我国大城市交通拥挤与城市发展不均衡

一、前言交通拥挤是大城市发展所面临的主要问题之一,纽约、伦敦、东京等城市都经历过严重的交通拥挤,经过长期的治理,现已有所缓解.进入21世纪,我国大城市的交通拥挤现象逐步显现并日趋加重,目前,北京、上海、广州等城市高峰时段的平均车速已下降到17千米/小时以下,部分市中心路段仅有5千米/小时.为治理交通拥挤,各城市不断出台新的措施,如北京2005年确立了公交优先发展的方针,并重点进行轨道交通建设,投入大量资金改善交通基础设施;之后实行车号限行、提高停车收费、摇号购车等政策,但收效不大.据调查,80％的出行者没有感觉到拥挤有所缓解.那么,为什么我国城市的交通拥挤难以治理,甚至越来越严重呢?     

亚洲大城市公共交通现状及启示(上)

2007年7月,上海市城市交通管理局局长李文辉率上海城市交通代表团,对日本东京、大阪、名古屋,韩国首尔以及新加坡的城市公共交通进行了考察。访问期间,代表团拜访了日本国土交通省、名古屋市政府,会晤了大阪市交通局、首尔交通局和新加坡陆路交通管理局等政府部门,参观了部分重点企业。为上海公共交通迎接2010年世博会和跻身亚洲先进行列,提供了诸多有益启示。考察期间,李文辉局长代表上海市城市交通管理局与韩国首尔交通局张正愚局长签署了《有关城市交通发展与交流的谅解备忘录》;与新加坡陆路交通管理局杨雅镁局长签署了《合作备忘录》。签约双方将在城市交通方面进行更密切、更广泛的合作与交流。以下撷取上海城市交通代表团此行中重点了解的国际大都市的公共交通发展模式、发展战略以及典型经验等内容,分上、下两部分刊登,以飨读者。     

港城空间发展与交通模式协调机制研究

传统港口城市规划是通过综合研究来确定城市发展形态,以此统筹安排城市各项建设用地,配置城市各项基础设施,交通系统的规划只是作为基础设施工程规划的一个专项。然而,随着港口城市的高速发展,特别是港城交通走廊对港口城市形态发展的影响日益扩大,港口城市交通系统规划已同环境等成为影响港口城市发展的最主要因素之一。     

大城市交通如何保持通畅

新加坡是一个国家,也是一座城市。作为大城市,新加坡新模式的核心在哪里？我认为主要是现代城市文明与多元文化的共同发展,通过政党融于社会形成选拔人才的精英体制,在强调对集体依附的同时进行自我约束,进而营造成城市社会环境的综合治理机制。这种体制和机制体现在城市发展上,     

20国集团国家大城市发展的比较研究

城市化的发展不仅伴随着城市人口总数的增多,也暗含着城市规模的不断扩大.为进一步明晰我国大城市发展现状,笔者借助大城市数量、 大城市化率和大城市平均人口数3个指标,对1980年～2010年20国集团(G20)国家的大城市发展进行比较分析.分析结果表明,我国的大城市发展符合绝大多数国家所呈现的上升趋势,相对于过快发展的大城市数量而言,我国的大城市化率依旧低于日本和澳大利亚等国家,且我国的大城市平均人口数较其他国家也并未过度发展.今后我国的大城市发展应重点控制大城市数量,提高人口承载潜力较大的大城市吸纳人口的能力,加快构建大中小城市和小城镇协调发展的城镇格局.     

旅游业与超大城市高质量发展的耦合关系及对策研究

超大城市肩负国家使命、引领区域发展、参与国际竞争、代表国家形象,是功能交汇、潮流交汇、人流交汇的高地,具有较为强大的影响力和辐射力,能够吸引大量游客前来旅游,旅游业在超大城市高质量发展中具有特殊的地位和作用。要提高超大城市旅游业发展的统筹和设计能级,加强旅游业集群化建设,积极谋划特色旅游供给,深度构建文旅融合格局。     

1990年之后东京大城市圈的空间重构

本文探讨了1990年以来东京大城市圈空间扩展与变迁以及全球化对东京的影响。全球化对城市空间的重构有很大影响,经济全球化背景下,资本流动、劳动力转移、产业结构变化等因素是影响城市空间重构的主要要素。因此,需要从全球化的视角审视城市发展。     

