中国新能源汽车产业发展现状及其问题分析——基于我国汽车产业可持续发展的视角

新能源汽车已经成为未来汽车产业的发展趋势.在被列入国家战略性新兴产业之后,我国的新能源汽车产业已经步入了快速发展期.分析发现.我国新能源汽车发展存在诸如战略方向不清晰、核心技术缺失及消费环境不完善等问题,建议采取政府加大扶持力度、企业加快技术研发等相应改进措施,以期对我国新能源汽车产业的发展有所帮助.     

我国新能源汽车产业化发展困境及破解之策

在全球矿物资源紧张、大气污染严重的背景下,加速新能源汽车的产业化是世界各国汽车产业实现结构升级的契机。通过对我国新能源汽车市场和相关国家刺激政策现状进行分析,发现目前我国新能源汽车产业化发展主要受制于产业技术、产业链条、基础设施和市场机制上的缺陷。在此基础上,提出了我国新能源汽车产业化发展的破解思路和破解建议,通过加速电池技术研发、调整产业链架构、实行政府引导下的市场拉动战略、放宽产业准入规则和扩大政府采购等措施,提升我国新能源汽车产业化发展水平。     

中国可持续消费环境经济政策选择研究

可持续消费的发展需要科学的环境经济政策推动与引导.本文从界定可持续消费环境经济政策研究的理论前提入手,先对可持续消费环境保护与运用经济政策作一般分析,进而通过对国际上与消费相关的环境经济政策比较分析,提出中国可持续消费环境经济政策选择重点,并提出设置环境消费税、实施治污税收抵免和推行环境损害责任保险等具体政策建议.     

制度变迁视角下的大众汽车召回事件评析——兼论缺陷产品监管制度的发展

本文通过对大众汽车DSG召回事件的回顾、召回过程中存在的主要问题、影响召回的因素、召回事件的评价以及完善缺陷产品监管制度的建议等方面进行分析,认为大众汽车DSG召回事件的过程反映了中国缺陷产品监管制度的变迁与发展、中国汽车市场以及汽车社会的日趋成熟。随着中国汽车市场的进一步扩大,打造一个健康的汽车生态社会,不仅需要完善的监管制度,更需要监管部门加大监管力度,还需要消费者、汽车企业共同努力配合。     

循环经济的税收支出推进途径研究

目前资源约束已经成为我国经济发展的巨大障碍,如何采取措施推进循环经济发展成为政府和理论界面临的紧迫课题。在简述循环经济和税收支出理论的基础上,分析税收支出对推进循环经济的作用,提出刺激循环性生产技术研发,循环性产品生产、消费、回收利用等方面的税收支出措施。     

西部地区承接国际汽车产业转移的路径探析——以四川汽车产业为例

在承接国际汽车产业转移的背景下,以四川为代表的西部地区是未来承接国际汽车产业转移的重要基地。通过分析国际汽车产业向四川转移意愿以及四川承接国际汽车产业转移比较优势,探讨四川汽车产业的优势和不足,认为只有选择＂关键零部件集聚—汽车现代服务业—整车制造与汽车研发设计＂的承接路径才能符合四川汽车产业长远发展目标。需对实现这一路径的具体策略进行调整,才能确保承接路径按照预想的方向发展。     

探索中国汽车自主品牌之路

随着经济的快速稳定发展,我国汽车产业已成为全国最大的亮点。与此同时,中国如何实现汽车自主开发和自主品牌创建问题也成为关注的热点。通过借鉴韩国、日本、马来西亚等国发展汽车自主品牌的经验,对比我国汽车产业现状,我们提出了加快创建我国汽车工业自主品牌的策略和政策建议。     

汽车产业模块化生产网络的产业组织效应研究——兼论对广西汽车产业组织优化的启示

随着汽车产业全球外包的盛行以及汽车模块化技术的开发应用,汽车模块化生产网络取代大型纵向一体化企业而成为全球汽车产业组织的主导形态。文章旨在研究汽车产业模块化生产网络形成后对汽车产品的消费和生产、汽车产业的垄断和竞争以及资源配置、规模结构、创新等所产生的产业组织效应,并基于广西汽车产业组织现状,重点提出广西汽车产业模块化生产网络的自主构建战略,以期对"十二五"及今后一段时期广西汽车产业组织优化提供有益的启示和参考。     

山东省农村消费现状调查与分析

本文对山东省农村消费现状作了抽样调查。调查结果表明 ,山东农村消费现状主要表现在 ,农民日常消费节俭克制 ,重点节日消费过度 ,消费求同攀比 ,人情、愚昧消费开支大等几个方面。通过对以上问题的分析 ,作者认为 ,目前山东省农民消费结构不尽合理 ,应进一步引导农民认清消费与发展经济的关系 ,清除文化垃圾 ,引导文明消费等     

韩国、中国大陆汽车产业政策比较分析

韩国、中国大陆在发展汽车产业上起步时间基本相同,产业政策看上去大体相似,而今,一个成为世界汽车强国和大国,一个成为世界汽车大国却不是强国。这和两国汽车政策的差异有着密切的联系,在对待外资、自主开发及发展家用汽车上两国的产业政策有着明显的不同。通过比较可以得到如下启示:①单靠高度、长时间的保护无法取得汽车产业的持续进步;②鼓励瞄准世界先进水平的自主开发是汽车产业政策的根本;③产业政策应该具体化和出台相关配套的措施。     

消费政策变迁与消费税征收范围调整

消费政策是国家经济政策的重要组成部分,消费政策变迁与经济发展水平和经济发展目标密切相关.消费政策通过宏观和微观等多种途径实现,其中税收手段在实现消费政策的既定目标方面具有不可替代的作用.作为与消费政策密切相关的消费税,随着我国消费政策转型而确立和变化.通过设置合理的消费税制,可以最大限度地发挥消费税的功能,促进实现消费政策目标.现阶段,在鼓励和刺激消费的积极消费政策背景下,以税负公平和效率为原则,发挥消费税引导合理消费、调节收入分配和增加财政收入的功能.需要进一步合理确定消费税的征收范围、厘定税率和征收方式,通过消费税制的完善,激发居民消费活力,以实现阶段性消费政策的目标.     

