BOT融资方式将为西部基础设施建设注入新的动力

伴随着世界经济一体化的发展 ,各国之间的经济及贸易往来日益密切。 BOT作为当今国际上流行的投资于基础设施项目的外商直接投融资方式 ,一方面解决了项目所在国基础设施建设资金不足的困难 ,另一方面以其独特的优势为外国投资者带来可观的投资回报。我国正处于市场经济改革的攻坚阶段 ,西部大开发战略也进行得轰轰烈烈 ,但受资金短缺的影响 ,西部地区基础设施的发展动力不足 ,积极采用 BOT融资方式可以为西部基础设施建设增添新的动力。     

云南基础设施BOT融资方式探析

基础设施薄弱是制约云南经济发展的关键因素.BOT作为一种新型的项目融资方式,能够有效解决云南基础设施建设的资金难题,加快云南基础设施建设的步伐.客观分析了云南基础设施运用BOT融资方式的有利条件与不利条件,并提出相应对策.     

项目融资在高等教育中的运用

高等学校连年扩招,不得不进行大规模建设,出现严重的资金缺口,成为限制高校发展的"瓶颈".由于回收期长而且投资额巨大,传统的融资方式无法解决这一问题.本文探讨用项目融资中的BOT模式建设后勤设施、TOT模式建设实验室等科研设施、"民投公租"模式建设教室、办公楼等基础设施、股份公司的形式建设体育场馆、利用捆绑的形式进行校园绿化等方式来解决高校建设中的资金短缺问题.     

高速公路项目融资：BOT与ABS的比较研究

高速公路是国家经济发展的基础，是实现社会现代化的标志。近年来，我国高速公路的建设虽然取得了较大的成绩，但资金问题却十分严重，主要表现在两方面：一是高速公路现有融资结构不合理，银行贷款比重过大；二是高速公路未来发展的资金短缺矛盾日益突出，因此，改革高速公路投融资体制，发展新的融资渠道已成为当前公路建设的紧迫任务。本文将对BOT、ABS两种国际上流行、适合高速公路项目融资的方式进行比较分析，并对我国推行高速公路项目融资提出合理化建议。     

农村城镇化过程中土地开发项目融资模式研究

本文讨论了目前国内流行的几种农村土地开发项目融资模式优缺点和适用的农村类型,并将国际流行的几种大型项目或基础设施项目的融资模式引入农村土地开发,介绍了它们的融资过程,并且结合不同融资模式的特点,分析了它们的适用范围。这几种国际流行的模式不仅能够筹集到资金,还可以带来先进的技术和管理经验,无疑是非常好的融资模式,可以得到广泛的运用。     

天津市基础设施建设的融资方式选择

天津市作为环渤海地区的经济中心,要逐步建成为国际港口城市,建成我国北方的经济中心和生态城市,但目前其城市基础设施并不能适应经济发展的需要。文章从分析天津市基础设施建设的现状和问题入手,得出投资不足是天津市基础设施建设落后的主要原因。在此基础上,借鉴国内外发达城市基础设施融资的方式和经验,并结合天津市的具体情况,提出了两种适合天津市基础设施建设的融资方式。     

北京奥运基础设施项目融资模式初探

针对目前北京奥运基础设施建设对资金的迫切需要和项目融资市场的巨大发展潜力,对项目 融资各种模式的优缺点进行分析,分层次探讨北京奥运会基础设施建设可采取的融资方式, 提出相关建议     

项目融资在中国的适用性分析

以项目融资模式的变革与发展为背景,论述了BOT和PFI是政府公共项目产出方式的制度创新和项目融资方式的重要变革;分析了私人融资项目的关键影响因素和我国基础设施项目实施项目融资的意义与发展策略。     

我国基础设施项目实施融资模式的研究

论述了我国基础设施实施项目的融资模式。并指出实施项目融资模式可以改善我国基础设施的落后状况,促进国民经济的快速发展,主要采取资本价值分析、建立数学模型的方法,探索我国基础设施项目经济强度。提出我国基础设施实施项目融资模式的建议和对策。     

