新疆借助新亚欧大陆桥兴建中亚物流港的对策

区位优势、中亚区域经济合作、物流发展、运输合作机制的初步建立、口岸体系的初步形成为新疆发展物流业提供了难得的机遇,但跨境陆路运输协调、口岸通关能力弱、物流体系发展滞后是新疆兴建中亚物漉港存在的制约因素.发展特色物流、打遣高效物流通道、培育物流企业联盟是新疆借助新亚欧大陆桥兴建中亚物流港、促进新疆经济发展的一个重要方面.     

国外港口物流发展对连云港港口物流发展的启示

连云港港口物流的发展对连云港市及所在区域经济的发展具有重要的促进作用。本文立足连云港独特的地缘优势,分析了连云港目前的物流发展现状,在借鉴鹿特丹港和新加坡港的物流发展模式及相关经验的基础上,提出连云港应以加快港口与加工业联合发展,积极发展物流增值服务,完善集疏运体系为物流发展的重点方向。     

国外港口物流发展对连云港港口物流发展的启示

连云港港口物流的发展对连云港市及所在区域经济的发展具有重要的促进作用。本文立足连云港独特的地缘优势,分析了连云港目前的物流发展现状,在借鉴鹿特丹港和新加坡港的物流发展模式及相关经验的基础上,提出连云港应以加快港口与加工业联合发展,积极发展物流增值服务,完善集疏运体系为物流发展的重点方向。     

烟台物流产业发展的历史文化基础

烟台物流产业发展是以历史文化为支撑的,是在历史文化基础上形成的格局。人流带来物流,烟台母体文化孕育了物流产业萌芽;滨海地理环境促进了物流产业发展。历史发展形成了固定的国际国内物流通道。历史文化对烟台现代物流产业发展的意义与作用：一是要将历史文化转化为一种精神,成为烟台物流产业进一步发展的软实力和内在力量;二是进一步明确烟台物流产业发展的核心是＂港口＂＂,以港兴市＂是烟台特色经济与发展战略;三是明确对朝鲜、韩国、日本是国际物流发展的重点;四是完善和建设烟台公路、铁路、航空物流通道。     

厦门港口物流发展SWOT分析

为探讨厦门港口物流发展的问题,使用SWOT分析法对其内外部因素进行分析,得出厦门发展港口物流存在地理位置、对台区位、港口条件、港口规模、集疏运条件、港航信息网络等优势,劣势主要有腹地不足;经济规模小;中转功能建设滞后等。提出厦门港要在竞争中巩固并提升自己的地位,不仅要积极拓展港口经济腹地．而且要创造条件,大力发展国际集装箱中转业务,还要加快港口物流信息平台的建设,实现“传统港”向“智能港”的转变;更要加强与邻近港口的合作,实现协同发展的建议。     

丝绸之路经济带国际物流绩效对新疆进出口贸易影响研究

自"丝绸之路经济带"建设倡议提出以来,新疆进出口贸易日趋繁荣。该文基于拓展的引力模型和2010—2015年丝绸之路经济带沿线35个国家的面板数据,分析了国际物流绩效对新疆进出口贸易的影响。结果表明:丝绸之路经济带拓展区国家的物流绩效好于重要区国家的,核心区中亚国家物流绩效指数最低;国际物流绩效对新疆进出口贸易额有显著正向影响。物流基础设施质量、国际运输便利性和物流服务能力的改善有利于丝绸之路经济带贸易伙伴与新疆的进出口贸易,海关清关效率、货物运输及时性和货物可追溯性对新疆进出口贸易影响不显著。     

内陆港口现代物流体系研究

建设内陆港口,对于内地城市的经济发展尤其是外向型经济的发展具有重要的意义,是内陆地区城市国际化发展的重要因素。以西安国际港等大型商贸物流园区建立内陆港口实际案例为样本,借鉴国内外陆港发展规律,对国内内陆地区建设陆港及依托保税区建设现代物流体系进行了分析,论述了陆港综合交通体系与保税区布局与功能作用,提炼出可供参考的陆港发展模式,研究认为,陆港建设必须以外向型经济发展模式为引导,建设功能完善的综合交通体系和科学合理的产业体系.     

港口物流簇群的形成与繁荣

众多与港1：3物流相关的企业绕港而居具有明显的产业聚集特征。文章从繁荣港1：3物流产业聚集的立场出发。提出了港1：3物流产业聚集的观点，并分析了港1：3物流簇群的优势、条件模式对产业本身及地方经济的影响。认为港1：3物流应打破上游企业的垄断，警惕强势企业形成垄断链。创造中小企业易进易退的市场环境。     

新疆北疆物流产业集聚对地区经济增长的影响研究

运用区位熵法对新疆北疆8个地州市物流产业集聚度进行测算,并用线性回归模型对新疆北疆各地州市物流产业集聚度与区域经济发展关系进行实证研究。结果表明:新疆北疆各地区物流产业集聚度存在差异性,乌鲁木齐市、昌吉回族自治州与博尔塔拉蒙古自治州的物流产业集聚度相对较高。新疆北疆物流产业集聚对地区经济增长起显著正向作用的有乌鲁木齐市和阿勒泰地区,对地区经济增长起显著负向作用的有昌吉回族自治州、伊犁州直属县(市)、塔城地区与博尔塔拉蒙古自治州,对地区经济增长作用不显著的有克拉玛依市和石河子市。     

