秦皇岛港煤炭价格相对稳定因素分析

今年2月份以来，秦皇岛港区煤炭库存持续下降，四月份以来，秦皇岛港煤炭库存一直处于的较低的水平，而煤炭市场基本上保持稳定运行，煤炭价格基本L没有变化，保持相对稳定的水平。     

大港口撑起大发展的天空——黄骅港经济技术开发区

作为河北省和沧州市新兴的经济增长区,黄骅港开发区以黄骅大港、沧东电厂、朔黄铁路等国家级大项目为依托,在发展的道路上撑起了一片广阔的天空。区内在建的黄骅港是神华系统工程的重要组成部分,是中国最大的煤田——神府东胜煤田煤炭东运大通道的出海口。一期工程投资51亿多元,已经建成2个5万吨级和1个3.5万吨级煤炭专用泊位,年吞吐量4000万吨。二期工程投资27亿元,建设1个10万吨级泊位和2个5万吨级泊位,目前已经试运营,吞吐量达到7000万吨,远期运量达到1亿吨。     

资源整合下煤炭物流的发展策略

我国煤炭物流的发展现状令人担忧:对煤炭物流发展的重要性认识不深;煤炭物流的现代化程度低;黑色物流。资源整合下我国煤炭物流发展可采取以下策略:创造现代物流发展的良好环境,构筑煤炭实物物流平台;改善物流管理技术,提高煤炭物流现代化水平;多管齐下,实现煤炭黑色物流到绿色物流的转变。     

产煤大省山西的煤炭革命

山西省是全国重要的煤炭基地。据统计,2008年,山西省共有各类矿井2598座．煤炭生产能力9．4亿吨。煤炭产量6．56亿吨．山西省实施了新一轮的兼并重组、资源整合战略。截至今年7月底．全省重组整合煤矿企业正式协议签订率99．5％．     

我国煤炭贸易形势及发展战略探讨

我国是世界上最大的煤炭生产国,年产煤炭接近40亿吨,在目前煤炭需求放缓的背景下,我国煤炭存在一定的产能过剩,通过煤炭贸易可以将这部分产能消化掉,实现我国煤炭产业的健康发展。本文对我国煤炭贸易形势从外部机遇与外部威胁两个方面进行了全面的分析,概括总结了煤炭贸易发展中遭遇的阻力,并在此基础上提出了促进煤炭贸易发展壮大的战略。     

煤矿价格全面市场化

在中国能源的结构中，煤炭是主体，从消费结构看，煤炭占67％，从能源的生产结构来看，煤炭生产占76％。中国煤炭资源非常丰富，煤炭资源量估计超过1万亿吨以上，已经探明的可采储量达到1145亿吨。能源需求的总自给率2004年达到94％。因此我们有条件立足于主要依靠国内，来保障能源需求。     

心中有数

预计2015年运城市用气量将达到7亿-9亿立方米．当用量达到9亿立方米时。可减少煤炭消耗500万吨。减少二氧化硫排放24．5万吨。二氧化碳311．6万吨。一氧化碳19．8万吨。氮氧化物9．2万吨。烟尘14．5万吨．灰渣51．6万吨。 ——山西省委书记袁纯清表示．气化山西是产业工程更是造福于民的生态工程     

实施“211”工程提升党建管理水平 推动公司科学发展

正秦皇岛港股份有限公司第六港务分公司成立于1989年,是国家"七五"重点建设项目----秦皇岛港煤码头三期工程使用管理单位,主要承担山西、内蒙等地煤炭南运装卸任务。公司建设投资6.3亿元,年设计通过能力3000万吨,是秦皇岛港主力生产单位之一,现有职工836名。党委下设7个基层党支部,27个党小组,现有党员269名。"211"工程是近几年来,党委践行科学发展观,发挥党组织政治优势的重大举措。"211"中的"2",是指党委把"服务生产经     

郑煤集团煤炭销售实现开门红

日前，从郑煤集团煤炭运销公司传来喜讯，集团公司2011年1月份煤炭销售工作实现开门红，当月煤炭总销量完成226．41万吨，同比增加7．72万吨其中铁运量完成102．26万吨，同比增加4．45万吨，地销量完成124．14万吨，同比增加327万吨。     

郑煤集团煤炭销售实现开门红

日前,从郑煤集团煤炭运销公司传来喜讯,集团公司2011年1月份煤炭销售工作实现开门红,当月煤炭总销量完成226.41万吨,同比增加7.72万吨,其中铁运量完成102.26万吨,同比增加4.45万吨,地销量完成124.14万吨,同比增加3.27万吨。     