超大城市基础设施建设与城市病治理研究——基于京津冀协同发展的思考

加强超大城市的城市病治理,需要加快基础设施建设步伐。以北京为例,北京基础设施投资力度持续加大,交通道路、污水处理、能源生产等领域建设能力不断提升,但首都人口密度过大,基础设施承载压力大,地铁覆盖面不够,污水处理缺口大,环境污染严重等城市病问题需要系统性治理。加强北京超大城市病的治理,需要以京津冀协同发展为战略指导,加强首都城市圈基础设施均衡化、一体化建设与发展,加大轨道交通设施建设密度和覆盖面,构建首都水生态圈,开发低碳新能源,鼓励社会资本参与周边区域基础设施投资与建设,为疏解非核心功能和产业转移、人口外迁提供重要保障。     

大城市发展相关问题探讨

一、城市发展的几种主要模式 城市是一个巨大的、有生命力的社会实体,和任何事物一样,它的运动、发展不以人们的意志为转移.     

上海全球城市综合交通体系承载能力与开发

上海在未来的交通发展上,既要加快完善全球城市交通设施框架,还要瞄准全球城市交通发展最新动态,加快向可持续发展目标转型:一是提升全球交通网络联通能力;二是跳出市域范围,以提升全球城市区域承载力;三是应对气候变化,以提升绿色承载力;四是加强科技创新支撑;五是提升综合管理水平.     

中国城市土地利用的空间结构优化探讨

城市土地在各部门、各行业的分配比例关系形成城市的土地利用结构,土地利用结构合理与否,对于城市经济效益、社会效益和环境效益的影响至关重要。本文在分析我国城市土地利用现存问题的基础上,结合国内外先进城市的经验,就中国城市土地利用的空间结构优化谈一些浅见。一、我国城市土地利用     

简析服务业与城市发展的辩证关系

一、服务业与第三产业概念的界定 服务业涵盖的范围很广,说法不一,美国的经济学家曾提出了“广义”服务业和“狭义”服务业的概念,“广义”服务业指现行的统计分类中的服务业,即不属于实物产品生产的所有经济部门,这相当于我国统计体系中的“第三产业”。“狭义”服务业则排除了流通部门,而把流通部门定义为“流通网络”业。第三产业的概念,最早是由英国经济学家阿·费希尔于上世纪     

城市发展与土地供给、使用的反思

21世纪是城市的世纪,21世纪也是城市化的世纪。21世纪中叶我国要实现现代化,城市化是必然结果,也是现代化的重要标志。我国的城市化和城市现代化建设发展很快,但城市发展中出现的一些现象是值得探讨的。一、“做大”城市一些城市提出“做大”城市的口号。在工作中出现了追求城市占地规模、城市人口规模、大广场、大草坪、大马路、大树进城、大高楼、大玻璃幕墙的倾向,实质是对城市发展和城市化、城市现代化的误解,有违城市化、城市现代化的目的——提高人的生活质量。(一)追求城市占地规模、城市人口规模的误区中国的城市发展正面临着城市群…     

浅析城市边缘区土地的合理利用

随着城市的发展,城市规模不断扩张,带来了土地和劳动力价格的大幅上涨以及生存环境恶化、交通住房拥挤、生活质量下降等一系列问题,于是城市内的居民和企业开始向城郊迁移.     

Managing urban growth and development in the Riyadh metropolitan area, Saudi Arabia

The paper examines public sector management of urban growth and development in the Riyadh Metropolitan Area, Saudi Arabia. The focus of the paper is on institutional capacity building and development intervention. The paper traces changes in public sector management structures and development activities over the history of the city with the aim of assessing development impact and identifying forces that have shaped the evolving state of urban management. The paper notes that urban management has significantly improved with time but the persistence of urban problems coupled with projections of future growth point to the need for further improvements. The paper, in conclusion, while acknowledging the utility of the metropolitan development strategy (MEDSTAR) being formulated for the city, points to the need for broader administrative reform to improve the ability to cope with long-term challenges of growth in the city. Some issues that reform could address are suggested.     

