我国石油市场金融化视角下的发展战略途径研究

伴随着市场经济的持续健康发展,我国对能源及原材料的需求也逐年增长,其中对石油的需求也在迅猛的增长。据调查统计,我国2013年石油表现消费量达到了4.98亿吨,同比增长了1.7%,如此庞大的石油需求量也进一步推动了石油流通行业更为蓬勃的发展,但随着石油市场与金融市场联系的日益密切,石油市场也日益呈现出金融化趋势。为了保证我国石油市场的安全,构建石油金融战略体系也迫在眉睫。     

浅论我国石油运输渠道及安全防范

石油是重要的战略物资,是当今世界最重要的能源之一。随着我国经济的快速发展,石油的需求量也迅速增长,但石油资源分布的极不均衡性以及石油生产地与消费地的不一致,使得石油运输安全成为各国石油安全的重要组成部分。本文拟从我国海外石油供给运输渠道现状出发,分析了其存在一定的安全隐患,并提出了防范措施。     

从国外石化产业发展趋势看我国石化产业发展

石油是一种重要能源和优质化工原料、是关系国计民生的重要战略物资,石油工业是我国国民经济的重要基础产业。改革开放以来,我国经济高速发展,对能源的需求越来越大。石油作为能源的重要组成部分,在我国一次性能源消费和生产中所占的比重迅速上升并基本稳定在一定的水平上,而我国也由往日的石油出口国转变为石油进口大国,石油已经成为制约我国经济增长的一个“瓶颈”。一、国外石化产业发展趋势目前,国外大型石化企业最基本的发展思路、最重要的发展趋势主要有以下四点:第一,继续集中进行结构调整。生产大宗石化产品的跨国公司正在努力进行垂直延伸发展,如石油化工与炼油一体化,与油田开发相结合。或者将重点转移到差别性大宗品种、或延     

对我国当前海上石油工程施工管理的思考

石油天然气资源是发展石油工业的前提条件和基础,是经济发展的重要能源。由于我国陆上石油资源日渐不足,原油产量增长缓慢,已不能适应我国经济社会的发展,向海洋进军,向深海要油,已成为历史的必然。本文就我国当前海上石油工程施工管理的现状、存在的问题及主要对策进行了分析,并提出了海上施工管理的应对性办法。     

《中国经济增长论》评介

经济增长理论研究是经济研究的重要组成部分。改革开放以来 ,中国经济增长的成就举世瞩目 ,从而也为经济增长理论研究提供了丰富的素材与全新的课题。进入新世纪 ,我国经济增长的外部环境和内部条件都已发生重大变化。第一 ,经济全球化、信息化速度加快。信息技术产业的快速发展为经济全球化提供了条件。第二 ,国内市场条件和总供求格局发生了变化。我国经济增长格局已由供给约束转向需求约束。第三 ,制度创新进入新阶段。加快国有企业改革步伐 ,重构国民经济的微观基础显得十分迫切。那么 ,如何根据变化了的外部环境和内部条件 ,立足经济增…     

资产泡沫、技术创新与经济增长

本文从理论和实证两个角度研究了资产泡沫发生、技术创新与经济增长之间的相关性。理论方面,本文构建了符合我国经济典型事实的熊彼特经济增长模型。模型中,企业家在为研发筹集资金时面临融资约束。由于融资约束的存在导致资本市场的资金供过于求,发生资产泡沫可促进企业平均的研发投入增加,研发成功的概率相应上升。实证方面,本文采用FF-TVP-SV-VAR和TVAR模型以及我国2000-2016年的月度数据分别对理论分析得出的结论进行检验。实证结果表明,资产泡沫发生可以促进技术创新,但该效应依赖于融资约束。此外,本文识别了融资约束的两个门限值。低于下限值时,资产泡沫可通过技术创新效应促进经济增长;高于下限值时,资产泡沫的技术创新效应较弱,因而对经济增长产生负向作用。     

浅谈循环经济下的劳动力需求问题

面对经济发展中如影随形的高消耗、高污染和资源环境约束问题,中国开始寻求经济增长模式的全面转变,走节约型发展道路。循环经济是一种以资源的高效利用和循环利用为核心,发展循环经济,实现资源的高效率利用,成为缓解我国目前资源约束矛盾的根本出路。     

发展循环经济促进林业可持续发展

实现林业的可持续发展，是解决我国社会、经济发展进程中人口、资源、环境等约束因素的根本保证，改变现行的林业经济增长方式，通过发展循环经济建立林业循环经济体系，是实现我国可持续发展战略的必由之路。     

论我国城市化与可持续发展

城市化是现代文明的趋势和标志。随着工业化进程和经济的高速发展。我国已进入城市化的加速发展阶段。就现实而言，面对人口增长和资源约束的压力，以及人民提高生活质量的不断增长的需求。加快推进城市化的过程中实现我国经济社会的可持续发展，无疑是一个具有重大现实意义和深远历史意义的课题。     

我国能源消费、能源效率与经济增长关系研究

能源既是经济增长的重要动力之一,又是经济增长约束固素之一。改革开放以来,随着经济快速发展,我国能源消费量大幅度增加,目前我国已经成为世界第二大能源消费国。本文在在理论分析基础上,运用实证方法,基于1978-2009年我国经济增长、能源消费、能源效率等统计数据进行实证分析。最后,对我国经济发展中能源问题提几点政策建议。     

