红色文化与旅游公路建设深度融合路径探析——以盐城市为例

以江苏省盐城市旅游公路建设为例,对盐城红色文化和旅游公路深度融合的基础进行分析：盐城红色文化资源丰富,禀赋独特,对于发展红色旅游而言,具有得天独厚的优势;同时,经过近三年的建设,全市1518公里旅游公路网络初步形成,为大力发展红色旅游提供了便利条件。针对目前盐城“旅游公路+红色文化”市场开发度不高、资源覆盖面不广、文化契合度不深的现状,对深度融合路径提出建议：厘清资源现状,提升旅游功能;织密公路网络,串联红色资源;加强宣传推介,扩大社会影响。     

拟态环境与多彩贵州旅游形象传播

大众传播构建了贵州旅游的拟态环境,由于拟态环境的多样性和从结构化向非结构化转变,引发了贵州旅游形象的争论：从神奇贵州到国家公园省,从文化千岛到多彩贵州。多彩贵州在多方的争论与博弈中脱颖而出,其关键便在于它是贵州旅游拟态环境的最佳表述。本文诠释拟态环境与多彩贵州旅游形象,通过旅游标示物的传播和旅游拟态景观的塑造,更好更快地推进多彩贵州“文化旅游发展创新区”的和谐发展。     

国外旅游公路发展模式及启示

由于私家车的不断普及,自驾游旅游方式在我国开始越来越普遍。公路旅游在国外已有多年历史,在我国,旅游公路的发展虽然有了几十年的发展,但依旧处于初级发展阶段。通过对国外旅游公路发展的模式进行梳理和分析,将其与国内旅游公路发现现状进行对比,预测我国旅游公路的发展方向,总结其对我国旅游公路发展的启示和借鉴作用,为我国旅游游公路规划、建设和管理提供新的思路。     

贵州旅游资源的灵魂和旅游形象：贵州旅游发展战略思考之一

树立旅游形象的根本依据是当地旅游资源的灵魂(旅游资源最突出的特色).目前政府采纳的贵州旅游形象“公园省”的提法既名不副实又得不到广泛的认同还缺乏吸引力.贵州的岩溶地貌,孑遗生物跟生活在这片神密土地上的多姿多彩的少数民族以及与众不同汉族共同构成的“山地生态”(自然生态和文化生态)独具特色,这就是贵州旅游资源的灵魂.在此基础上可以用“神奇贵州”、“神奇的贵州山地生态”来表述贵州的旅游形象.     

滨海旅游景观公路的功能特性与设计理念——以威海市滨海公路乳山南寨至西山赵家段的设计为例

结合威海市滨海公路乳山南寨至西山赵家段的设计经验,论述了如何借鉴国内外滨海旅游景观公路的建设经验,结合城市滨海旅游发展的特点,在旅游景观公路建设中贯彻灵活、宽容、创作的设计理念.     

论贵州乡村旅游的发展

进入21世纪以来,乡村旅游已经成为我国旅游业的重要组成部分。乡村旅游是贵州旅游产品建设的重要内容,是加强贵州旅游核心竞争力的重要手段,是贵州旅游业结构调整的重要方面。在乡村旅游业的发展过程中,要协调好乡村旅游与各种利益群体间的关系,在乡村旅游中要注意突出个性特色,发掘文化资源,加强政府作用。     

近三年贵州旅游开发研究综述

随着建设旅游大省、旅游强省目标的提出,贵州省在发展旅游业方面着力颇多.与之相对应的是,近三年来有关贵州旅游经济与旅游开发问题的学术论述也开始增多,且较之前的研究在立意层面更加深入,涉及的内容也更加广泛,其中不乏富有成效的学术讨论和建言.然而,必须承认的是,这些学术讨论仍存在一些缺失,一些涉及贵州旅游开发这一主题比较关键的问题没有得到详尽的讨论.这也为今后围绕这一主题的更加深入的学术研究提供了空间.     

安徽公路旅游客运的现状、问题与对策

近年来,安徽旅游业的快速发展为公路旅游客运业带来契机.但是公路旅游客运的发展面临一些困境：公路交通的基础建设薄弱;旅行社和景区的旅游客运服务水平有待提升;城市公交旅游线路开发不足;旅游集散中心的设置不足,自驾游服务机构缺乏.针对这些问题,文章提出了相应的对策：政府重视,改善公路交通状况;提升景区和旅行社行业的旅游客运服务水平;大力开发城市公交旅游线路和建立公路旅游客运的服务平台.     

