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交通基础设施与服务业发展——来自县级高速公路和第二次经济普查企业数据的证据 总被引:1,自引:0,他引:1
《管理世界》2015,(8)
本文使用2008年第二次经济普查企业数据和县级高速公路数据研究了交通基础设施对服务业企业劳动生产率的促进作用,结果表明有高速公路连接的服务业企业劳动生产率更高。在借鉴相关文献的基础上以批发业和零售业为例研究了高速公路对可贸易和不可贸易服务业的不同影响,发现从高速公路连接中受益的是需求主要来自外部的可贸易服务业。本文还发现在人口规模和产业多样性方面具有优势的大城市的可贸易服务业竞争力更强,从交通基础设施改进中获利更多。为了克服经济增长促进交通基础设施建设的内生性问题,我们借鉴已有文献使用明朝驿路作为当代高速公路的工具变量,工具变量估计结果支持了高速公路连接能够提升可贸易服务业分工水平和劳动生产率的因果关系结论。 相似文献
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交通基础设施视角下西部地区制造业集聚的区位熵分析 总被引:1,自引:0,他引:1
《管理世界》2017,(6)
本文使用2000~2014年西部地区面板数据,实证分析了交通基础设施对西部地区制造业集聚的影响。研究发现:西部地区交通基础设施与制造业集聚的区位熵存在空间分布的一致性,公路密度对西部地区制造业集聚具有显著为正的影响,知识溢出效应和劳动力成本的降低能显著促进西部地区制造业集聚,规模经济、资源禀赋对西部地区制造业集聚的影响并不显著。 相似文献
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交通基础设施投资、空间溢出效应与企业库存 总被引:1,自引:0,他引:1
《管理世界》2015,(4)
本文基于交通基础设施影响经济增长的微观渠道,利用1998~2007年中国制造业企业面板数据构建了一个结合空间维度的固定效应模型框架,来估计我国省级公路设施建设对企业库存的空间溢出效应,并通过一个准自然实验对这一效应背后的因果关系进行了识别,为我国交通基础设施的空间溢出效应的存在及其因果影响提供了微观层面的证据。结果表明,我国省级公路设施对企业库存具有显著的空间溢出效应,弹性估计平均为-0.087,约是本省公路设施影响的1.5倍。另外,我们还发现,样本期间外省公路设施对国企及内地企业库存均没有显著的降低作用;分时间段来看,我国公路设施在样本后期空间溢出效应更加显著。 相似文献
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交通基础设施作为社会经济活动的支撑系统和承载体,其承载能力必须与社会经济活动所严生的需求压力相适压,才能保证整个社会活动有条不紊地进行和社会经济的不断发展。在经济危机的大背景下,加大高速公路投资可以缓解我国的经济压力,刺激内需,因此研究这个问题具有重大的意义。 相似文献
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生产性服务业是制造业中间投入的重要组成部分,对制造业的影响日益增强,同时,制造业的发展也增加了对生产性服务业的需求。出于数据的可得性和统一性,本文通过对2005年至2011年全国省际面板数据对生产性服务业与制造业两者效率关系进行了实证分析,研究发现:(1)总体而言,生产性服务业效率与制造业效率相互产生了正效应;(2)不同细分生产性服务业效率对整体制造业效率与不同要素密集型制造业效率的影响存在一定差异;(3)不同要素密集型制造业效率对生产性服务业效率的影响存在一定差异。 相似文献
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使用1995-2004年10年的数据,运用面板数据(Panel Data Model)模型对影响中国各区域经济增长的因素进行了分析.实证结果表明,投资需求、消费需求和国外需求影响中国GDP变化.扩大内需、开拓国内市场是我国经济增长的长期战略. 相似文献
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本文在中国大陆地区910家上市公司样本数据基础上,利用动态Panel Data模型对中国上市公司地区治理效率进行了实证研究.我们发现,中国上市公司的治理效率在不同的区域之间存在着较大的差异.本文认为,造成上市公司治理效率存在地区性差异的主要原因是由于我国各地区在市场化进程中出现的地区发展差异,上市公司治理效率的地区性差异是我国证券市场的一个重要特征,把握这个特征对制定和完善具有针对性的上市公司治理法规和政策有着积极的意义. 相似文献
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外商直接投资与我国出口竞争力——基于地区差异视角 总被引:1,自引:0,他引:1
本文选取我国1997~2010年面板数据,考虑出口竞争力变量的滞后效应,建立外商直接投资与出口竞争力等相关影响因素之间的动态面板计量模型,同时,采用ECI指数来衡量出口竞争力水平,分别从全国、东部、中部和西部数据四个层面进行了实证检验。分析结果表明:劳动力成本、经济规模、企业规模、经营管理水平变量对出口竞争力具有显著的正向促进作用,而人口密度、技术进步变量对出口竞争力未能显示正向促进作用;外商直接投资对出口竞争力具有积极的正向影响效应,外资引进促进了出口的增加;分地区来看,外商直接投资对出口竞争力的影响效应存在明显差异,东部和中部地区为正向影响效应,而西部地区却未能显示出正向影响效应。此外,出口竞争力变量自身存在极为显著的路径依赖,上期对本期具有显著的正向影响。 相似文献
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本文从系统学视角出发,构建了大气污染与环境规制对工业企业库存产生效用的系统动力学模型,研究减排政策、工业污染治理投资、交通基础设施投资以及科技投资的变化对广东省工业企业库存和工业经济的影响效应.仿真结果表明:实施减排政策及加大工业污染治理投资均可减缓工业企业的库存压力,且两个政策的同时实施对库存压力的减缓作用产生了"1+1>2"的协同效应;加大交通基础设施投资和科技投资均会使工业企业库存压力有所减缓;随着这些政策实施年限的增加及力度的加大,对库存压力的减缓作用越来越强,给工业经济带来的正效应也逐渐增大.最后根据仿真结果,为从环境规制和投资政策的角度降低工业企业库存,促进工业经济发展提出相关政策建议. 相似文献
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关于转变交通发展方式的思考 总被引:2,自引:0,他引:2
<正>发展方式本质是指国家、地区和企业发展的推动力构成以及这些推动力发挥作用的形式。转变交通运输发展方式就是要以科学发展观为指导,满足和适应经济和社会发展的需要,改变交通运输发展的推动力及其构成和它们发挥作用的形式,实现交通运输又好又快的科学发展,逐步建立健全高效、便捷、统一、可及、可持续的现代化交通运输系统。 相似文献
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麻城已成为全国少有的铁路与高速公路“双十字交叉”的城市,京九铁路、沪汉蓉快速铁路和沪蓉、大广高速公路四条国家级的交通大动脉在麻城交错相通,让麻城在湖北省、在大别山地区拥有无可比拟的交通优势。麻城火车南站和北站每天停靠列车125趟,国内只有到新疆、西藏、黑龙江等6个边远省份没有直达列车, 相似文献
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