我国燃油税改革的福利分析

经过多年的探索，我国于2008年12月19日由国家发改委出台燃油税改革方案。这一方案将对我国的汽车、石油、运输等多个行业和普通消费者产生巨大影响。本文通过探究燃油税产生的背景，对比中外相关燃油税的政策，并根据燃油税改革的方案从定量和定性两个方面分析燃油税改革的福利效果，最后提出其优势和不足。     

国际燃油税政策目标分析与评价

目前世界各国普遍征收燃油税,但是各国政府的税收目的却各有不同,因此导致了燃油税征收措施的不同。文章结合美国、欧盟、南非和日本等国的燃油税政策,总结和分析了世界各国的燃油税目标,并结合我国实际情况进行了目标评价,最后得出了对我国燃油税征税目标的几点启示。文章重点在于政策目标分析和评价,科学的政策目标将有利于设计出合理的燃油税方案,从而促进燃油税尽早实施。     

制度变迁中的我国财政政策效应分析及对稳健性财政政策的建议

通过对我国制度安排的分析,可以发现许多可能影响财政政策效果的旧有制度,在向新制度变迁时,必然会导致政府财政政策传导机制的梗塞,甚至出现政策的作用机制发挥失灵.当前实施的稳健财政政策,要达到良好的效果,必须从有关影响政策效应的制度安排上进行与之相适应的改革,同时在政策手段上多运用税收调节手段.     

小微企业减负政策实施效果的评价与分析——基于重庆市240家小微企业的调研

本文基于数理统计定量分析方法,利用重庆小微企业减负政策实施效果调查数据,对小微企业减负政策实施效果进行分析和评价.调查结果显示:一是企业对当前小微企业减负政策实施效果的评价总体较好;二是企业对不同减负政策实施效果的评价差异明显;三是不同营业收入和政策知晓度企业对减负政策实施效果的评价存在显著性差异.     

国家燃油税改革对汽车租赁市场的影响

2009年1月1日国家推行新的燃油税政策,这对汽车租赁市场产生了一定的影响,从供给、需求、成本和价格等方面来分析,可以帮助汽车租赁市场在这场税制改革中把握住机遇,同时预防潜在的风险,以保证其能够更好地健康发展.     

增加公共交通需求收入中立的税收改革

环境税的增加将会使私人交通明显减少,从而减少污染和交通堵塞.力图通过分析燃油间接税的增加以弥补公共交通方式增值税来得到消费者的福利效应.假设废除公共交通服务的增值税,与此同时增加相应的燃油税而保持收入不变.如果燃油和公共交通服务是替代品,增加公共交通需求的一种方式可以通过增加私人交通的燃油税.甚而,为了得到更好的效果,可以同时减少公共交通服务的税收.这一收入中立的税收改革的福利效应便被估计出来.     

重庆养老金制度改革的政策运行模拟模型

在分析研究工商重庆市新的职工养老保险政策和重庆市经济社会发展状况的基础上,采用精算学、统计学等方法,构建重庆养老金制度改革的运行模拟模型,对当前政策的实施效果进行了定性和定量预测,并根据对模拟结果的深入分析,提出相应的对策建议。     

区域自主创新政策绩效评估模型构建及实证分析

自主创新政策由创新供应政策、创新需求政策和创新环境政策等三个方面因素构成.近年来,福建省自主创新政策的实施,对推动福建省自主创新活动的作用逐年增强,特别是在营造创新环境和创造创新需求方面表现较好.但与其它先进地区相比,无论是政策的总体绩效,还是创新供应、需求、环境等政策绩效都存在较大差距,自主创新政策的实施效果有待提高.     

完善燃油税改革的探讨

我国燃油税经历了诸多争论才得以出台,这是一个各方利益相妥协的结果。目前在税收管理权划分上存在将地方税基上划的不足,还不能覆盖高速公路和地方路桥收费,因而带来一系列的效率损失。应当从构建燃油税的中央和地方分享机制和逐步扩大燃油税覆盖面等方面来完善燃油税的改革。     

燃油税的国际比较及对我国的启示

能源的短缺和环境的恶化极大地制约了我国可持续发展,节能问题成为燃眉之急;此外,在国内费改税的浪潮中,解决交通和车辆收费的混乱问题也成为改革的重点之一。通过开征燃油税解决以上问题不失为一个良方,但我国的特殊国情导致燃油税开征的困难重重,本文通过燃油税的国际比较探索我国开征燃油税的合理方案。     

我国应开征燃油税的经济学分析

根据经济学原理,征收燃油税,无论是对燃油消费者还是燃油供应者都会产生影响,因为税负都将在消费者和生产者之间分摊.税负的分摊会因为供需双方的弹性不同而有所不同,从而引起不同类型的消费者和供应者在燃油税开征后的利益发生不同的变化,进而引起一系列不同的经济后果.因此,针对不同的供需主体可能受到的影响,要采取不同的对策.     

