地铁车站超大客流的运营组织

介绍了上海地铁一号线的上海体育馆站在遇到八届全运会时,对超大客流的运营组织,采取了切实有效的措施,迅速、安全地运送散场观众。     

轨道交通客流与土地利用关系研究——以青岛市为例

轨道站点周边土地利用类型、开发强度直接影响轨道站点客运量及客流时变形态。该文以青岛轨道交通为例,从用地角度出发,选取轨道站点周边1 km范围,分析站点周边用地构成对不同类型线路及站点客流的影响规律。研究发现轨道站点客流特征与车站所处城市区位、周边土地利用类型及人口岗位数量密切相关,通过深入挖掘轨道交通客流与土地利用、人口岗位关系,有助于提升客流需求预测准确性,支撑轨道交通规划建设及运营管理。     

读地产新闻 品市场百态

北京地铁7号线年底开通今年年底前,西起北京西站东至焦化厂的地铁7号线将开通运营,北京将再添一条东西向地铁干线。市交通委表示,地铁7号线开通后将主要改善城南交通出行状况,同时连接北京西站。因预计与10号线换乘客流压力较大,双井站可能会暂缓换乘。另外垡头站也暂缓开通。恒大收购英皇斥资9.5亿港元恒大地产近日公告称,公司有意收购香港英皇集团主席杨受成旗下的新传媒集团74．99％的股权，总作价9．5亿港元。     

上海轨道交通简讯

<正>上海轨道交通7号线开工上海世博会大动脉——轨道交通7号线已正式开工。轨道交通7号线建成后,将串起目前已经运营和即将运营的1、2、3、4号线,形成5个换乘点。轨道交通7号线全长35．045km,是上海轨道     

城市中心地区的公交规划

分析了城市中心地区公共交通的规划原则,提出了应以地铁为主,并设置公交首末站的方式,迅速集散客流,缓解城市中心的压力。图解了设置公交首末站的3种方案。     

天津市现状轨道交通问题分析及建议

笔者分析天津市轨道交通目前面临客流效果差、线路满载率偏低以及发车间隔长等问题和挑战,从客流量、运行效率、客流分布和运行情况等几个方面分析问题产生的原因,进一步从车站覆盖率、轨道站点与人口分布、站点周边土地利用的合理性等出发,深入研究问题产生的根源,提出改善天津轨道交通的建议,包括优化城区线网规划、加强车站周边土地利用等。     

遥望成都地铁

规划远期目标:从2004年起,用30年左右的时间,基本建成成都城市快速轨道交通网络。近期任务:用10年左右的时间,建成地铁1号线和2号线。其中,地铁1号线一期工程预计5年内建成试通车。成都市快速轨道交通网由1号线(南北方向主干线)、2号线(东西方向主干线)、3号线(东北-西南向骨干线)、4、5、6、7号线以及6号线支线等线路组成,总长度274.15公里,设车站146座。     

居民推动地铁加站体现公民意识

北京地铁5号线北经天通苑。按照5号线原规划,人口稠密的天通苑只设了一站。能不能在天通苑人口最密集的地方,再加上一站？起初,这只是在社区网上论坛里说说的话题。后来,10多位天通苑居民在网下,自发成立了一个“加站推动小组”。加站,由虚拟到现实,变成了一项有组织的社区公益行动。后来加上的这一站,就叫天通苑站。     

广州的地铁工程建设

介绍了广州市地铁1号线和2号线的建设简况及对地铁票价方案的讨论。     

上海轨道交通实行跨线一票换乘

<正>上海现已开通轨道交通1,2,3,5号线和4号线的大部分区段。各线之间有14个站可以换乘。以往乘客如需跨线乘车,都要从一条线出站,另一条线进站,买两次票。计两次费,不能利用足车票的有效乘距。为方便乘客,前已在1,2号线的人民广场站,实行两线一票换乘,受到乘客欢迎。     

数据驱动下的骨干公交通道客流特征分析研究——以上海北横通道为例

为应对上海市地面公交客运量逐年下降趋势,十四五期间上海将积极推进骨干公交通道重塑、加快中运量公交系统建设,因此亟需一套全面、系统的骨干公交通道客流特征分析方法。该文基于交通卡数据等多源数据的客流OD推算技术,提出骨干公交通道客流特征分析方法,并以北横通道为例对通道公交供给服务特征,站点、线路、断面、通道四个方面的客流时空分布特征,以及公交乘客出行特征进行深入分析,为后续骨干公交通道建设工作奠定基础。     