能源效率与能源安全——基于浙江省的分析

中国经济连续30年的高速增长,带来了能源消费的大量增加,可持续发展成为中国的政策目标.浙江是中国的经济大省,同时也是"资源小省",本文分析了浙江省能源供需和能源效率的变化情况,介绍了浙江在优化能源结构和产业结构,开发可再生能源、提高采用节能技术等方面所作的努力.阐述了中国和浙江省应对未来能源瓶颈,确保能源安全的政策思路和"十一五"能源规划的战略重点.希望通过浙江这一能源短缺省份的分析,增进人们对中国能源发展状况的了解.     

中国经济增长、能源消费与二氧化碳排放互动关系研究——基于面板VAR的实证分析

基于中国1995—2021年30省份的面板数据,构建PVAR模型,采用Granger因果检验、脉冲反应函数等方法对中国经济增长、能源消费、二氧化碳排放之间的关系进行实证分析。研究表明：（1）全国的能源消费、经济增长与二氧化碳排放两两之间均为因果关系;（2）东部地区存在能源消耗与二氧化碳排放对经济增长的正向显著关系,中部地区存在能源消耗对经济增长、能源消耗对二氧化碳排放正向显著关系,西部地区存在能源消耗与二氧化碳排放对经济增长、经济增长对能源消费与二氧化碳排放之间的正向显著关系;（3）脉冲响应函数和预测误差方差分解分析均表明能源消费对二氧化碳排放冲击较大。为实现可持续发展,本文提出积极发展清洁能源与提高能源利用技术水平、重点培育中部地区经济发展的新动能、产业结构转型升级及出台相关制度与政策等建议。     

能源消费与环境污染的灰色关联分析

能源的使用在有效地支持了中国经济增长的同时也带来了严重的环境问题.运用灰色关联理论,对中国煤炭、石油天然气消费量与工业三废排放量进行灰色关联分析,可以发现中国能源消费与环境污染之间的关联度是显著的.为了今后中国的可持续发展,必须发展低碳经济,推进产业结构升级,同时提高能源利用效率和运用节能技术.     

经济增长与能源消费关系研究

文章运用协整理论对我国1978-2006年经济增长与能源消费的数据进行了分析,研究结果表明,存在由经济增长到能源消费的单向Granger因.分产业看,第一产业的增长也是单向的能源消费的Granger因,但第二、第三产业与能源消费之间不存在Granger因果关系.分析结果还表明经济增长与能源消费之间存在协整关系.上述结论具有重要的政策含义,即节能政策在中国是可行的,在长期内不会影响经济的发展.     

入世对重庆汽车研究与开发的影响及对策

汽车研究与开发水平是衡量汽车制造业竞争力的核心指标。汽车产业位居重庆三大支柱产业之 首，而面对入世，重庆汽车产业同时面临机遇和挑战。通过分析重庆汽车工业在研究与开发方面存在的体制 不顺、资金和人才不足、研究水平在低层次徘徊等问题，就重庆汽车产业研究与开发体系建设、发展模式等方 面提出了相应的可操作性的对策建议。     

中国汽车产业发展的路径转换与启示

新中国成立以来,中国汽车工业经历了一个从无到有、从小变大、从散到聚的发展过程。目前,它正沿着从弱变强的发展方向演进。以中国"造车运动"为主线,本文通过对中国汽车产业发展历程的分解,归纳了不同"造车时期"的基本特征及其遇到的问题。在此基础上,剖析了中国汽车产业走向未来需要着重把握的几个重大问题。     

金融危机、经济发展与节能减排——中国温室气体减排的长远挑战

能源消费是经济发展的动力,也是主要污染物尤其是大气污染物的主要来源.经济出现波动,反应最为敏感的是能源消费.历史上经济大幅下滑的危机,从能源消费和温室气体排放可以看出其严重性.分析金融危机、经济发展与节能减排的关系,可以得出一个结论:金融危机必将导致能源消费的下滑,从而缓解节能减排压力.但是,危机只是暂时的,增长是长期的.中国作为发展中国家,温室气体减排的压力会随发展的进程而增大.因此,节能减排要从长计议,走低碳发展之路,不可掉以轻心.     

低碳经济:经济发展的新思路

发展低碳经济在全球已经形成共识.我国在经济建设快速增长中付出了巨大的资源和环境代价,急需通过发展方式转变和能源结构调整等手段加大节能减排力度,走低碳经济之路;同时,我们应当通过增加财政投入、改进投入方式、完善税收体系、推进能源价改等手段加大政府的政策支持力度;此外,国际间的相互合作也是中国低碳经济健康发展的重要保证.     

我国汽车产业升级的路径选择与对策建议——基于全球价值链的研究视角

全球价值链理论体现了价值链的空间分布特征,汽车产业价值链的全球分布也表现出这一特征。我国汽车产业在全球价值链中处于附加值低的环节,规模小、专业化程度低、研发创新能力不足、缺乏自主品牌等制约了我国汽车产业的升级。为了占据全球价值链的高端,我国汽车产业应该从市场势力扩张、技术能力提升以及两者结合这三条路径来促进产业升级,同时加大汽车企业的整合以及技术创新和品牌建设力度,加快汽车产业集群发展以及建立国家汽车产业创新体系,以实现我国汽车产业的快速和可持续发展。