上海建设两个“中心”过程中航运金融业发展研究

国务院已正式明确要把上海建设成国际金融中心和国际航运中心。要在上海建立“两个中心”,必须要实现二者的互相融合和共同发展。航运金融业就是连接这两个中心的纽带。本文立足上海建设“两个中心”和航运金融业的发展现状。通过借鉴伦敦等“双中心”城市的经验,对上海建设“两个中心”,大力发展航运金融业提出了相关的建议。     

基于团队文化的航运金融创新团队建设研究

近年来,随着上海“国际金融中心”和“国际航运中心”的同步建设,我国的航运金融业也迅速发展起来。为了提高我国航运金融业的整体水平和增强航运金融机构的核心竞争力,建设相应的创新团队就显得尤为重要。本文首先介绍了相关概念和我国航运金融业的现状,随后分析了团队文化与创新团队建设的关系,最后又从团队文化角度探讨了航运金融创新团队的构建。     

自贸区2.0时代的三大示范效应

4月20日,国务院批准的《进一步深化中国(上海)自由贸易试验区改革方案》发布,表明中国自贸区进入“2.0时代”.上海自贸区扩区后,包括陆家嘴金融区、金桥开发区和张江高科技园区,面积120.72平方公里,是原有的4倍.扩区后的上海自贸区将与上海建设国际经济中心、科创中心并举,成为保持上海先发优势,推进新一轮改革发展的新动力.     

上海内河运输体系建设的探讨

本文通过对上海港发展现状的描述，引出在上海港建设航运中心的过程中，上海内河航运“支招”责无旁贷。在此基础上分析了内河航运在上海经济发展中的战略地位，对上海及周边省、市内河运输的船、航道、码头现状进行了分析，最后根据现状有针对性地提出了发展建议、措施。     

上海自贸区为我国航运业带来契机

2013年7月3日,国务院总理李克强主持召开常务会议,并原则通过《中国(上海)自由贸易试验区总体方案》。会议强调,在上海市外高桥保税区等4个海关特殊监管区域内,建设中国(上海)自由贸易试验区(以下简称"自贸区")。自贸区是顺应全球经贸发展新趋势,更加积极主动对外开放的重大举措。上海自贸区的成立具有万人瞩目的特性,它的成立不但能引发人们不断给予关注的同时,更会为我国航运业带来契机,在未来几年更快更坚定地推动上海航运中心建设。     

论我国国际航运中心建设过程中的金融市场发展

发达的航运金融市场是现代高端服务型国际航运中心的标志之一,而且从世界各国的国际性、高端服务型航运中心城市的发展过程来看,城市的航运业和金融业的发展具有明显的相关性,表现出同步发展的特征。航运业和金融业的密切联系决定了在一个城市的国际航运中心和国际金融中心建设之间存在协同效应。     

填补沿海经济版图上最后一个空白 山东“半岛蓝色经济区”破题

今年以来，珠三角发展规划、上海金融和航运中心建设、福建海峡西岸经济区、江苏沿海地区发展规划、甘肃关中-天水经济区的规划、珠海横琴总体发展规划先后获批。辅以更早获批的滨海新区，沿海地区从南到北，各省市纷纷进人了国家级发展战略规划。山东却还是一个“空白”。尤其是7月1日《辽宁沿海经济带发展规划》的通过，使得与辽宁隔海相望的山东更加感受到了压力。     

广州：中国城市价值排行榜第4位

广州市是广东省省会,广东省经济、科技、教育和文化中心,是国家中心城市,华南地区第一大城市,华南最大交通枢纽,中国南方经济交通贸易航运中心,中国历史文化名城。受惠2010年亚运会、入选“中国五大中心城市”、粤港合作以及旧城改造等利好因素拉动,广州正快速驶入城市价值跃升年。     

民生公司的人本管理

由爱国实业家卢作孚先生1925年创办的民生公司,从一条仅70.6吨位的小火轮起家,十年间就发展成为川江航运的主力军,将外国轮船逐出川江,统一和发展了川江航运事业,在抗战前夕已成为当时我国最大和最有影响的民营航运企业集团,创造了我国民族航运事业的奇迹.     

