交通运输系统演化机理与发展趋势

梳理交通运输演化规律,把握其发展趋势,旨在推动交通运输行业的可持续发展。根据不同运输方式的特性,从运输需求维度出发,结合资源、环境等约束要素,分析交通运输系统发展的内在机理。分析结果表明：不同经济发展阶段,交通运输系统呈现不同的主导运输方式,主导运输方式之间的转化过程,也是交通运输系统发展的过程;同时表明,现阶段中国交通运输系统的发展目标是构建现代综合运输体系,“增量”建设带动“存量”优化是其建设的指导原则。     

基于运输化理论的区域交通运输与社会 经济发展耦合关系研究

运输化理论将经济发展中的运输化过程分为前运输化、运输化和后运输化三个阶段,区域交通运输与社会经济发展以运输需求为耦合的交链点,以集聚效应和扩散效应为能量传送的影响机制,在运输化过程的三个发展阶段分别呈现出弱需求与弱支持、强需求与支持、相对弱需求与优化支持的阶段特征。以相关数据进行的量化实例分析一方面支持了区域交通运输与社会经济发展的耦合特征,另一方面启示区域交通运输在发展后期应着重准备应对完整运输化和后运输化阶段的不同要求。     

基于三维综合交通运输理论视角下中国 综合交通运输发展的思考

针对三维综合交通运输理论的产生和发展问题,结合近年来综合交通运输发展的实践经验,从运输需求角度对该理论的研究框架进行了拓展与延伸,并在此框架下探讨中国综合交通运输未来发展的路径。研究认为,从运输需求角度完善后的三维综合交通运动理论包括功能、结构、运作3个维度,其具有明确的问题导向性和分阶段的战略观特征;综合交通运输的基本任务在功能维度能厘清运输需求的最优计划信息,在结构维度能在竞争格局下优化各交通运输方式、不同层面的供给数量和结构比例,在运作维度能实现不同运输方式间的高效一体化协作;当前中国综合交通运输发展在功能维度上需要进一步完善城际间完整高效的运输网络,在结构维度上需要充分发挥各运输方式的协同作用,在运作维度上需要真正理顺综合交通运输管理的工作机制。     

交通运输企业兼并的动因分析

企业兼并作为一种企业重组和扩张的手段，是市场经济发展的客观必然现象。本文从运输市场、最佳运输规模、运输企业发展和交通运输现状方面，对交通运输企业兼并的动因进行了分析，以便引导交通运输企业兼并的经济行为。     

交通运输企业兼并的动因分析

企业兼并作为一种企业重组和扩张的手段，是市场经济发展的客观必然现象，本文从运输市场、最佳运输规模、运输企业发展和交通运输现状方面，对交通运输企业兼并的动因进行了分析，以便引导交通运输企业兼并的经济行为。     

交通运输学院

交通运输学院创建于1956年，其前身是唐山铁道大学铁道运输系，1985年更名为运输工程系，1998年成立交通运输学院。随着专业及学科的不断发展，学院现包含交通运输规划与管理、安全技术与工程两个学科点；有交通运输规划与管理博士学位授权点和交通运输工程博士后流动站；交通运输规划与管理、安全技术与工程两个硕士学位授权点；交通运输、交通工程、物流工程、     

交通运输企业运输生产的边际效用分析

利用经济学中边际效用理论对交通运输企业的运输生产进行分析 ,从边际收入与边际成本之间的关系得出了交通运输企业赢利、亏损及实现其利润最大化的条件 ,并指出了边际效用分析对交通运输企业运输生产的重要指导作用     

交通运输企业运输生产的边际效用分析

利用经济学中边际效用理论对交通运输企业的运输生产进行分折，从边际收入与边际成本之间的关系得出了交通运输企业赢利、亏损及实现其利润最大化的条件，并指出了边际效用分折对交通运输企业运输生产的重要指导作用。     

辽宁省综合交通运输体系内部分工合理性分析

综合交通运输体系分工合理性研究对促进各种运输方式合理分工、优势互补、协调发展起着重要作用。以平均里程系数为指标，运用实证分析法，得出目前辽宁省综合交通运输体系内部分工比较合理、各种运输方式之间互补性较强但竞争性不明显的结论，并指出应根据辽宁省经济发展需要在综合交通运输体系内部推行非平衡发展战略。     

向服务业转型中的综合运输体系的可持续发展

在交通运输由传统产业向现代服务业转型的历史阶段，为构建着眼于可持续发展的综合运输体系，采用系统分析的方法对综合运输体系构建框架与途径进行研究。分析认为：可以通过建立统一的行政主管部门、加强统一规划、按照经济区划来布局交通发展和扶持交通运输企业等措施来优化综合运输体系的结构，完善综合运输体系的功能，从而实现综合运输体系的可持续发展。     

