柏林为什么不堵车?

就在其他欧洲城市寻找解决交通拥堵问题的途径时,柏林的交通问题却并不突出,驾车驰骋在柏林的街道上,是一件比较轻松的事情。在柏林,个人驾车实际上要比乘公共交通的速度快。也许,那些遭受交通拥堵之苦的大城市可以从柏林市受到一定的启发。柏林市交通政策秘书玛丽亚·克朗茨伯格说:“柏林的街道非常宽,因此不存在交通堵塞现象。当然了,柏林也有交通拥堵地段,不过与其他城市相比,这个问题就不那么突     

现代化管理和高尚交通道德

柏林有人口350万,车辆的拥有量却达到250万。但即使是上下班高峰时间,柏林也很少出现交通拥堵现象。记者日前走访了柏林交通管理中心,得出的结论是,有序的交通环境离不开:柏林有世界上第一座红绿灯,经过上百年的发展,红绿灯已成为一种     

冷看市长被堵引发百日交通整治风暴

交通信号灯失效,交通枢纽点不见交警,道路严重堵塞数小时,深圳市龙岗区这种情形在今后或有改观.6月18日龙岗区和市交警局启动.百日行动"以整治交通,副市长张思平及市公安、交警部门相关负责人到会部署,张思平以3公里路被堵3小时的亲身经历痛斥交通拥堵,并在会上向龙岗市民真诚致歉,要求全区大力整治交通问题.     

我国将建城市发展评价新体系

最近一段时间以来,交通拥堵这一"城市病"在国内许多大城市愈演愈烈.堵车不仅给出行者带来不便,还严重影响了城市运转效率,成为社会关注的焦点问题.为防止交通状况继续恶化,北京市有关部门有意采取10项应对措施,其中有关高收费限私车一条引起争议.     

治理城市交通要跳出政府管制的惯性思维

最近一段时间以来,交通拥堵这一"城市病"在国内许多大城市愈演愈烈.堵车不仅给出行者带来不便,还严重影响了城市运转效率,成为社会关注的焦点问题.为防止交通状况继续恶化,北京市有关部门有意采取10项应对措施,其中有关高收费限私车一条引起争议.     

北京市交通拥堵问题研究

随着北京城市化速度的加快,交通拥堵问题也日渐凸显,近两年更是严重影响了人民的日常生活。本文在分析北京市交通拥堵状况的基础上,借鉴国内外整治交通拥堵的相关措施,提出了治理北京市交通拥堵问题的相关建议。     

利用“经济杠杆”缓解交通压力

在经济学上,可以从几个角度来看交通拥堵问题。交通拥堵是一个由于价格机制失灵、结构失调所引起的市场短缺问题。交通拥堵也是消费者使用城市交通设施而产生的一种负外部效应。交通拥堵同时又是＂公地悲剧＂的一个表现。     

利用“经济杠杆”缓解交通压力

在经济学上,可以从几个角度来看交通拥堵问题。交通拥堵是一个由于价格机制失灵、结构失调所引起的市场短缺问题。交通拥堵也是消费者使用城市交通设施而产生的一种负外部效应。交通拥堵同时又是公地悲剧的一个表现。     

商城繁荣交通先行

城市是社会进步的标志,是人类文明的结晶.城市在发展过程中不断向外延伸,且数量更多、规模更大,它集现代工业、商业、金融、文化先导为一身,在国家的经济发展中起重要作用.然而,随着城市人口和汽车的增加,城市交通问题日益突出.在许多大城市,由于过多的汽车和人口,不合理的城市交通布局经常导致交通堵塞、交通事故多发、空气质量下降等.交通堵塞导致时间和能源的严重浪费,影响城市经济的发展.所以,交通拥堵问题已经成为严重影响人们生产、生活,制约经济发展的重要问题.     

西方城市交通状况的比较及其对郑州的启示

当今世界各国主要的"城市病"之一就是交通拥堵问题,它已经成为全球各大城市面临的普遍问题。河南是我国的农业大省,郑州作为河南的省会城市,流动人口密度居全国第二。近年来,随着经济的飞速发展和私家车的快速普及,公共交通拥堵现象日趋严重,给人们的工作、生活、环境等带来了一系列问题,应该引起社会各界的重视。本文对郑州交通的现状进行分析,同时对西方缓解交通拥堵的经验进行梳理,结合郑州市交通的实际情况,对郑州市交通的发展提出一些借鉴意见。     

合肥市治理酒后驾车中的问题与对策

最近几年酒后驾车逐渐成为社会关注的一个热点问题。各地政府部门也都纷纷加强了对酒后驾车的治理。这其中虽然取得了一些让人喜悦的成绩，但是在治理过程中也遇到了一些困难和问题。但是目前对酒后驾车的危害及如何治理酒后驾车的研究比较多，而对在治理过程中遇到的困难和问题的研究还涉及的比较少。本文就合肥市在治理酒后驾车中存在的问题给予分析，并提出了一些解决对策和建议。     

