互联网时代城市出租车行业治理的国外动态与启示

以打车软件为主要标志的互联网技术在城市出租车行业的应用对传统利益格局造成重要影响, 一些国家从包容新技术的成长和维护社会公平出发及时调整了管制措施. 面对我国当前的出租车和专车之争, 建议同时实行传统出租车的减负和新业态的入轨, 在明确新旧业态功能差异的基础上实施不对等的监管, 以增量改革带动存量的方式实现行业和谐发展.     

专车新政的不破不立

专车新政即将出台，如何确定“互联网+出行”市场秩序，最大程度地保护乘客人身安全，体现政府监管责任就成为摆在几千万专车司机、几亿专车用户和几百万出租车司机面前的重大问题。     

我国出租车行业当前的经营监管模式及其未来发展思路的思考

客运出租车行业是一个城市公共交通发展不可或缺的重要组成部分,它的发展水平不仅体现了一个城市公共交通的整体实力,更是城市整体面貌的缩影.我国的出租车行业自20世纪90年代初起步,经历了快速发展的初级阶段后,出租车和出租车经营企业的数量出现了超乎寻常的发展态势,政府开始全面加强对这一行业的监管.     

天津出租车运营面临的困境及对策建议

天津出租车运营一直广受诟病,表面上与燃油附加费、“份子钱”以及“专车服务”的冲击有关,实际上行业长期垄断经营、信息不对称、定位不明及管理缺位等问题才是运营的主要病因。笔者主张从明确出租车定位、建议发展个体经营;充分运用互联网技术加强信息对接和源头监管,发展线上、线下出租双服务模式;通过从业人员信誉评价体系、合理的准入退出机制及畅通的投诉渠道,加强行业监管和自律;积极发展智能公交,主动分流部分出租客源四个方面入手,化解出行难题。     

出租车“拼客”“拼”出了什么?

出租车是社会发展到一定阶段的产物,它的出现不但给人们带来很多便捷,更与一座城市的整体形象息息相关。出租车行业是个辛苦的行业,正因为如此,出租车司机受到更多人的尊重和理解。然而,由于最近油价物价上涨,南昌街头的士拼客现象越来越严重,拼客行为也遭到越来越多的非议。     

完善我国准公共服务管理体制——以出租汽车行业管理为例

当前出租车问题上争论的实质是：如何确定政府和市场的关系,也就是说在出租车发展和管理中如何确定政府的责任和市场的作用,以及在政府把经营权通过招标方式让渡给企业后,企业与司机之间如何进行权、责、利的安排。这实际上是中国改革过程中基本问题和方向性问题在出租车行业的具体反映,进一步说,在基本公共服务的方向和定位明确之后,如何完善我国准公共服务的管理体制改革就提上了议程。     

加强出租车档案管理问题探索

出租车管理问题是一个老大难问题,由于出租车流动性大,营运时间长,从业人员多,行业发展较快等特点,给出租车管理工作带来新的挑战.如何做好管理工作,充分发挥出租车行业在国民经济社会发展中的作用,促进社会和谐稳定,妥善做好管理工作,尤其是做好出租车档案管理工作是一项利国利民的民生工程,必须认真做好,做扎实.     

他,一边做国王,一边做出租车司机

正幸福其实并不复杂。艾萨克出生于加纳的阿夸木王室,从小在19个兄妹中并不突出,因此,他从未期望过能成为国王,1977年就移民美国,他的大哥继承了王位。初到美国的时候,艾萨克在纽约的一家出租车公司干起了司机。这期间,他结识了同为出租车司机的伊丽莎白。伊丽莎白也是加纳来的移民,两人一见如故。伊丽莎白发现出租车行业挺挣钱,而艾萨克又勤劳肯干且老实可靠,于是建议一起合伙做     

上海出租车个体户的现状与未来

<正>引言"沪BX打头的车别去乘!"这个X就像两把刀!"暗红色车身的出租车都是私人的,宰你没商量"……网络上,如上言论比比皆是。"沪X牌照出租车",即俗称的个体出租车,在上海市民心中素有"车况差、服务烂、乱收费"的负面形象。目前,上海全市共有出租汽车个体工商户3135户,车辆3156辆,约占全行业车辆总数的6.3%。作为公共交通资源的有机组成部分,个体出租汽车发展至现阶段,种种矛盾和问题日益凸显,既是行业问题,发展下去也可能成为社会问题,他们的现状和未来值得研究探讨。     

公车改革，咋就这么难呢？

最近，杭州推行的公车改革引起了全社会的普遍关注：到2010年，市局（副厅）级以下一律取消专车，让公车回归“工作车”的本色。如此大规模、高级别的“车改”被誉为全国首例。与此同时，杭州发放“车贴”的政策，也引发了不少议论。公众纷纷质疑，这些年和杭州差不离的公车改革，找出几十例来不是难事，杭州的此次改革能有什么新意吗？车没来，车贴来了，为何公务员的利益永不落空？中国的公车改革咋就这么难呢？     