石油企业跨国经营战略

随着我国经济的快速增长,资源约束逐渐成为影响我国经济与产业安全的重要问题。主要解决办法就是跨国经营,尤其是通过资源型企业跨国投资获得海外资源,也就是利用跨国并购,实现国家资源“走出去”战略,通过对外直接投资或者国际贸易的方式对国际资源进行开发和利用。文章以石油企业为例,对其跨国并购进行研究。     

探析油田公司项目管理中的问题及对策

伴随着我国社会经济的发展,我国对能源石油的需求越来越大,而现阶段伴随着石油资源总体的减少以及石油开采地形的日益复杂化,其油田的开采量增长较为缓慢,新的形势下要提高油田公司的总体产量就必须从油田公司的管理方面入手,通过建立稳健的油田公司管理体制来提高油田产量,促进经济社会的发展。     

“两型社会”下钢铁企业的营销创新

近年来，我国经济重新转向低质量、低效益、低就业、高能耗和高排放的增长模式，其直接结果是能源资源消耗大幅度上升，主要污染物排放显著增长，石油、铁矿、锰矿、铜矿、铝矿等国内资源已难以支撑这种经济增长，进口大幅度增加。我国“十一五”规划以科学发展观为指导，提出了建设“资源节约型、环境友好型社会”（以下简称“两型社会”）。     

中石油收购哈萨克斯坦PK公司的意义与启示

我国经济的持续高速增长,使得我国面临的石油缺口不断扩大。只要中国与哈萨克斯坦等中亚国家的能源合作进一步发展,并得以顺利开采,中亚地区丰富的油气资源将对中国21世纪工业发展发挥重要作用。     

资源环境约束下中国TFP增长的空间差异和影响因素

运用DDF模型和ML生产率指数,对中国分省资源环境约束下的区域全要素生产率进行测算,采用Theil指数测算资源环境约束下中国全要素生产率增长的地区差异并按照多种空间尺度进行区域分解;构建空间面板数据模型,采用广义空间面板自回归最小二乘法对资源环境约束下全要素生产率增长的影响因素进行实证研究。研究结果表明,在2010年之前,资源环境约束下中国全要素生产率增长的空间差异总体上呈下降态势,地区内而非地区间差距是造成总体空间差异的主要来源。空间计量模型回归估计结果表明,资源环境约束下全要素生产率增长存在显著的正向空间溢出效应,经济发展水平、贸易开放和科技创新水平对资源环境约束下全要素生产率增长存在显著的促进作用,产业结构、能源结构和要素禀赋结构等结构因素对全要素生产率增长存在显著的负向影响,外商直接投资和环境规制水平对全要素生产率增长的影响在统计上并不显著。     

中国石油企业发展低碳经济的必要性分析

低碳经济时代已经来临，在这种背景下，中国石油企业只有发展低碳经济，才是生存与发展的必然选择。它是石油企业应对全球气候变暖的迫切需要；是石油企业应对常规能源枯竭的需要；是石油企业转变经济增长方式的需要；是石油企业可持续发展的需要；是石油企业技术进步、设备更新的动力。     

浅析石油企业如何持续改进QHSE体系管理

石油产业是我国的战略型产业,对石油企业的QHSE体系管理持续改进有利于促进我国石油企业经济效益的持续提升。石油企业在生产管理中,由于石油本身的特点,还有其自身的显著性特征,根据石油企业这些特点实施先进的QHSE体系管理,对于促进我国石油企业管理革新,合理规划未来发展战略具有重要的推动作用。     

浅谈新形势下石油企业基层思想政治管理工作

随着我国改革开放的进一步深入,特别是我国加入WTO以来,石油企业面临着各种新的矛盾和挑战,隐藏的深层次问题日益凸显,石油企业的基层思想政治管理工作也面临着许多新的考验和挑战。如何做好新形势下石油企业的基层思想政治管理工作,从而有效确保石油企业的安全高效运行,是我国石油企业当前亟待解决的重大课题。     

推出燃料油期货给企业带来的机遇

今年4月上旬,经国务院批准,中国证监会决定在上海期货交易所重新推出石油期货,并确定首先推出燃料油期货。我国的石油期货再次开放。近年来,我国石油消费量和进口量逐年上升。2003年我国石油进口量再次突破纪录,达到9100多万吨,其中燃料油消费量是4264万吨,进口2378万吨,占燃料油消费总量的55%。但是,与石油进口大国身份不相称的是,我国在国际定价体系里竟然连0.1%的权重都没有,而印尼、新加坡等国石油消费量虽不大,却能对国际油价造成影响,其原因是推出了石油期货,形成了市场体系。我国目前石油价格的制定仍以新加坡、鹿特丹、纽约三个石油…     

我国交通建设引进外资的条件约束与战略调整

一、交通建设引进外资的必要性及现状 近几年来,我国交通建设取得了显著进展。但交通建设的发展仍旧远远满足不了国民经济快速发展的需要,交通仍是制约经济建设的一个主要“瓶颈”。 经济要发展,交通建设必须先行。根据北京大学厉以宁等经济学家的研究,我国国民经济各个产业均受制于交通运输业的发展,交通运输业净产值每增长1％,可使其它产业的净产增长0.7744％,国民经济发展对交通运输业的发展有着很大的依赖性。笔者根据非均衡状态下产业增长约束模型估计式: