化的基础上,车辆的多样性、充电策略、人车的匹配以及服务时间差异化等因素都会影响物流运营成本。本文提出了考虑差异化服务成本的多车型电动汽车路径优化与充电策略问题并建立了该问题的整数规划数学模型。其次,提出了混合启发式算法MCWGATS,并通过多组算例验证了算法的有效性。最后,采用多组算例分析了多车型和差异化服务时间对运营成本的影响。实验结果表明,该模型有助于物流企业提高人员、物流车辆、服务时间等资源的利用效率,降低运营成本。     

新型电动汽车独特的快速充电

电动汽车无废气排放,绿色环保,因此仍有极大的市场前景。美国加利福尼亚的机械工程师霍华德·罗斯历时20年研究出一种有商业竞争力的全电动公共汽车,他将在2004年年初用样车进行68公里的实用试验,如果成功,下一步就是让这种车满城飞驰,实现城市无汽车废气污染的"绿色梦"。这种电动车采用了有100多年历史的变压器原理。变压器一般由两个导电线圈