城市交通拥堵问题的态势与空间治理对策

交通拥堵一直是困扰大都市发展的重要问题,城市对交通拥堵的治理状况也是城市管理水平的重要标志。21世纪以来,随着机动车拥有量的猛增,中国大都市的交通拥堵问题也日益严峻,在分析国外治理经验和中国交通问题态势的基础上,提出基于多中心空间发展的治理对策。     

共享经济促进城市交通可持续发展

随着我国经济的发展、人均GDP的快速增长,私人小汽车数量的增长势头迅猛,远远超过了交通基础设施的建设速度,在多个城市已超出了城市的交通承载能力,许多大城市出现了交通拥堵现象,且有越来越严重的趋势,各地政府采取了多种缓解拥堵的方法,如对私人小汽车限行、限购,大力建设公共交通,对缓解交通拥堵有一定作用,但并未从根本上扭转交通拥堵的局面.近年出现的共享经济在交通出行领域的杰出代表共享单车和共享汽车,迅速进驻全国大中城市,对城市交通管理产生了重大影响,对缓解交通拥堵起到了一定的积极作用,也出现了一些问题,需要政府的管理智慧和企业自身的自律发展共同推动新兴业态的发展,使城市交通向着可持续发展的方向前进.     

发达城市交通拥堵水平测度及影响因素研究——以天津市为例

交通拥堵增加居民出行时间和成本,降低城市运营效率。测度交通拥堵水平并分析其成因,可为交通精细化治理提供决策依据。论文基于公共管理视角,构建城市交通拥堵指标评价体系,采用熵值法测度天津市历年交通拥堵水平并分析其影响因素。研究表明:交通拥堵程度与城市规模、经济水平呈正相关;基础教育资源对交通拥堵影响时序上呈倒"U"型分布,医疗设施空间布局对其影响逐年增加,职住空间分布对其影响呈减小趋势;限行限购政策在一定程度上能够缓解交通拥堵,但长期边际效用递减。最后,从坚持公交优先、倡导TOD土地开发模式、引导城市向多中心空间结构转型、创新交通拥堵治理政策等方面提出相应对策建议。     

从边缘城市到湾区中心:粤港澳大湾区建设背景下的南沙定位

在介绍美国及欧洲边缘城市的概念与特征后,以广州南沙为例,探讨南沙在广州发展战略调整下从开发区向边缘城市的转型历程。而与其他开发区导向的边缘城市不同,南沙在一系列国家政策的大力推动下,尤其是在粤港澳大湾区建设的新时代背景下,逐步从广州的"边缘城市"走向粤港澳大湾区的"湾区中心"。南沙特殊的区位及产业优势,使其成为粤港澳深化合作的重要平台和枢纽,从而促进南沙向粤港澳区域中心的战略提升。     

我国"大城市病"的指标基准、定量测度与机理分析

笔者通过构建"城市病"测度指标体系,确定判断"城市病"及其严重程度的标准,采用主成分分析法对我国38个主要城市的"城市病"状况进行量化分析,并在此基础上探讨了我国"城市病"与中心区人口规模的关系问题.研究结论表明,"城市病"是我国当前城市化和城市发展过程中面临的普遍问题,患病程度整体严重.其中,医疗短缺、 环境污染问题最为突出,交通拥堵、 房价高企问题同样严峻.单中心城市人口膨胀是我国"城市病"的重要原因.因此,预防和治理"城市病",推进我国城市化健康发展,总体上需要从构建多中心、 网络化的大都市区、 疏散中心区公共服务、 改革财政分权体制等方面采取措施.     

