广西北部湾经济区物流发展战略研究

物流已经成为制约广西北部湾经济区发展的重要"瓶颈".针对广西北部湾经济区物流发展所面临内外部环境的优劣势、机遇与挑战,广西北部湾经济区应采用区域合作战略、港城一体化战略、协同发展战略、人才小高地战略、保税物流园区发展战略及绿色物流战略,促进物流快速发展.     

湖南与港澳珠三角现代服务业对接研究

中共中央在《关于制定“十一五”规划建议》中提出“大力发展金融、保险、物流、信息和法律服务等现代服务业。”湖南服务业作为全省的第一大产业,现代服务业的发展在国民经济中有着举足轻重的影响。尝试利用泛珠三角区域经济合作的机制,实现湖南服务业与港澳珠三角地区现代服务业的对接,推进湖南服务业从传统型向现代新兴服务业转变,由生活型向生产型转变,是湖南发展现代服务业的一条现实可行之路。     

广西北部湾经济区发展离岸金融业务的战略构想

广西北部湾经济区应当充分利用《广西北部湾经济区发展规划》营造的政策优势,依托广西保税物流体系,紧密结合广西企业对东盟国家的跨国贸易和投资的经济基础,发展面向中国—东盟自由贸易区的离岸金融业务,由南宁市统领整个经济区的离岸金融业务,按照"两步走"战略,聚集足够数量的离岸银行数量,形成竞争相对充分、有序的离岸金融市场格局,大力开发区域内外向型企业的离岸金融业务需求,推进实现建设区域性国际金融中心的规划目标。     

拐点呈现、误区厘清与路径选择——关于经济危机下珠三角产业升级的几点思考

珠三角洲产业升级兼具可能性和紧迫性,产业发展轨迹已至升级拐点。珠三角产业升级要厘清两个认识误区,珠三角区域内九市要结合市情进行非均衡产业升级,不能齐步并进;珠三角要统筹兼顾三大产业的升级,不能顾此失彼。珠三角产业升级应在《纲要》的指导下,加快珠三角一体化进程,科学规划,做好产业迁移工作;加强与发达经济地区的产业合作,做好产业引进工作;提高自主创新能力,增强产业升级的内生能力。     

港口物流与区域经济协调发展的机制与策略研究——以茂名市为例

区域经济的发展可以为港口物流发展提供大量的货源、空间保证及各类相关服务;而港口物流对区域经济发展亦具有直接推动作用、极化作用及马太效应和蝴蝶效应。为促进茂名市港口物流与区域经济协调发展,应认真做好港口发展规划,指导港口物流发展;大力发展集装箱运输,提升港口运输能力;加大信息化建设力度,提高港口物流的信息化水平;完善交通运输网络的建设,为港区联动奠定基础,等等。     

我国绿色物流发展对策分析

绿色物流在我国刚刚兴起,伴随着高速发展的经济,同时更要强调节能减排,保护人类赖以生存的环境。人们对它的认识还非常有限,在体制政策、基础设施、信息标准、人才培养等方面还存在着许多发展障碍。发展我国绿色物流,要树立绿色物流全新运作理念,制定规范的现代绿色物流产业发展政策,加快绿色物流公共基础设施规划与建设,促进物流信息系统发展和标准化体系建设,重视物流人才培养和科研工作。     

台湾北中南的产业聚集专区

为顺应台湾经济发展历程,台湾当局在不同阶段发展不同的保税经济园区,以促进主导产业与科技人才的聚集,进而优化产业结构,提升台湾产业的整体竞争力。大致情况是：为促进投资与国际贸易建立加工出口区（1965年）、保税工厂（1970年）及保税仓库（1970年）;     

规划“珠三角” 增创新优势──“珠江三角洲经济区发展战略与规划研讨会”综述

建立珠江三角洲经济区，作为广东省委、省政府的一项重大战略决策，已引起世人的广泛关注。围绕着规划珠江三角洲蓝图、增创广东整体新优势这一主题，广东省委宣传部、省社会经济发展研究中心、省体改委、省社科联、省社科院等单位于今年9月12－14日联合举办了“珠江三角洲经济区发展战略与规划研讨会”，与会者就如下问题进行了讨论。一、珠三角现阶段所面临的矛盾、挑战和机侵专家们认为，珠三角产业结构正处于由工业化向发达经济的过渡阶段。从收入水平来看，珠三角年人均收入已达15000～18000元左右。按照标准模式，在结构转变的工业化…     

鸭绿江畔上的一颗明珠

丹东边境经济合作区是1992年7月7日经国务院批准的国家级合作区,全区控制面积为23.57平方公里。为把合作区建成一座集经贸、旅游、出口加工、信息咨询、保税仓储、港运等多功能为一体的高起点、高效益、高标准的现代化新型城区,全区规划为:商贸旅游区、金泉工业区、大东港保税库区等。各功能区域背倚繁华的志城区,与朝鲜新义州隔江相望,索连紧密,各有特色,是难得的投资经商宝地。     

中国保税港区发展水平测度研究

保税港区是我国政策最优惠、功能最齐全、与国际惯例接轨的海关特殊监管区,是我国改革开放与区域发展的重要突破。文章通过对中国保税港区发展现状的分析,有针对性地选取了定性与定量相结合的评价方法,通过经典与现代、主观与客观的评价模型组合,结合Kendall一致性检验方法,构建了中国保税港区发展水平评价的联合测度的理论评价模型,对中国保税港区的发展水平进行了评价研究,测度结果与实际情况基本一致,研究结论具有较强的说服力和较强的科学性,为我国保税港区的发展规划提供了科学的参考依据。     