2014-2015十大区域发展领先样本

1样本上海科创中心加快向具有全球影响力的科技创新中心进军,既是中央和习近平总书记对上海工作的新要求,也为上海当好科学发展先行者指上海明了主攻方向。继"四个中心"和自贸区后,科创中心上海正在加快向具有全球影响力的科技创新中心进军。把握放眼国际、服务国家、立足上海三条原则,上海正在让科技成为转型发展的"发动机"、创新驱动的"先手棋",以全球科技创新中心建设,开启全球城市发展新征程。上海建设全球科技创新中心有四点意义:顺应世     

保税区向自由贸易区转型中建立离岸金融市场的研究--以大连保税区为例

保税区向自由贸易区转型已经成为大势所趋,随着保税区转型方向的日趋明朗和功能的逐步完善,在保税区建立离岸金融市场的必要性非常明显。目前,上海外高桥作为保税区离岸金融业务的试点,已经取得一些成效,而东北老工业基地振兴和大连国际航运中心建设也为大连保税区建立离岸金融     

长江流域交通运输的困境与出路──上海至重庆沿江铁路建设构想

长江流域交通运输的困境与出路──上海至重庆沿江铁路建设构想段飂一．长江现状：航运受阻、污染严重长江是中国的第一大河，世界的第三大河，全长６３００公里，是中华民族生存和发展的源泉。在历史的长河中，无论过去和现在，长江各阶段的容貌，实际是国家各个历史阶段...     

发挥办公室信息主渠道作用的几点做法

<正> 搞好信息工作是办公室的一项基本工作职能,也是发挥办公室参谋作用的重要体现。我们在信息工作的实践中,紧紧围绕长江航务管理局负责长江航运行政管理和行业管理这一基本职能,以发展长江航运生产力为中心,发挥办公室信息主渠道作用,使信息工作成为了“为领导决策服务、为基层工作服务、为机关管理服务、为航运发展服务”的重要载体,成为办公室工作中必不可少的一个重要环节。     

内地企业通过香港实现国际化发展的策略研究

香港作为国际重要的金融中心、贸易中心和航运中心,在国际产业分工链中占据高附加值环节,同时,香港也是内地企业提升核心竞争力、进一步拓展国际业务的重要市场和门户。本文通过分析香港经济特点与未来发展趋势、平台优势以及产业特点,在充分结合中国内地大型企业集团国际化发展战略和产业优势的基础上,探讨内地企业通过香港实施国际化发展的策略。     

对外开放与地方发展的结合点在哪里—新世纪亚太总裁论坛（中国&#183;巢湖）采访札记

战略定位是前提 2001年5月21日,为期四天的新世纪亚太总裁论坛(中国·巢湖)落下帷幕.作为此次论坛的一个重要主题是巢湖市推出了两大发展战略:一是关于巢湖成为上海、南京后方加工基地的发展战略,二是关于把巢湖建设成为中国最大的绿色食品基地之一的战略.这两个战略是巢湖市政府结合自身的资源优势和特点而作出的面向新世纪的重大决策.     

上海政府收回高速路基础建设对民营资本关门

上海市政府的这一做法,将令国有经济占据主导地位的上海,继续丧失对民营资本的吸引力作为规划中的国际金融和航运中心,上海市的基础设施建设一向饱受资金短缺之苦,而现在,它     

上海

加快发展现代服务业和战略性新兴产业,促进三次产业在更高水平上协同发展：提高原始创新能力和关键核心技术创新能力,率先实现优势领域关键技术重大突破：在进一步深化改革开放上狠下功夫,形成有利于加快经济发展方式转变的政策合力、制度合力．加快建设国际经济、金融、贸易、航运中心。     

推进上海“两个中心”建设

国际金融危机给我国的经济、金融造成了严重冲击。面对国际金融形势的巨大变化，2009年3月25日国务院常务会议审议并原则通过了《关于推进上海加快发展现代服务业和先进制造业，建设国际金融中心和国际航运中心的意见》，就上海国际金融中心和国际航运中心建设作出全面部署，第一次将上海国际航运中心建设提升至国家战略地位，显示了上海作为中国第一大港口城市的天然潜在优势。     

中国航运企业应对金融危机的发展谋略

当世界经济发展走到一个新的发展起点上,后危机时代世界航运业将出现一系列新的发展趋势,在全球航运业面临严峻挑战的同时,世界航运中心将向中国转移.面对前所未有的机遇与挑战,中国的航运企业如何应对危机,逆势而上.本文通过分析金融危机对航运业的影响,进而提出中国航运企业的发展建议.     

上海市内河集装箱集疏运发展现状简析

2009年,国务院常务会议通过了关于推进上海建设"两心"—国际金融中心和国际航运中心的意见。然而,上海国际航运中心的建设却面临着部分难题,多年来,上海海港已跻身世界大港,而运量大、污染小、经济便宜的内河港口却成为建设的"软肋",运能一直无法与长三角其它城市高速发达的内河通道匹配。本文主要采用文献分析和实证研究的方法,详细梳理和分析目前上海内河航道集装箱集疏运发展的概况,主要包括对航道建设、港区规划、船型研究等方面的研究,旨在为今后上海内河集装箱集疏运体系的建立提供前期的理论依据。