一月国内外大事点击（2006年1月10日-2007年2月9日）

今年春运火车票价不再上浮1月10日，铁道部新闻发言人王勇平说，从今年起，春运火车票不再实行上浮制度，这将使数千万旅客直接受益。     

“铁老大”所为值得欢呼吗？

据铁道部新闻发言人王勇平今天透露，今年铁路春运各类旅客列车一律不再实行票价上浮，这是铁路部门继去年春运实行临客票不上浮后，推出的又一惠民政策。     

1月特别提醒

望远镜新年伊始,中国社会科学院公布预测,2011年我国GDP(国内生产总值)增长率仍可达10%左右。铁道部公布,2011年春运从1月19日开始到2月28日结束,仍将在广州铁路集团公司和成都铁路局试行火车票实名制,部分乘客有望自己打印火车票。     

郝劲松:八次状告垄断行业

他相信公益诉讼将成为推动中国民主与法制的一支重要力量当郝劲松第八次坐在法庭原告席上时,他脸上的表情仍然充满了乐观与信心。这位被誉为"维权斗士"的34岁政法大学研究生,2006年再次把国家铁道部和北京铁路局推上了被告席,这一次他起诉铁道部春运涨价程序违法。郝劲松手举两张面值分别为1.5元和2.0元的火车票,在法庭上慷慨陈词:"铁道部春运涨价只在2002年举行过一次听证会,在发出新的春运涨价通知之前,还应召开听证会;     

列车提速与提速前行的中国铁路

“火车提速不提价，发朝至行天下”。中国铁路列车今年10月全面提速，由北京辐射1500公里内的大中城市旅行基本上做到了“夕发朝至”。也就是说，人们在相距1500公里的大中城市间旅行，晚上在火车上睡一觉，第二天清晨就到了目的地，而且票价跟列车没提速时一样。铁道部这一利国利民的重大举措一出台，马上成为海内外和中国老百姓关注的热门话题。为此，铁道部部长傅志寰（以下简称傅）就列车提速和中国铁路事业发展等重大问题接受了本刊记者（以下简称记）的独家采访。记：今年10月，中国6路列事全面提达和调整运行巴，已成扈海内外关注要…     

铁道部将实施职工收入倍增计划

<正>中国铁道部部长盛光祖1月17日在全国铁路工作会议上披露,按照到2020年职工收入比2010年翻一番的目标,铁道部将实施职工收入倍增计划,在提高企业社会效益和经济效益的基础上,继续保持职工收入稳步增长。盛光祖指出,中共十八大报告把人民生活水平全面提高作为全面建设小康社会的重要目标,200多万铁路职工的生活水平也要与全国人民一道实现同步提高。有关消息指,在原铁道部长刘志军时代,铁路系统曾多年未涨工     

德国高铁网络订票记

正今年春运,最大的新闻之一就是铁道部正式推出的订票网站。一方面这是个呼吁多年后出现的好事,另一方面,又因为网络常常堵塞招致很多批评。这让我联想起了德国的铁路订票网站。我常去德国出差,下飞机之后通常需要换乘     

春运开始变得“波澜不惊”?

春节回家过年是中国人不变的情结,然而深深烙印在人们脑海中的春运景象——售票厅大排长龙,候车厅人头攒动,旅客肩扛手挑,翻爬绿皮车窗……正逐渐被“高大上”的动车、便捷的网络购票取票,井然有序的进站候车等全新春运体验所代替.自2012年全国铁路全面实行网络购票和电话订票,铁路加大车站旅客候车分流以来,大家已经明显感觉到春运火车站不再那么拥挤了.     

都市点击

政策四川不准进民宅查赌在四川省公安厅等部门联合出台的《全省集中打击赌博违法犯罪活动工作方案》中,强调了扫赌行动是近期治安工作的重点,但同时规定公安机关不得以查赌为由,随意侵犯公民合法权益,未经批准和履行法律手续,不得进入民宅查赌。南京地铁票价有望全国最低“南京地铁2元钱能乘8站,这个方案我们内部已经基本敲定,这种优惠在全国是前所未有的。”南京地下铁道有限责任公司的负责人透露,地铁票价听证会将于近期举行,南京市民不但可享受到2元乘8站的全国最低价,政府还贴钱帮市民换既可乘地铁又可乘公交的新卡。广州将建全国最大的…     