陕西省交通运输业碳排放影响因素分解研究

基于陕西省相关统计数据,计算了2005~2013年陕西省交通运输业以及各种运输方式的碳排放量,通过构建LMDI分解模型,定量分析了运输能源强度、运输结构、交通运输业发展水平对陕西省交通运输业碳排放的影响。研究认为,运输能源强度的提高抑制了陕西省交通运输业碳排放量的增长,运输结构对陕西省交通运输业碳排放量增长的贡献力度不大,陕西省交通运输业发展水平的提高是影响碳排放量增长的主要因素。     

基于就业态势分析的交通运输专业人才培养思路调整方案

高校本科专业的就业发展态势反映了社会需求的变化趋势。高校专业教育的人才培养目标必须也只能与社会需求进行模糊的、大范围的对接。交通运输专业要实现这种对接,应当以综合交通运输理念为指导,强化在运输组织管理领域的传统优势,拓展运输经济、技术管理等专业内涵,按综合交通运输体系的要求修订人才培养目标。制定开放式的专业培养计划和网络化的课程体系。在实验、实习、毕业设计等环节强调职业化训练。     

基于就业态势分析的交通运输专业人才培养思路调整方案

高校本科专业的就业发展态势反映了社会需求的变化趋势。高校专业教育的人才培养目标必须也只能与社会需求进行模糊的、大范围的对接。交通运输专业要实现这种对接,应当以综合交通运输理念为指导,强化在运输组织管理领域的传统优势,拓展运输经济、技术管理等专业内涵,按综合交通运输体系的要求修订人才培养目标,制定开放式的专业培养计划和网络化的课程体系,在实验、实习、毕业设计等环节强调职业化训练。     

我国各种运输方式的综合效率问题研究

我国社会经济在不断发展,国民经济总值也呈不断的上涨趋势,交通运输行业迎来了新的发展,我国现阶段的交通运输方式主要以综合运输为主。但是,综合运输在发展过程中还存在一些问题,为了更好地发展综合运输,提高运输效率,应解决好这些问题。     

综合交通运输方式协调发展评价实例研究

针对交通运输系统结构失衡、相互割裂而导致的运输低效率问题,将综合交通运输系统作为一个整体加以分析,对各运输方式协调发展进行评价.基于数据包络分析(DEA)方法,结合实例对综合交通运输系统中各子系统的协调发展程度进行定量评价,验证了模型的合理性和适用性,获得了具有启发性的结论.     

我国转变国际运输服务贸易发展方式分析

中国国际运输服务贸易存在逆差逐年增大、竞争力偏弱、企业经营状况堪忧以及运输能力无法满足货物贸易发展的问题,服务运输业基础设施建设薄弱、运输方式衔接微弱和运输企业发展瘦弱等是制约国际运输服务贸易发展的主要影响因素.转变中国国际运输业发展方式应该全面推进综合交通运输体系建设,改善落后地区交通运输条件;转变政府职能,促进国际运输产业改革;以信息技术为核心发展动力,推进现代物流产业信息化和标准化建设.     

苏州地区运输网络功能的实证研究

在市场经济体制逐步确立的情况下 ,区域性的客货运流量、流向和结构正在发生深刻变化 ,建立和完善一个地区的交通运输网络体系 ,发挥各类运输方式的优势 ,提高运输网络的综合功能 ,是实现运输资源优化配置 ,满足社会经济发展的正确选择。在这一方面 ,苏州地区的区域性交通运输网络和客货运资源配置 ,便是具有一定代表性和典型性的例证。     

交通节能潜力分析

交通运输部门是能源消费大户,近年来其能源消费增长较快且能源效率偏低,须大力实施交通节能战略。为从理论上探索交通运输的节能路径,通过对近年来交通运输能源消耗数据的整理与分析,认为交通节能存在一定压力且发展空间较大。实施交通节能战略应从以下四个方面入手：推进技术进步、进行运输结构调整、推进运输制度变迁以及加强交通新能源替代传统能源的技术研发。     

可持续发展与我国交通运输体系结构合理化刍议

本文论述了可持续发展在交通运输系统中的意义 ;分析比较了各种运输方式的能耗、占地、安全可靠性及对环境的污染 ;阐述了发达国家交通运输发展的经验教训 ;提出了我国交通运输体系结构原则应是大力发展铁路和水路运输 ,积极而适度地发展公路、航空和管道运输     

中世纪晚期英国交通运输的发展及其对社会变化的影响

中世纪晚期英国的交通运输条件不断改善,基本形成了全国性的水陆结合的较为完善的交通运输体系.陆路交通在罗马古干道的基础上修建了许多新道路,形成了以伦敦为中心辐射全国的城乡道路系统;水上运输依托优越的自然条件,内河航运与沿海运输相结合,构成了相互交错、四面通达的水路交通网络.交通运输能力的提高促进了英国社会经济的发展,推动了英国社会的深刻变革.