零碳导向下入岛绿色交通体系研究——以苏州太湖生态岛为例

太湖生态岛是太湖健康生态系统维护的关键节点和生态屏障,也是长三角核心区重要生态服务功能的支撑地。《太湖生态岛发展规划（2021—2035）》提出将太湖生态岛建设成为低碳、美丽、富裕、文明、和谐的生态示范岛。其中,构建绿色交通体系是目标实现的关键环节和必由之路。该研究以国内外生态岛规划建设先进经验为借鉴,从入岛通道供需分析、公交走廊建构、配套交通网络设施建设和政策措施等方面进行探讨,提出“情景研判、公交引领、多点转换、需求管控”策略建议,为生态岛打造绿色交通发展新范式“苏州样板”提供参考。     

天津新城镇空间格局下西青新城交通提升策略研究

天津国土空间总体规划提出构建双城引领、产城融合的城镇空间,将原总规西青等新城提升为“主城片区”作为远期津滨双城发展格局的重要战略要点,而高效、高品质的综合交通网络是强化主城片区与核心区一体化发展的重要支撑。通过梳理西青新城交通发展的现状和问题,从空间新格局视角,围绕对外、融津和内部三个交通联系层次,解读新发展阶段的新城交通在强化地区枢纽地位和片区一体化发展的新需求。着力提升新城交通品质,研究网络优化和服务提升等核心要点,重点针对枢纽与通道布局、轨道网与骨干路网优化以及绿色交通改善等方面探讨交通提升策略。     

"以人民为中心"发展理念下的上海新城慢行交通规划策略研究

上海"十四五"规划提出"新城发力"是近期的战略重点,强调将新城建设成为独立的综合性节点城市.结合"五个新城"新的发展形势,梳理新城慢行交通出行特征与存在问题,针对问题,围绕慢行交通"以人民为中心"的发展理念,从网络完善、空间复合、系统融合、品质提升等方面提出慢行交通规划策略,提升慢行交通吸引力,为新城打造高水平的综合交通体系提供支撑.     

上海奉贤新城“十四五”综合交通发展研究

“十四五”时期,上海市政府提出推进新城高水平建设的决策部署。奉贤新城作为全市五个新城之一,需研究形成综合交通系统规划方案,充分发挥交通对新城发展的引导作用。该文从梳理分析奉贤新城综合交通发展的现状和存在问题出发,结合新城总体规划和交通发展趋势,从对外铁路、公共交通、道路交通、静态交通、慢行交通等方面探讨了相应的规划方案,为奉贤新城综合交通的发展提供了参考。     

大都市圈廊道独立节点新城综合交通规划思考——以上海青浦新城为例

随着交通强国、区域协调发展等一系列国家、区域重大战略实施推进,以及国土空间规划、单元规划等加速空间体系重构,城市综合交通规划编制面临新战略转变及新要求。该文以位于上海大都市圈沪湖廊道发展轴上的青浦新城为例,在上海大都市圈协同发展及新城发力背景下,分析大都市圈廊道独立节点新城的交通特征和面临挑战,提出“枢纽引领、廊道完善、绿色品质、精细管理”四大规划策略及要点,并在此基础上形成青浦新城综合交通规划实践方案,为各城市群、大都市圈类似区位的新城综合交通规划提供参考。     

苏州古城绿色交通体系协同发展路径探究

作为我国首批历史文化名城之一,苏州古城始终秉持绿色交通发展理念,但绿色交通体系协同发展路径不明、合力不足.近年来古城小汽车出行主导态势加剧,公共交通竞争力不强,慢行交通品质不优,古城绿色交通发展之路面临挑战.文章从苏州古城绿色交通体系发展历程出发,剖析交通问题与症结,研判交通发展趋势,提出古城绿色交通体系协同发展的路径...     