Relationships between urban green land cover and human health at different spatial resolutions

Relationships between landscape patterns and ecological processes can vary with changing resolution. Many studies in ecosystem services and human health rely on spatial-dependent data, yet the effects of changes in spatial resolution on the linkages between landscape and human health are underexplored. This study seeks to address the research gap by exploring the relationships of green land cover and pattern metrics at 1 m, 10 m, and 30 m with life expectancy in the City of Baltimore, Maryland, USA. Spearman’s rho correlation and stepwise and hierarchical regression models were applied. Results showed that the effects of resolution change did not emerge for percent green land cover but were evident in other pattern metrics. Multivariate relationships showed that metrics at 1 m explained the most variability of the relationships between green land cover and life expectancy after controlling for potential confounding factors (adjusted R²?=?0.776, and 0.752 at 10 m and 0.747 at 30 m). Edge density of coarse vegetation was significantly associated with life expectancy at 1 m (adjusted odds ratio [AOR]?=?1.012, 95%CI?=?1.004–1.024, p?<?0.01) and 10 m (AOR?=?1.018, 95%CI?=?1.009–1.027, p?<?0.001) but not at 30 m. Euclidean distance of fine vegetation had a strong positive association with greater life expectancy at 1 m (AOR?=?2.067, 95%CI?=?1.185–4.072, p?<?0.05) but not at 10 m and 30 m. These findings underscore the importance of acknowledging the effects of resolution on the interpretation of landscape-human health relationships and the need for caution when results are used in planning and management decisions.

     

Relationships between urban parks and bird diversity in the Bangkok metropolitan area,Thailand

An analysis of the birds in Bangkok’s urban parks and landscapes provided guidance in designing healthy urban ecosystems. This research studied the relationships between bird diversity, park size, distance to the nearest main park, and habitat compositions in 10 urban parks in the Bangkok metropolitan area between January and August in 2013. Thirty sampling points per park were used to observe the number and species of birds in each urban park. A total of 50 bird species were found. Phutthamonthon, the largest urban park (400 ha), contained the greatest number of species (39 species), followed by Suan Luang Rama IX (80 ha and 34 species) and Wachirabenchatat (60 ha and 29 species). Moreover, the diversity index (H′) was highest in Phuttamonthon (1.17), followed by Thawiwanarom (1.08), and Wachirabenchatat (1.04). Larger urban parks and parks closer to the largest urban park had higher species richness than smaller parks and parks further from the largest urban park. The large parks contain higher habitat compositions than small parks. These findings can be applied to future urban ecosystem planning to combine the importance of park size (island size, and its proximity to a large park) and its arrangement, including features such as wetland, forest, buildings and grassland; and provide basic advice for future urban park design, as well as re-design of current urban parks.

     

交通影响分析与城市土地开发

一、交通影响分析与城市土地开发的关系 交通影响分析或称交通影响评价,就是在工程建设之前,对城市拟开发项目与交通需求增长之间的关系进行研究,分析项目对城市交通的影响程度和影响范围,进而确定相应的对策或修改方案,以减小开发方案对交通的影响.     

浅议nD(多维)城市信息模型的开发和应用

一、概述城市是一个综合的有机体,城市的快速发展使我们在城市规划过程中对各种用地以及各种服务设施需求的预测、对城市交通和环境恶化程度的估计等变得越来越困难。面对如此复杂的问题,综合考虑城市物质性结构问题以及诸如城市社会、经济、环境和文化等非物质性结构问题就显得尤为重要。在复杂的城市规划方法和工具之中,城市信息模型应当说是一个非常有效的工具。但是,当我们回顾城市信息模型发展历程的时候,我们也不难发现:基于相对比较狭窄的数据集建立起来的模型只能针对某一个主题,在应用上有一定的局限性。因此,近年来不少人致力于城…     

天津城市地下空间立体综合开发的设想

一、引言 随着我国城市规模和经济建设的飞速发展,城市化进程逐步加快,机动车保有量迅猛增加,城市人口急剧增长,交通需求急剧增长.伴随而来的是城市交通拥堵、住房紧张、生态环境下降和城市历史文脉被破坏等城市问题.城市问题的实质是城市空间问题,即要在有限的城市空间内解决城市经济发展、生态环境和文脉延续等复杂交错的城市问题.