南昌交管：疏通城市的动脉

"下班开车过中山",在某位南昌网友所编的"南昌四大傻"之中位于第一,由此可想象中山路的拥堵情况。对于城区范围不算大的南昌而言,繁华地段的交通窘境已经显现出来。以八一广场为中心,周边纵横交错的道路是南昌交通最为繁忙的地区。而这一区域也是南昌的商业区集中之地。庞大的人流和车流造成的压力与日俱增。此外,在象山路和抚河路,交通拥堵的状况也显得日益严重。在南昌市公安交管局的一份内部资料上,有这样的文字,"城市交通拥堵现象并没有从根本上得到解决,城市规划不合理,交通设施、交通工程难以适应现代交通需要。"毫无疑问,对于三年后将举办的城运会而言,交通是当前亟待解决的问题。     

新加坡城市交通发展模式对广州的启示

新加坡在经济快速发展、人口密度极高、土地资源限制下,仍能保持交通便利与行车顺畅,其成功在于塑造了“公交都市”,通过一系列组合政策运用,避免了交通拥挤带来的问题。新加坡的成功经验表明,交通拥堵问题是系统问题,必须从系统的角度寻找解决交通拥堵的良策,这对目前正努力建设公交都市的广州未来交通政策的制定尤其值得借鉴。     

利用人防工程缓解杭州交通拥堵的探索与实践

城市道路交通拥堵是世界各国普遍面临的社会问题之一。我国自20世纪90年代以来,城市化水平不断提高,大中城市交通拥堵问题日益突出。积极探索利用人防工程参与缓解交通拥堵的方法和模式是"打造东方品质之城、建设幸福和谐杭州"的重要内容,也是新形势下推动人民防空融合式发展的崭新课题。一、杭州交通拥堵现状杭州地处东南沿海,是长江三角洲中心城市之一,也是国家人防重点城市。杭州的     

基于城市视角下的地铁站域商业综合体研究

正随着高密度背景下城镇化进程的快速发展,面对土地、交通、人口和生态的巨大压力,以机动车为中心的社会构造已经无法满足城市发展的需求,而地铁则因其快速、安全、运量大等优势成为缓解都市交通拥堵问题的首要选择,并由此确立了其在公共交通系统中的核心位置。在大城市交通和空间矛盾日益尖锐的情况下,如何将土地的高度利用与以地铁为中心的城市规划相联系,建立以地铁站点为节点的城市空间框架网络布局,是摆在我们面     

新时期广州城市交通改善策略纲领刍议

国家中心城市的定位和缓解城市交通拥堵的迫切需要要求广州在新的历史时期,提出针对性强的交通改善策略纲领,建立起与国家中心城市地位相适应的城市交通环境。通过运行现状的调研,深入分析城市交通运行内在规律,本文系统地制定了交通与土地利用协调发展、交通方式统筹发展、交通管理智能发展等三个方面的改善策略。     

伦敦国际金融中心形成的漫漫长路及未来发展趋势研究

伦敦国际金融中心形成的起源可以追溯到500年以前,20世纪近100年的时间里伦敦"凤凰涅槃"般地迅速成长为全球最有影响力的金融中心。虽然伦敦的金融服务业经常被指责为一个贪婪的巨型赌场,并引发经济危机和经济衰退,但不可否认的是,伦敦国际金融中心在全球经济发展中起到了至关重要的作用。伦敦金融中心出现的"温布尔顿"现象、伦敦制造业的衰退等不同历史时期的问题是各界讨论的热点。伦敦金融中心发展的不同历史阶段,充分阐明金融业和实体经济发展的互动关系,以及全球金融危机后伦敦金融中心的未来发展趋势。     

城市机动化背景下综合交通发展策略研究

近年来,随着城市化与交通机动化的联动发展,城市交通需求总量急剧增长,供需矛盾日益尖锐。以交通拥堵为表征的城市交通问题日益突出并逐步演变成为一种"城市病",正在由中国一线城市向二、三线城市快速蔓延。城市交通拥堵问题涉及城市规划建设、道路交通组织与管理及智能交通应用等     

城市公共交通现状及发展策略

目前,在诸多因素的共同影响下,我国的城市交通总体上不尽如人意,交通问题已成为我国严重的城市病之一。随着我国城市交通需求的增加和交通拥堵、空气污染、燃油紧缺等问题的日益突出,优先发展公共交通已经成为城市交通发展的必然选择。     