“上海2035”总规实施背景下的轨道交通站点周边城市空间优化策略

“上海2035”总规提出卓越的全球城市的发展愿景。在空间资源紧约束的条件下,依托轨道交通站点的TOD建设是优化用地布局结构、提升空间环境品质,促进土地资源高质量利用,支撑城市能级和核心竞争力持续提升的重要策略。该研究以面向“上海2035”实施的轨道交通第三期建设规划线路及站点为对象,通过对站点周边地区土地利用情况的梳理,指出其对城市高质量发展的重要性,在集聚度、复合度、公共性等方面仍需进一步提升。结合国际经验和上海规划管控要求,从集聚的空间尺度、梯度引导开发强度、多元复合功能布局、精细灵活空间设计等维度,提出进一步提升站点周边地区的功能布局和空间品质的策略建议。     

上海"十四五"新城交通发展研究

2021年2月,?关于本市"十四五"加快推进新城规划建设工作的实施意见?已由上海市政府发布,其中"十四五"新城交通发展专项方案作为六个重点领域专项方案之一,对新城内外交通的发展提出了宏观指导性意见.文章梳理分析上海五大新城的交通发展现状和运营特征,结合新城发展功能的定位分析新城交通面临的新挑战和新问题,从对外和内部两个维度探讨新城交通发展方向,对新城交通的规划建设、运营管理、政策保障等方面提出了建议措施,为新城交通发展提供参考.     

绿色交通发展的"启航通道"新模式——跨京张铁路清华段的自行车通道方案

随着城市的发展,"交通新城墙"出现并对城市交通造成了较大阻碍.通过利用绿色交通的价值和基础设施建设对出行方式选择的引导,跨京张铁路清华段的自行车通道方案提出了发展绿色交通、 打破"交通新城墙"的"启航通道"新模式,为我国城市交通改善、 绿色交通发展提供了新的参考和借鉴.     

全球城市区域视角下的上海新城交通发展思路

上海大都市圈是引导长三角城市群一体化发展的重要载体,目前正在积极构建"多层次、多中心、多节点"的空间功能体系和结构.为提升新城在上海大都市圈多中心结构体系中的节点地位,基于城市-区域规划理论和新发展格局要求,研判长三角区域空间格局演变形势,形成"导流、引流和集聚"的新城总体发展思路,在此基础上提出强化市域城镇体系间的网络化交通联系,优化新城与对外枢纽的锚固链接,创新城市交通服务和制度供给等新城交通发展对策.     

新城中运量公共交通实践研究——以临港新片区为例

上海五大新城的公共交通发展是新城社会经济发展的重要保障.通过对临港新片区交通客流、线路选择、车辆研发及运营管理等多层次分析,提出了中运量信号优先、运营组织和专用道设置等关键技术措施,实现了数字虚拟轨道的创新示范应用,为中运量公交发展提供了多制式选择,为上海市乃至长三角的新城公交建设提供了借鉴.     

基于数据增强设计的城市街道空间品质评价与更新对策研究——以杭州市上城区为例

围绕高质量发展的国家战略,聚集城市更新的重要问题,发展了数据增强设计方法并将之应用于城市街道空间品质评价与更新的实践研究。以杭州市上城区为实证,设计了“品质评价——空间分类——规划指引——更新时序”的城市街道空间品质提升更新的技术框架。基于多源数据的应用,建立了主观感知出发的街道空间品质评价和客观街道空间形态分类相结合的现状认知方法;设计了以“街段单元”为更新改造对象的针对性更新规划指引;提出了基于街道重要性的更新改造实施时序。充分发挥了多源数据在城市街道空间现状评估、更新规划和管理实施中的增强作用,为我国城市的更新规划与品质提升提供了技术方法支撑和实践借鉴。     

城市更新背景下传统商圈交通韧性提升策略研究——以郑州二七广场为例

二七广场位于郑州市区中心,是郑州市历史最悠久的商圈之一,用地功能复合,交通情况复杂。2020年,借二七广场城市更新的契机,对广场及周边区域的交通系统进行宏观梳理与规划,有效提升了二七广场区域的交通韧性,支撑传统商圈的可持续发展。该文从项目出发,结合传统商圈的共性发展特征,从缓解交通系统压力、强化交通系统弹性、提升交通系统应变能力三个方面,提出适用于传统商圈交通韧性的提升策略。     