治理城市交通要跳出政府管制的惯性思维

最近一段时间以来,交通拥堵这一"城市病"在国内许多大城市愈演愈烈。堵车不仅给出行者带来不便,还严重影响了城市运转效率,成为社会关注的焦点问题。为防止交通状况继续恶化,北京市有关部门有意采取10项应对措施,其中有关高收费限私车一条引起争议。对此,北京市交委主任赵文芝解释说,"过去10年,由于私人小汽车发展缺     

城市交通拥堵与空气污染的交互影响机制研究——基于滴滴出行的大数据分析

城市交通拥堵与空气污染等问题给我国城市的持续发展带来了严峻挑战.本文以成都市为样本,通过融合滴滴出行订单数据、空气质量数据、气候信息等,采用断点回归模型和中介变量分析,对交通拥堵与空气污染之间的交互影响机制进行了研究.结果显示,网约车运行规模的增加会加剧城市的空气污染,其机制是由于车辆流动效率降低这一中介变量的作用,即交通拥堵导致空气污染的增加.但另一方面,空气污染又会对交通拥堵产生抑制作用,而这一现象产生的机制是由于空气污染会促使人们的出行减少,车辆需求和运行规模的减少反而使流动效率增加.本文从人们流动性行为的视角,揭示了城市交通拥堵与空气污染之间的复杂关系,为这些问题的协同治理提供了理论和实证依据.     

走出“孤岛”

现代＂城市病＂之一,是交通拥堵。从南到北,不堵的大城市寥若晨星。 2010年北京曾发生两次大拥堵,最厉害的一次,被称做＂黑色星期五＂,从17点左右一直堵到20点之后,所有车辆仿佛全焊在马路上一般,     

北京低碳交通发展的实践与对策

随着我国城市化的快速发展,交通拥堵、能源消耗和碳排放问题日益凸显.为减少交通建设、运输对生态环境的不利影响,低碳交通成为必然选择.北京作为我国交通问题突出的城市之一,积极发展低碳交通并采取了相关措施.本文在分析这些措施利弊的基础上,提出未来北京低碳交通的发展对策,促进城市实现可持续发展.     

激励性和惩罚性交通拥堵治理政策的比较——基于动态演化博弈模型及仿真分析

随着城市化的快速发展,城市人口越来越多,私家车保有量急剧增长,这使得城市道路拥堵问题变得越来越严重,拥堵问题成为了城市健康可持续发展的重要阻碍。为了缓解交通拥堵,城市管理者基于不同的治理思路提出并实施了多项治理政策。本文从博弈论的角度阐述了交通拥堵的形成,并建立了一个出行者交通方式选择行为的演化博弈模型,揭示了不同治理措施对城市交通拥堵问题施加影响的过程,并对这些影响的结果做出了解释。该演化模型将出行者整体分为两类,一类表现为公交偏好,另一类为私家车偏好,我们分析在不同的交通拥堵治理政策下,出行者选择不同出行模式的成本和收益,得到随政策变化的收益矩阵,并分析两类出行者在不同政策下的演化稳定策略。为了更为直观地对演化过程及结果进行分析,我们对该模型进行了仿真模拟,最终发现惩罚和激励措施都能缓解交通拥堵,但在迅速性和持久性上,惩罚性措施比激励性措施更为有效。     

关于醉酒驾车行为的法律认定

近期因醉酒驾车致人伤亡案件的频发引起了全社会的高度关注，本文试从主客观方面出发，结合当前立法，提出对醉酒驾车交通事故的定性等相关问题的几点思考。     

关于醉酒驾车行为的法律认定

近期因醉酒驾车致人伤亡案件的频频发生引起了全社会的高度关注，本文试从主客面方面出发，结合当前立法，提出对醉酒驾车交通事故的定性等相关问题的几点思路。     

汽车安装酒精检测装置及其风险防控探讨

酒后驾车成为现阶段社会中危害性极大的行为,在法律面前,极少部分人仍抱着侥幸心理在酒后驾车。汽车安装酒精检测装置并对驾驶员进行主动检测可以最大限度地减少交通事故发生的概率,因此文章对汽车酒精检测装置进行简要概述,对相关的技术问题进行分析,并对汽车酒精检测装置的风险防控进行探讨。     

机动车限牌的社会福利影响和最优配额研究

为了应对日益严重的交通拥堵和空气污染问题,中国越来越多的大城市采取限牌政策来控制机动车保有量的增长.通过估计北京、上海、天津和南京4座城市机动车使用外部成本,和消费者对机动车牌照的支付意愿(willingness to pay,WTP),对拍卖、摇号和混合3种机动车限牌政策的社会福利影响进行了定量分析.实证研究结果表明,摇号模式带来的社会福利损失最大,拍卖模式带来的社会福利损失最小,混合模式带来的社会福利损失居中.与最优牌照配额相比,2012年北京和上海的真实配额存在138亿元和28.6亿元的社会福利净损失.如果4座城市采用最优配额和牌照拍卖制度,在控制机动车数量增长的同时,将获得10亿到200亿不等的可用于城市交通基础设施建设或公共交通补贴的可观的财政收入.