BOT与贵州公路建设

交通落后是制约贵州经济发展的一个重要因素,欲发展公路建设却又面临资金匮乏的问题。BOT融资方式是继国家拨款、地方自筹、银行贷款之后的又一条新路子。本文针对贵州省情及公路建设的特点,尝试在贵州公路建设中引进BOT融资方式,以加快贵州公路建设的步伐。     

历史文化资源与贵州旅游开发的纵深发展

近年来贵州旅游业落后于周边一些省份,其原因多种多样,但历来只重民族风情,忽视历史文化资源开发的作法也使它逊色不少。如何开发丰富的历史文化资源,打造好各景区的人文景观,推动旅游业发展应该是贵州旅游部门和学术界高度重视和认真探讨的问题。贵州旅游业要发展,必须吸取他省在开发历史文化等资源方面的有益经验,并结合本省的省情,探寻出一个良好模式。     

公路对落后地区经济发展的影响研究

农村公路本质上是将市场带进了落后地区，从而促进资源的有效配置，促进主导产业的形成与发展，促进产业链条的完善。目前，由公路带动、以旅游业为主导产业的发展模式已经成为一种有效的经济发展模式。以重庆市武隆县武仙路为例，研究农村公路对落后地区经济发展的影响。     

农村公路对农民收入的影响——以重庆市武隆县境内的武仙路为例

农村公路是农村经济发展、农民致富奔小康的重要基础设施,它的"通达"与"通畅"直接关系到广大农民群众的根本利益。加强农村公路建设,繁荣农村交通运输是增加农民收入的强有力措施和重要战略任务,也是农村社会和农村经济腾飞的推动器和关键点。     

湿地公园道路规划设计内涵分析

湿地公园的道路不是以通达性和便利性为目的，而是以不破坏自然环境为前提，从生态保护的角度出发进行规划设计。本文分析了影响道路规划的最重要的自然因素和生态因素，对道路类型的选择、道路路网整体合理的布局、路网密度的控制、适当的选线布局、道路设计的生态性创造几方面进行了分析，并论述了与一般城市公园的不同之处。     

视觉特性与道路绿地设计

“以人为本”成为环境设计的基本观点 ,并逐渐在园林景观设计中引起重视。笔者探讨了在道路绿地景观的规划设计中如何运用人性化设计理念 ,着重于从路者的动态视觉观赏角度 ,结合人的生理、心理特点 ,研究速度等因素对道路绿地景观尺度及形式等方面的影响 ,以提高景观设计的科学性与合理性。     

四川古代道路及其历史作用

四川地理上的封闭性导致四川内外交通都十分困难,但历代四川人以大无畏精神,逢山开路,遇水搭轿,开辟了通往川陕陇甘、滇黔、藏区、湖广等处的诸多古道,发挥多方面的历史作用,促进了我国多民族国家的统一和四川各族地区的政治、经济、文化发展。     

胡锦涛关于各国走不同发展道路的理论

发展问题,是世界各国所普遍关心的时代课题。无论是马克思主义经典作家,还是中国当代领导人,都坚持不同国家要走不同的发展道路。胡锦涛作为中国当代领导人,立足于国情差异,从一般意义上,论述了所有国家发展道路的不同,认为＂世界上没有放之四海而皆准的发展道路和发展模式＂;同时也从特殊意义的层面,就中国特色社会主义道路和发展模式进行了思想阐发。     

列宁东方国家社会主义道路特殊性思想论要

在俄国的革命和建设实践中,列宁以西欧资本主义国家为参照系,具体分析了以俄国为典型的东方国家社会主义革命道路在历史顺序上的特殊性以及社会主义建设道路在方法和形式上的特殊性。列宁关于东方国家社会主义道路特殊性的思想对东方国家的革命实践产生了深刻的影响,对当代东方国家形成具有本国特色的社会主义道路具有重要的启示。     

论中文路名的英文翻译

对现有的路名翻译现状进行归纳,探讨了路名翻译中应使用的语言以及现有路名翻译在文化方面的劣势。从语言学、翻译学及符号学三方面着手进行分析,提出了一种相对易懂且有效的路名翻译方法,即路名的所有汉字都用拼音拼写,如果路名与其他地名同时出现,应在路名的拼音后加上英文通名。     

城市道路绿地景观的文化底蕴

现代条件下人们对城市道路绿地景观提出了更高的观赏要求 ,期望更多高质量、高品味、高档次的绿地空间。笔者认为道路绿地景观的文化底蕴可以通过植物造景、环境小品、街头绿地等多种形式和手段体现出来 ,且应因地制宜 ,灵活变通 ,努力提高道路景观的文化品味     

从城市道路经济属性探讨交通拥挤收费

城市道路属于拥挤性公共产品,文章分析了城市道路交通拥挤的外部性因素,指出,采用交通拥挤收费法,可利用经济杠杆作用,将城市道路交通拥挤而产生的负外部效应通过收费的形式内部化,限制机动车使用者在高峰时段出行,实现城市交通资源最优利用。它可以在城市发展特定的历史时期作为缓解城市交通拥挤的手段。