碳封存技术应用融资法律制度研究

碳封存技术融资属于具有一定政府干预色彩的环保融资。因其具有融资链条长、需求量大、融资期限长、融资风险较高、需政策引导等特点,单靠企业自身很难实现。TOT和ABS是碳封存技术融资的两种重要途径。在我国,碳封存技术融资存在直接融资薄弱、融资方式单一、缺乏必要融资法律环境等不足。通过完善相关法律体系、改革政府融资项目监督机制、明晰投融资主体及其环境事权等措施可以加强我国碳封存技术融资法制建设,推进碳封存技术应用的发展。     

我国BOT融资项目中的风险分析

作为项目融资的后起之秀,BOT被国际金融界称为极具潜力的项目融资模式。BOT融资项目是一个比较复杂的过程,由于项目完成周期长,外部经济环境和内部操作中的意外变动都会给项目融资带来巨大的风险,因此对其进行风险分析,建立风险防范体系具有重要的意义。     

地铁交通融资模式分析

在分析国内外地铁交通投融资模式的基础上,结合中国当前地铁交通融资现状,重点对PPP、BOT和BT投融资模式进行了分析研究,提出了中国当前地铁交通发展投融资方式的建议：政府应处于地铁交通建设投资的主体地位;制定相关扶持政策,实现投资主体的多元化;采用特许权经营的融资方式,鼓励社会资本投入。     

利用国际投资加快我国基础设施建设的探讨

目前 ,我国的基础设施建设面临资金严重不足、投资多元化不够等问题 ,极大地阻碍了我国的城市化进程。对此 ,可通过引进技术贸易或投资、采取BOT和ABS等融资方式筹集资金 ,积极、稳健地推动我国的城市化进程。     

PPP融资模式在西部基础设施建设中的可行性分析

西部大开发 ,基础设施建设必须先行。实现投资渠道多元化 ,特别是吸引国内外民营资本进入基础设施领域 ,是加快西部地区基础设施建设的必由之路。发展项目 PPP融资模式是动员社会力量与私人资本参与基础设施建设的有效途径。 PPP融资是政府与私人在投资领域合作的一种实现形式 ,其核心内容是通过政府扶持给私人投资者以补偿。政府对 PPP项目的扶持有多种方式 ,相应所承担的风险也有很大的不同 ,这方面在国际上已经积累了一定的经验。在我国西部地区基础设施领域推广 PPP融资模式需要解决的主要问题是补充和完善现行的法律法规 ,拓宽融资渠道。     

林业项目融资困境及对引入BOT模式的思考

BOT模式是当前国际上广泛采纳的一种主要应用于公共设施建设的项目融资方式,它对缓解政府财政压力、构建合理的融资体系具有积极意义。从分析林业项目的特点入手,指出林业投资不足的现实及原因,试图通过引进BOT融资方式,并作适当调整和改进,来解决林业项目资金供求矛盾的困境。     

PPP在基础设施投资领域中运用的生态承载力分析

PPP生态系统和谐发展对社会经济系统和谐和可持续发展具有重要的支撑作用.PPP生态系统的生态承载力为资源承载力、环境承载力和生态弹性力三者的合力表征.其内涵包括时空、技术和社会经济三个方面;其演化具有客观性、整体性和动态稳定性等特征.PPP生态系统的和谐发展必须考虑系统的生态承载力.     

我国农村基础设施融资问题分析

农村基础设施对于农民、农村、农业具有重要作用,但我国农村基础设施投资远不能满足农村发展的需要。其原因在于国家的投资力度较低、集体的投资能力不足以及“一事一议”制度存在缺陷。因此,我国农村基础设施融资问题的解决在于增加国家投资、增强集体投资能力、完善“一事一议”制度、拓展新的融资渠道。     

大型基础设施项目融资风险动态评价体系研究

提出以“融资风险阶段划分-分担-评价”为主线的融资风险评价体系。基于“新两阶段论”把融资风险划分为缔约阶段融资风险和履约阶段融资风险;针对划分后的融资风险,构建灰色关联度和TOPSIS法相结合的分担模型;利用遗传算法优化支持向量机,在融资风险分担完成后,对融资风险展开评价;以青岛胶州湾海底隧道为例进行实证研究。研究表明:该评价体系实现了“动态性”“针对性”和“准确性”,是科学合理的,可以为大型基础设施项目中各利益攸关方及时准确地掌握各自的融资风险状况提供帮助。