制度变迁中的我国财政政策效应分析

我国真正意义上应用西方的财政政策来调控宏观经济,是1998年开始实施的积极财政政策.虽然积极财政政策在拉动经济增长方面作用明显,实现了国民经济的稳定增长,但其他方面如拉动民间投资与消费等不尽如人意.在我国市场经济体制逐步完善过程中,许多可能影响财政政策效果的旧有制度,在向新制度变迁时,必然会导致政府财政政策传导机制的梗塞,甚至出现政策的作用机制发挥失灵.笔者建议,目前的中性财政政策要达到良好的效果,应注意从有关影响政策效应的制度安排上进行与之相适应的制度改革,在政策手段上应减少公共支出,多运用税收这一调控方式.     

未雨绸缪制定完善的燃油税征管理措施

择机开征燃油税我国税费改革的第二步,也是至关重要的一步。一个新税种的推出能否成功,既取决于税收制度本身设计是否合理,也取决于税收征收管理制度是否完善,燃油税也是如此。为了配合燃油税制度的推出,应预先制定完善而缜密的征收管理措施。     

燃油税12年难产真相

在经历了无数次的燃油税出台波澜后,普通民众对此类新闻虽几近麻木,但稍微有风吹草动,仍然会把那潭静水搅乱。2007年8月27日上午,国家发改委同国家税务总局、财政部、交通部、农业部、建设部、商务部、海关总署、中国民航总局等16个部门,论证燃油税改革事宜。但由于各方利益难以协调,此次几近保密状态下召开的会议仍未就开征燃油税达成共识。一直关注中国燃油税的亚洲开发银行高级经济学家彭龙运认为:燃油税的10来年出台过程很典型说明了政府部门间利益的博弈和政府协调能力的不足。中国为此付出的时间成本太高了。     

燃油税年内或开征

在单双号限行政策的压力下,"择机"了10年的燃油税极有可能在今年年底开始征收,油价将会以另一副脸孔改变人们的生活燃油税又要择机开征了。国家税务总局地税司副巡视员曹聪9月13日在参加中国政府网访谈时表示,中国要征收燃油税代替养路费,之前财政部税政司司长史耀斌也在天津某论坛上做了类似表态。燃油税又一次被推到了风口浪尖。     

税收法定原则下的燃油税法定

在《立法法》修改税收法定原则的大背景之下,燃油税的改革迎来了良好契机。税收法定主要是指税收要素法定、税收要素的明确、税收征收程序的法定。燃油税在贯彻税收法定原则上存在征收依据不合理、税率变动不合理、征收程序不合理等问题。据此提出建议:燃油税法立法权回归最高立法机关、完善燃油税法律法规、限制政府征收燃油税的权力。     

影响研究生录取概率的因素分析——基于C大学微观数据的计量分析

文章主要对C大学2004 2012年间研究生招录数据进行描述统计和计量模型检验以探讨“名校效应”、性别、应届生等因素是否会影响最终录取情况,重点探索相关招生政策改革与其实施效果是否一致,结果发现：C大学招生工作还是以分数和报考专业为第一原则;专硕录取概率显著大于学硕录取概率;研究生扩招政策并没有想象中那么显著,说明我国目前招生政策改革的效果尚未完全体现,仍需要进一步的微观政策加以配合.     

2011年经济形势与2012年宏观调控政策取向分析

我国经济形势2011年呈现经济增长放缓和经济自主增长动力有所增强两个特征;2012年面临的国内外环境将更复杂和困难,要继续实施稳健的财政改革和稳健的货币改革;2012年宏观调控政策将继续实施结构性减税政策,实行积极的扩大内需政策,实行调整和优化经济结构,扩大就业,扶持小微企业发展。     

我国石油产业政策制定和实施中的博弈分析——从公共选择理论的视角

本文根据笔者设计并发放的《中国石油产业政策实证研究调查问卷》中部分问题的调查结果,统计相关数据资料,对我国石油产业政策制定和实施中三大利益集团对政策的影响程度和利益倾向进行分析,并在此基础上,分别以“燃油税”和“成品油价格调整”为例,从公共选择理论的视角,结合博弈模型和实证资料,对我国石油产业政策制定和实施中中央政府和地方政府与石油垄断企业博弈中的“政府行为”深入分析。     

九十年代以来韩国农业政策的变化及对我们的启示

韩国是与我国毗邻的一个新兴工业化国家.在国民经济经历了20年的高速增长后,农业的效率和后劲问题越来越成为韩国朝野关注的焦点.本文试图分析韩国农业政策改革的背景,同时分析其实施效果,提出今后改革的基本方向.尽管我国与韩国国情不同,但在工业化过程中农业部门出现的许多问题具有很强的相似性,因此,研究韩国农业政策对我国应具有一定的借鉴意义.