唐山港港口物流发展趋势——基于主成分分析方法的研究

首先采用主成分分析法对唐山港的港口物流发展状况进行分析并获取了唐山港物流发展指数,通过与相同时期的天津港的相关指数进行对比分析得出,虽然唐山港目前在港口物流方面处于劣势,但是腹地的物流支撑、港口基础设施的兴建和港口良好的发展潜力决定其未来必将有望实现快速发展.然后结合环渤海地区其他港口的发展策略,对唐山港如何实现港口物流的快速发展、提升港口竞争力方面提出了相应的政策建议.     

关于运输企业向物流服务企业转变的探讨

物流企业是市场经济条件下的产物,其经营目标是在既定的顾客服务水平下,以最低的物流总成本赚取最大的利润。随着竞争的日益激烈和社会分工的细化,一些专门为生产企业提供仓储、运输等物流链中一部分活动的物流服务企业应运而生。物流服务在美国、日本、英国等发达国家的国民经济中发挥了巨大作用。市场经济条件下,我国的运输企业如何更好地发挥其在国民经济中的作用并提高自身的活力,意义非常重大。本文阐述了运输企业向物流服务企业转变的必要性,并提出了实现转变应注意解决的问题。     

我国发展第三方物流的模式及对策

在现代新经济发展背景下,企业越来越注重区域化、全国化及全球化战略的实施,越来越注重技术、效率、效益的提高。随着生产、经营网络的扩大,生产企业对原材料的采购、产成品的送达、保持合理的库存,产品流通到市场的快速响应能力等提出了更高的要求。越来越多的企业已经认识到,是否能够在保持或提高客户服务水平的同时降低其物流运作的成本,对其核心竞争力的强化至关重要。因此,企业的物流能力正成为企业技术、资源之后的核心竞争力。因为第三方物流正成为企业的"第三利润源泉",第三方物流不仅能降低企业的物流成本,而且还能提升企业的竞争力。     

论我国应急物流体系的建立

应急物流产生的背景、内涵与分类、保障机制和保障条件都表明,应通过建立应急物流指挥中心、应急物流信息平台和配送体系来构建我国的应急物流体系,以实现高效、准确、可靠的应急物资供应。     

西部大开发中的绿色物流

现代物流由于能够节约流通成本,提供增值服务,创造竞争优势,而被国际上公认为"第三利润源泉"。其对于西部大开发的推进和西北地区经济的快速发展具有十分重要的意义。为了保护当地自然生态环境,实现经济效益和生态效益的协调发展,西部地区应在坚持可持续发展原则的要求下,从重视物流规划、强化绿色物流理念、制定政府规制、创建绿色物流企业、构筑物流信息系统等多个方面着手,实施绿色物流策略。     

物流中心的经营模式——以桂林为例

以桂林市物流中心为例，根据产业结构的情况和经济定位，在对桂林物流中心将来的主要任务和物流需求分析的基础上，探讨物流中心的商业运作基本思路及经营模式。     

物流服务品质及其定量分析

物流服务品质是物流供需均衡理论分析的重要媒介,其内涵可以界定为依托于物流过程所体现出来的、能被消费者感知的、物流服务的质量特征。分析指出物流服务品质主要由时效性、可靠性、灵活性、安全性以及经济性等五个方面内容构成,并通过设置指标体系加以量化描述,运用层次分析法进行综合评价。结果表明,物流企业可以通过对物流服务品质的合理定位,更好地满足用户需求,并促进物流供需均衡的实现。     

物流信息平台建设

信息技术推动了人类社会从工业社会向信息社会的发展,也推动了现代物流的产生和发展。在介绍信息化和信息技术的基础上,以南京王家湾物流中心为例,分析了物流信息平台的特点、影响、应用,及其增值服务。     

2008年北京奥运物流规划的必要性分析

实践证明,成功举办奥运会涉及到复杂系统的协调与控制,奥运物流系统是其中之一.目前,北京的物流系统无论在规划上、技术上还是管理上,尚不能满足2008年北京奥运会的要求.为了高效率、成功地举办2008年奥运会,必须进行奥运物流系统的规划,解决北京奥运物流系统的关键性问题.     

江苏农业龙头企业物流发展调查

农业龙头企业物流的发展对于农业产业化具有重要意义,本文对江苏龙头企业物流状况进行了问卷调查和访谈,发现江苏农业龙头企业存在物流设施设备薄弱、供应链管理认识不足等问题,在数据分析的基础提出了相应的建议。     

我国发展高端物流的必要性、问题及政策思路

高端物流是近年来在我国物流领域中逐步受到重视的物流模式。文章通过引入高端物流概念,分析其区别于中低端物流的特性,明确高端物流的定位,结合我国现阶段各方面的发展趋势,阐述当前发展高端物流的必要性,探讨发展过程中存在的问题,提出相应的政策建议和思路。