新发展格局下现代物流与制造业协同发展研究——基于大城市内部企业的微观选址行为分析

新发展格局对现代物流与制造业协同布局、联动发展提出更高要求,不仅要打通宏观尺度的"大动脉"也需要进一步畅通城市经济内部的"微循环".文章利用核密度、空间自相关以及协同共位商等空间计量方法,分析大城市内部现代物流集聚分布态势以及物流与制造协同布局特征、机理.研究表明:新发展格局下,城市内部现代物流细分行业分布出现了新的空间分异特征,表现出"向心"布局与"离心"布局的动态调整性.物流运输企业的分布相对更加离散,货运代理等高端物流服务业更倾向于集中布局.在城市生产单元内部,物流与制造业的协同布局已经从线性的空间比邻关系向更复杂的供应链协同转型,并呈现出新的网络化格局.为了畅通城市经济循环,推动产业链供应链协同升级,"加强对物流集聚区的分级分类分区专业化规划布局""加强物流与其它他价值链要素的协同规划布局""创新与制造业产业集群的多样化协同集聚模式"是城市尺度现代物流与制造业协同布局应着重考虑的三个方面.     

珠江三角洲发展重化工业的构想

珠三角是广东经济核心与基地，其产业结构迅速向高层次发展，形成外向型工业体系。本文论述珠三角具有发展重化工业的优势，指出重化工业替代轻工业成为支柱产业是经济高速发展的必然要求，并提出珠三角重化工业集中二个地区布局的设想     

环渤海经济圈区域物流中心的选择

环渤海经济圈是我国三大经济区之一,这里地理位置优越,交通运输体系发达.由于该经济圈缺少高关联度的一体化区域物流平台和区域物流中心,给资源的调度、生产要素的流通等造成了障碍,从而影响了区域经济的发展.长三角经济区的区域物流体系基本确立了上海的龙头地位.珠三角经济区的区域物流发展则离不开香港地区的带动.环渤海经济圈,因为拥有北京和天津两座特大型城市,再加上青岛、大连两座大型港口城市的快速发展,就使得环渤海经济圈区域物流中心地位的竞争异常激烈.     

珠三角主要城市群软实力提升对硬实力影响的成因分析及主要应策——对深圳市在珠三角主要城市群中其软实力变化起主力作用现象的剖析

近来,中央政府批准了一系列"改革发展规划纲要",对中国主要经济区域的功能与分工作了重新定位。而作为南中国经济圈的珠三角经济板块,其毗邻港澳台,不仅是个特殊的地缘政治平台,更是一个外向度活跃的经济平台,其主要城市群落的发展起着中流砥柱作用。在经济总量上2008年广东省GDP达5207.58亿美元,已大大超过亚州"四小龙"台湾3929.22亿美元的32.53%,而其中仅广州、深圳两市的总量则达16022.82亿元,约占广东省的"半壁江山"44.89%。可见,选择以珠三角东岸中心城市——深圳经济特区为例,从软实力这一角度来研究解析珠三角主要城市的主力军现象及快速崛起的成因,意义非同寻常。     

欧盟经验对珠三角区域一体化的启示

<珠江三角洲地区改革发展规划纲要(2008-2020年)>的颁布和实施,标志着珠三角区域一体化问题上升为国家层面的公共政策议题.虽然欧盟的情况与珠三角有着许多不同之处,但欧盟推进区域一体化的理念思路、体制机制和政策工具等基本经验对于珠三角区域一体化发展有着重要的借鉴意义.以欧盟区域一体化为借鏊,将会为从制度层面推进珠三角区域一体化提供创新路向.     

中国保税港区发展水平评价指标体系研究

文章在对保税港区发展水平分析的基础上,根据指标设计原则和参考国内外关于保税港区的统计数据、分析依据,梳理了我国保税港区发展水平评价的有关统计指标。通过解释结构模型(ISM)对相关指标进行了筛选与分层,确立与设计了中国保税港区发展水平的评价指标体系。     

试析广西物流集中发展区布局规划

物流集中发展区布局规划对提高区域物流的组织化水平和集约化程度具有重要意义.广西物流集中发展区布局规划首先应明确其区域物流宗旨、目标、规划原则与战略定位;其次应以广西原有的经济布局为基础,以物流节点的类聚分析为手段,形成相应的物流空间布局;最后以区域的物流量和重要交通枢纽为依据,形成物流战略规划及产业发展布局.     

基于神经网络的物流需求预测——以浙江省长兴县为例

为了寻找城市经济与城市物流之间的内在关系,并为城市物流规划提供必要的决策数据和依据,建立基于神经网络的“城市经济一物流需求”预测模型,对城市物流需求量进行预测。应用人工神经网络模型研究城市经济与城市物流需求之问的内在非线性映射关系,为城市物流需求预测提供了一种新的思路和方法。本文以浙江省长兴县历年经济数据作为模型的信息输入。建立起长兴县物流预测模型,并进行求解。     

澳门在泛珠三角区域经济一体化中的定位与战略选择

从珠三角到大珠三角,再发展为泛珠三角的区域延伸过程,是中国新的空间结构变化的产物,也是中国经济在21世纪初到2010年期间的成长方式转变、结构转型与制度演化的必然发展。澳门仰仗地缘优势,有幸地成为大珠三角和泛珠三角区域中的核心地带,并将通过区域一体化的发展战略,发挥区域中独特的商贸平台的经济功能。     

珠三角发展定位的战略思考——从国内改革开放先行地向世界级经济区的战略跃迁

随着珠三角地区改革发展规划上升为国家战略,珠三角地区发展的战略定位值得关注和研究。本文立足未来20～30年太平洋西岸新月形经济带和中国崛起互动共进的战略背景,提出大珠三角地区应发展成为太平洋西岸新月形经济带重要的区域性国际经济中心,并从思维转变、地缘拓展、产业升级、制度创新等方面提出对策建议。