轨道交通复线的适用性研究及启示

在轨道交通快慢车运输组织模式下,往往会存在运能与快速需求间的相互制约问题,而建设轨道复线能够有效疏解快线矛盾并大幅度提高廊道的运输能力。该文综合国内外轨道复线的规划建设经验,分析总结了三种轨道复线的设置形式、特点及适用线路特征,并对上海轨道交通发展提出相关启示。     

路基梁场龙门吊曲线轨道技术研究

根据左黎高速公路三标段2号梁场设置情况,解决龙门吊在路基曲线轨道上运行提梁的技术难题。采用现场调查分析,试验验证等办法,对龙门吊的支腿、控制系统、轨道系统等进行研究改造,通过在龙门吊支腿和行走轮之间增加转向装置,在电器控制系统上加装调速器,实现龙门吊内外侧行走轮的同心圆运行;加装时间继电器,实现龙门吊在直曲线结合处处的速度转换;对行走轨道进行加固处理。实践证明,通过技术改造,在路基有限范围轨道上龙门吊提梁技术是可行的。     

北京1965年：为备战而修建我国第一条城市地铁

北京地铁是上个世纪50年代我国自行设计施工的第一条地下铁道。一期工程全长23．6公里，共有17个车站，线路设备基本配套，投入运行的电动列车都是国产的。北京地铁一期工程路线为1号线和环线一部分，运营线路从北京站到古城站，全长22．87公里，终点站为苹果园车站。     

新城中运量公共交通实践研究——以临港新片区为例

上海五大新城的公共交通发展是新城社会经济发展的重要保障.通过对临港新片区交通客流、线路选择、车辆研发及运营管理等多层次分析,提出了中运量信号优先、运营组织和专用道设置等关键技术措施,实现了数字虚拟轨道的创新示范应用,为中运量公交发展提供了多制式选择,为上海市乃至长三角的新城公交建设提供了借鉴.     

世界公共交通简讯

巴西 萨尔瓦多市决定建造一条地铁线,一期工程长11.4kmn,设8座车站,其中1.4kmn为地下隧道.总投资3.07亿美元,其中50%由世界银行提供,其余由州政府、市政府和私营公司共同承担,2002年投入运行.以后的计划包括1号线延伸2.9km,以及再建一条9.4km的2号线.     

基于需求特征的都市圈轨道体系及时效指标研究——以深圳都市圈为例

伴随着产业区域化布局,围绕城市核心区的通勤范围在部分典型城市地区已突破市域边界,出现“周通勤”“边界通勤”等非典型模式。基于当前我国“双碳”发展战略,依托轨道支撑区域化客运出行成为必然选择。该文从需求特征角度识别都市圈轨道客流空间分布特征及轨道乘客需求行为特征,提出面向都市圈空间尺度的轨道体系,并提出相关时效服务指标要求,为都市圈及市域的快速轨道规划布局、服务提升提供参考。     

上海地铁2号线试通车

<正> 地铁2号线一期工程西起中山公园,沿南京路,穿越黄浦江,经陆家嘴金融贸易开发区至张江高科技园区,全长16.3km,沿途设12个站,总投资达124亿元人民币。9月     

长吉区域一体化的城际轨道交通出行表征

区域一体化进程中,城际轨道交通客流成为城市区域功能联系的重要表征,本研究选取长吉城际动车出行为研究对象,通过对乘客群体问卷访谈式的实证调查,从微观个体的角度分析城际轨道交通所表征的空间一体化。研究发现：（1）在总体的客流属性方面,乘坐动车的人群以高学历白领群体为主,表征了一体化进程中城际轨道交通作为流动空间物质基础的社会极化效应;（2）在到发客流空间分布方面,长春与吉林的中心城区都属于城际出行强度集中区,郊区县市属于客流稀疏区,空间分布的极化效应非常明显,同时相对于前往吉林市的客流来说,更多比例的客流以长春市为目的地：（3）在功能性活动空间交互方面,若固定户籍地考察居住、工作和消费等功能性活动的偏移,更多的乘客属于户籍地在吉林、其余基本活动在长春的情形,说明一体化进程中城际轨道交通客流表征了区域发展的空间不均衡。     

资讯速递

深泽县公路站组织举办职工核心价值观教育培训我站注重职业道德教育、核心价值观教育、突出业务理论学习,狠抓工作技能提高,不断优化人员和岗位的合理配置,以组织建设、安全管理、运行管理、经济管理和制度建设为主要抓手,大力提高职工综合素质,实现人尽其才、才尽其用的目标,通过自主培训与岗位职责授课相结合的方式,于5月6日组织举办了为期一周的核心价值观教育活动。培训进一步锻炼和提高了技术骨干人员