缓解大型城市交通拥堵的国际经验和我国的解决对策

特大型城市中心城区是城市经济活动最活跃的区域,人口和建筑密度大。近年来,随着我国城市化和机动化的进程,其中心城区的车流量急剧增加,原有的道路设施已经不堪重负,交通拥堵的状况越来越严重。本文在总结了日本东京、英国伦敦、法国巴黎治理城市交通拥堵的经验的基础上,以我国特大型城市中心城区的交通拥堵为研究对象,对缓解我国特大型城市中心城区交通拥堵提出了对应的公共政策建议。     

建设新城市战略下昆山交通拥堵综合治理研究

在昆山建设新城市战略背景下,结合现状城市布局与交通运行特点,从机动车保有量、城市结构、路网布局及交通管理等方面系统性分析了交通拥堵产生的原因。考虑昆山区位及社会经济特点,预测昆山未来客运及货运交通需求发展呈现继续增长的趋势,分析了建设新城市对交通发展的要求及对交通出行特征的影响。综合借鉴国内外先进地区应对交通拥堵的成功做法,针对性地提出从优化城市规划布局、建设多网融合轨道交通、完善立体道路网络、构建有吸引力的慢行交通体系、提升常规公交服务品质及智慧化、精细化交通管理等方面采取系统性综合治理措施,是未来解决交通拥堵,支撑昆山大城市建设的必由之路。     

天津市中心城区交通拥堵对策研究

一、交通拥堵特点近年来,天津市中心城区交通拥堵日益加剧,呈现出由点到线、由线到面蔓延的态势。交通高峰时段全路网平均行驶车速约20公里／4,时,主要路口平均饱和度为0．8左右,常见交通拥堵点127处,主要分布于中环线以内区域和对接滨海新区的放射性出人口道路。     

基于交通指数的快速路网限行政策效果评价

随着城市汽车保有量的不断上升,拥堵现象在城市中的表现也逐渐加剧.交通拥堵是现代交通运输领域的核心痛点问题.为了挖掘拥堵现象背后的数据特征,本文基于交通指数,即量化城市道路交通运行状态的相对数值,建立了包含指数强度、拥堵指数强度等评价指标的指标体系,结合实际数据,多维度分析上海市在限行新规下,外环内快速路网的特征状况.     

面向区域一体化的南通城市交通管理发展研究

在区域一体化发展的大背景下,南通经济的快速发展与机动化进程的日益加快,使得南通交通面临着严峻的压力和挑战.为了有效缓解交通拥堵,促进交通与城市协调发展,笔者在阐明南通交通现状的基础上,剖析南通交通发展结构性矛盾的原因,从路网规划建设、 静态交通发展、 公交优先发展、 推广智能交通及交通精细化管理等方面提出适应南通交通发展的对策.     

工业园区交通拥堵综合治理策略研究——以苏州工业园区为例

工业园区承担着产业集聚、创新孵化等一系列的重要使命.交通是城市发展的重要引擎,因此交通品质提升才能更好地支撑工业园区高质量发展.该文以苏州工业园区为例,通过调查数据挖掘,深入分析工业园区交通拥堵产生的原因症结.针对工业园区现阶段交通发展遇到的特有问题,在资源约束条件下,提出用地开发从产业主导向产城融合转变,路网建设从增...     

我国持证残疾老年人多维贫困测度及区域特征研究

本文利用2016—19年全国残疾人人口基础数据库持证残疾人数据,研究持证残疾老年人群体全国、城乡以及省份等不同层次的贫困状况和特征,并从城乡和地域上进行分解.结果表明:(1)全国范围内残疾老年人经济贫困率下降明显,至2019年,绝对贫困发生率仅6.5％,但边缘贫困问题开始凸显,且具有较明显城乡和区域差异.(2)农村残疾老年人多维贫困程度较城市更为严重,趋势整体向好,农村改善速度快于城市.(3)西部地区残疾老年人贫困状况依然相对更为严峻,具有较高的边缘贫困率及程度较深的多维贫困.东部地区整体经济发展水平虽较高,但部分省市开始出现城市边缘贫困加剧与多维贫困加深的现象,还可能面临城乡残疾老年人多维贫困程度差距拉大的趋势.中部地区和东北地区基线边缘贫困率高仍是亟须进一步解决的问题,且仍须防止多维贫困的发生和加深.