苏州的太湖

说起太湖,人们最直接的联想,似乎应该是无锡,这“苏州的太湖”,从何谈起?其实,太湖只有一个,这个方圆2400多平方公里的我国五大淡水湖之一,横跨江、浙二省,周边有湖州、     

关于新发展阶段上海市“四好农村路”高质量发展的若干思考

党的“十八大”以来,习近平总书记多次就农村公路发展作出重要指示,要求进一步加强“四好农村路”建设。新时期,农民相对集中居住、农村人居环境优化等乡村振兴建设活动,对农村地区的交通服务供给提出了更高质量的发展要求。该文总结了自2018年以来“四好农村路”建设取得的成效,分析了在推进过程中存在的瓶颈问题,以问题为导向,从规划建设、体制完善、数字治理、精细管理、品质提升、多元融合等六个方面,指出新发展阶段上海市“四好农村路”高质量发展的思考方向,为行业管理者提供参考。     

基于多源数据的我国高铁新城建设现状评价指标体系研究

国内外在关于高铁新城的量化评价研究中已有大量成果,国外研究成果相对成熟但并不适用于我国高铁新城的发展评价。国内自2000年后在高铁新城量化研究上有一系列研究成果,但现有研究方向较为分散,缺乏对高铁新城建设现状整体的评价体系研究。该文结合现有高铁新城评价指标的研究成果,从用地、交通、设施及经济四个维度选用27项指标构建高铁新城建设现状评价指标体系,并采用多源数据技术手段对苏州北站、嘉兴南站进行实证研究。     

老城区火车站集疏运品质提升理念与实践——以安徽省阜阳站为例

城市日新月异的发展下,数量众多、建设于上世纪城市发展初期的老城区火车站从发展的增长极变成了高质量发展的痛点和堵点,有效提升老城区火车站的集疏运品质成为当务之急.在深入剖析老城区火车站集疏运布局模式特点和问题及全面总结国内老城区火车站集疏运品质提升成功经验的基础上,提出老城区火车站集疏运品质提升理念,并以阜阳站为例进行实践研究.研究表明,老城区火车站的集疏运多数存在交通需求构成复杂、周边交通环境欠佳、设施空间布局局促等问题,采用"按需定供、资源整合、外畅内达、立体交通、以人为本、碳中和"的理念优化空间布局并改善交通组织,可以有效提升老城区火车站的集疏运品质,实现城市的更高质量发展.     

新发展格局下上海都市圈新城综合交通体系发展的若干思考

新城是上海拓展发展空间,培育新增长极,形成多中心、多层级、多节点的网络型城市群结构的重要战略空间."十四五"规划将上海新城建设引入全新的"都市圈新城"阶段,对其交通体系的构建也提出了更高更新的要求.文章通过对上海新城功能定位历史演变过程的梳理,判断在新发展格局和新定位目标下未来新城交通的发展要求,提出了都市圈新城综合交...     

苏州轨道交通历史文化景区站点周边公共空间形态研究

苏州古城历史文化资源丰富,大量本地市民和外地旅游者利用城市轨道交通开展旅游活动。笔者从使用者需求角度出发,对苏州轨道交通历史文化景区站点周边公共空间特征进行研究,提出传统街型和旅游文化主导广场型两种空间组织模式,进一步探讨历史文化景区站点周边公共空间的形态建构,通过公共空间组织,形成旅游活动的空间节点及展示古城历史文化魅力的窗口。     

上海郊区新城建设状况评估

目前,上海郊区新城建设步伐进一步加快,但建设进展参差不齐;新城功能培育受到普遍重视,但尚无功能真正健全的新城出现;各大新城都在力求实现其城市基本定位,但发展态势表现不一。新城建设中出现一些共性问题,如未能充分体现“紧凑型城市”规划理念、聚焦重点建设不足、产城融合程度尚不理想等。上海应努力克服当前存在的共性问题,认真回应新城建设中的迫切诉求,进一步提升认识、聚焦重点、有序推进,推动郊区新城真正成为面向长三角地区、强化和拓展上海城市功能的市域城市群。