出租车档案管理中的问题及对策

随着社会的发展,人们的生活水平不断提高,在衣食住行方面都比以往有了更高的需求,特别是在出行方面有了更多的选择。城市中坐出租车是人们经常采用的出行方式。出租车具有方便、快捷、不用考虑停车等优点,而且出租车司机本身就是个"活地图",对城市的大街小巷了如指掌,大大方便了人们的出行。近年来,随着城市中的出租车数量不断增多,在出租车服务质量方面,出现了一些问题,投诉不断增加。如何提高出租车的服务质量,与城市不断发展的步伐相适应,日益成为管理者亟待解决的问题,本文从出租车档案管理方面着手研究,分析了档案管理中的问题以及解决这些问题的办法。     

剖析出租车公司

重庆出租车罢运事件平息了,但无法排除全国各地今后还会发生出租车罢运事件的可能。这一事件平息,只是司机与政府管理部门的暂时妥协,并没有从根本上解决问题。出租车行业的问题,从《北京出租车行业垄断黑幕》报道之后,已经引发广泛关注,报道、评论、研究报告与政策建议数不胜数,但国内出租车公司垄断经营的现状并没有从根本上被扭转。     

20岁的技能很难帮你挺过一辈子

正在快速变迁的今天,你是否拥有无可替代的创造力?滴滴和Uber中国合并了,我的第一个感受不是要涨价了,而是,又一个炙手可热的职业要没落了。Uber、滴滴刚出现的时候,采取疯狂补贴政策,司机们轻轻松松,每月收入就能上万、数万,很多人辞职来当专车司机。然而随着行业的整合,放出去的血也要往回收了。专车司机们拿到的奖励越来越少,苦闷的司机们不再如春风般温暖,拒载、咒骂平台、中途加     

中国大城市出租车服务业改革的目标与策略

出租车行业的许可管制应实行车辆管制模式,即向个人和公司公开拍卖出租车营运证,引入竞争性多元化经营模式。合理设计营运证市场的机制和规则,形成营运证一级市场和二级市场,分别进行拍卖和自由转让。政府则通过控制营运证数量来调节供求和价格。在此基础上,加强行业的培育,发挥行业组织在出租车运营和管理中的作用,政府逐步退出对出租车行业的直接干预。     

北京黑车:垄断下的竞争

北京出租车价格高,与垄断经营有着密切关系。粗略计算,出租车公司每辆出租车 在6-8年运营期内的投资利润率应不低于300％,每年的投资利润率应不低于50％,是 各行业平均利润率的10倍以上,比垄断性的石油行业的利润率还要高1倍以上。无怪 乎出租车司机常说,出租车公司的老板每天躺在床上点钞票!     

不要让愤怒的火苗越烧越旺

这几天遇到几件事情让我感触良多。一天在小区门口，有一位老人拉着一辆出租车的车门，不让出租车开走．老人情绪很激动，指天画地说个不停。而出租车司机在一边赔礼道歉，可是老人并不买账。整件事的起因只是出租车司机在进入小区大门时突然鸣笛，让正在散步的老人受惊了。     

浅谈如何理解"不能犯颠覆性错误"

改革开放三十多年至今的巨大成功,让世界瞩目.同时这三十多年期间的困难重重,也让我们经历各种磨难.如今进入改革攻坚期,我们将如何更好地向前走,也日益成为世界关注的焦点.     

卫星定位出租汽车调度系统

介绍卫星定位出租汽车调度系统、城市环境对GPS技术的要求、GPS技术在上海出租车行业中的应用和出租车与110台联网。     

论英国1832年议会改革的原因及影响

英国的19世纪是一个危机和改革的世纪,解决众多问题的开端在于1832年英国第一次议会改革。变革的出现使得英国进一步走上了政治现代化的道路,也继承发展了英国渐进的历史传统。历史和现实的因素使得改革的出现,改革的成功也告诉我们在历史传统中便可找到答案。这种妥协、渐进的历史传统造就了英国的稳定和繁荣。     

重庆出租车罢运：再揭体制之困

11月初，重庆市8000多辆出租车罢运，成为全国各媒体的热点新闻。11月5日，在政府责成各出租车公司下调“份钱”后，重庆主城区的出租车才停止罢运重新上路。在有些媒体看来，这次罢运事件的迅速缓和，表现出了当地政府对突发事件有效的应对机制和较强的处理能力，是个“坏事变好事”的典型范例。然而，所谓“好事”的背后，是否隐藏着无比的尴尬？是否暴露出政府公用行业管理上的许多积弊？