不服从的公民

告到铁道部不涨价 2006年，郝劲松向北京市一中院起诉铁道部，诉铁道部春运涨价不开听证会程序违法。北京市一中院书面裁定不予立案。郝劲松随即向北京市高级人民法院提起上诉。12月，法院宣判郝劲松败诉。     

火车春运进入“网售时代”

近日，铁道部召开全路春运电视电话会议，铁道部部长盛光祖表示，明年春运期间，全路将首次全面推行互联网售票、电话订票、电子支付票款等新的售票方式。与此同时，相关在线支付企业为吸引春运旅客网络购票，首次打出无网银、送话费等促销牌，这都让火车票销售不再一成不变、死水一潭。     

盼着养老保险告别“一国两制”

2008年1月，中国各地陆续出台新一轮企业退休人员基本养老金调整方案。这是国家继2005～2007年“三年调整”后的再度延续，调整年限将至2010年。 这终于让老人们看到了些希望，因为他们多年来一直——     

供需矛盾,让铁路票贩"屡打难绝"?

一年一度的"春运"已经开始,北京,乃至全国的铁路票贩子又开始活跃起来.由于有限的运力资源同高涨的客运需求存在着巨大落差,致使春运客票市场的利益空间变得十分诱人.既然有利可图,那就会有铤而走险者,于是出现了铁路警方对票贩子是年年打击,却年年难绝.     

浅谈春运铁路运输组织

春运被国内誉为历史上规模最大、周期性最长的国人大迁徙,春节期间客流量最大。由于客流量大且集中,铁路运能受到严峻挑战。为应对客流高峰,铁道部制定了多种战略以满足旅客出行需要,尽量满足重点地区、重点方向的旅客运输。并且针对学生和农民工,增开临时旅客专列,以缓解交通压力。     

春运再催铁路改革提速

又是一年春运时。从2006年1月中旬开始,北京西客站前的道路就成了这个城市最为拥堵的路段,1月 19日深夜则显得尤为忙碌。受河南等地普降大雪、京广铁路部分列车受阻的影响,北京西客站很快便聚集了近3万名滞留旅客,铁道部部长刘志军亲自坐镇从附近调集车辆,加开临时列车、提前预售票,指挥公安维持秩序、疏散旅客等,方在20日凌晨恢复了正常的运输秩序。     

春运:没有竞争,就没有市场经济

在全国政协会议上,著名经济学家吴敬琏认为今年春运期间,火车票价没有上浮,不符合"市场经济原理",他说"多数经济学家并不赞成这种办法",因为"可能造成价格扭曲、资源配置低效,使我们意图得到好处的人,并未得到好处。"所以,"从一个经济学家的角度分析,春运价格的浮动是必要的。如果打工者在过年回家的问题上确有困难,我们可以采取其他方法,例如对全体打工者补贴,更加实际。"吴敬琏先生的论证是正确的,但是基     

我国铁路春运涨价后果的经济分析

每年"春运"期间都是人员流动高峰期,政府会采取相应的办法来解决这种问题.通过对铁路行业的自然垄断属性的分析及火车和汽车之间的相关关系的研究表明:在春运期间通过抬高火车票价不但不能解决拥挤现象,而且会减少社会福利并会造成资源配置缺乏效率,同时火车偏离汽车票价幅度应有个界限.     

抢抓机遇,迎接新一轮经济增长——广西合资铁路发展战略研究

随着铁路投资建设和运营管理体制改革的深入,由铁道部、地方政府和企业合资修建铁路方兴未艾,近年来在全国各地逐步形成了铁路局、省属铁路投资集团和由上述两家企业合资组建的合资铁路公司三足鼎立的局面.而合资铁路这种经营模式将区域铁路发展目标、地方经济发展需要、国家铁路发展规划三者有机结合起来,在经济增长中扮演着非常重要的角色.     

论铁路投资体制的改革

本文在分析铁路管理体制性质的基础上,提出了铁路改革的两个阶段,即政企分开过渡阶段和完成阶段.本文构建了过渡阶段的铁路投资模式,并对铁道部及铁路资产经营者的投资行为进行了分析.对完成阶段的铁路投资,本文提出并讨论了"所有者与经营者分开"的三种可选方案和"所有者与经营者合一"的两种可选方案,得出"所有者与经营者合一"的上下分离方案为较理想方案的结论.     

给吴敬琏讲一点穷人经济

在社会分化成了穷人和富人之后,经济学本身也注定要随之分化:穷人有穷人的经济学,富人有富人的经济学。著名经济学家吴敬琏先生对今年春运火车票价