浅谈开滦建设煤炭交易中心的优势

<正>开滦集团作为具有百年历史的特大型国有煤炭企业,不仅拥有性能独特的煤炭资源,同时所处城市唐山也是国家重要工业城市和主要的煤炭中转城市,建设煤炭交易中心在地理条件、宏观经济环境条件等各方面,与其它煤炭交易中心相比都具有着很多特殊的优势。一、开滦建设煤炭交易中心具有优越的地理条件和区位优势开滦集团处于环渤海经济区腹地,与京、津、冀大城市群相毗邻,是政治经济信息和商机交汇的中心。京山、京秦铁路,京沈、唐     

谈煤炭物流系统的构成

煤炭物流是生产煤炭产品以及组织煤炭销售等一系列物料实体的运送、搬运等动态流转过程,是一个由煤炭的供应物流、生产物流、销售物流、回收物流、废弃物物流构成的物流系统。煤炭物流具有结点多、线路长、作业场所变动频繁、煤炭产品生产所需的原材料均是辅助材料,不构成产品实体等特点。煤炭物流系统的体系构成包括:供应物流、生产物流、销售物流、回收物流和废气物流、煤炭物流信息系统、物流系统综合评价指标等。     

浅论我国煤炭物流的发展策略

我国煤炭物流的发展现状令人担忧,本文讨论了资源整合下我国煤炭物流可采取的发展策略,以促进我国煤炭物流的更好发展。     

目前煤矿安全生产现状及其对策

近几年来，党中央、国务院十分重视煤矿安全生产工作。从理顺体制、建立机构、健全机制、集中专项整治等方面采取一系列措施，促进了全国煤矿安全的稳定好转。煤炭产量由1999年的10．45亿吨上升到2004年的19．56亿吨：百万吨死亡率由1999年的6．08下降到2004年的3．08。近年来，全国原煤产量每年增长近2亿吨，百万吨死亡率比5年前降了近50％。     

INFORMATION

今年煤炭缺口4000万吨 2004年,我国煤炭总消耗量 为19亿吨,其中电煤总消耗量达 到9.6亿吨,比去年增长1亿吨以 上,今年将增长更多。另外,今 年建材、冶金及化工等重点行业 新增用煤将超过5000万吨,这 样,今年煤炭总需求将超过20亿 吨。但是,今年的煤炭供应却跟 不上需求的增长,几乎所有的煤矿 都在满负荷或超负荷开采,但增 产能力非常有限。     

进口煤炭只适于我国南方沿海地区

近期，五大电力集团极力炒作进口电煤，以应对煤炭价格不断上涨的经营压力，甚至抛出“六大电企撇开国内煤市全球大采购，煤企被迫妥协”的笑谈；最近又拟于澳洲签订进口电煤合同，到岸价约每吨70美元，总量约100万吨。事实上，这消息并不会对煤电谈判有决定性影响，原因是100万吨煤，相比中国27亿多吨的煤炭消耗量来说，实在是微不足道。     

浅谈煤炭铁路运输亏吨的原因及处理对策

由于铁路运输是陆上一种最有效的交通方式，具有运量大，适应性强、速度快、成本低和安全的特点，因此我国的大部分煤炭运输都是通过铁路运输的。因为煤炭运输过程中存在着正常的途损、沿途的非法偷盗等因素，所以用户到达的煤炭几乎全是亏吨，并且亏吨数超过了规定的1．2％的正常途耗。简单分析煤炭运输亏吨的原因，对出现超规定的亏吨如何处理的对策，切实维护煤炭用户的利益。     

浅谈地方铁路运输现代物流化

我国煤炭运输主要依靠铁路、公路、沿海和内河水运。其中铁路是煤炭运输的最主要方式,随着煤炭行业逐步走向市场化,现代物流管理理念和技术将为其更快、更好地发展作出无法想象的贡献。     

将奉节打造成为渝东能源工业基地的战略构想

一、打造渝东能源工业基地的战略基础 奉节位于三峡库区腹心，煤炭、水能和天然气资源丰富。已探明的煤炭储量为3．96亿吨，且煤质优良，是全国100个产煤大县之一，通过提高集约化和规模化开采，预计年生产能力可达416万吨。除满足本县工业生产和民用外，还可保证新建4&#215;30万千瓦或2&#215;60万千瓦火电厂的供煤需要。同时，水能资源丰富，14条主要河流理论蕴藏量为40．9万千瓦，技术可开发量为27．3万千瓦，经济可开发量为24．6万千瓦。目前，全县已经或正在开发的水能资源仅占可开发量的10．7%。三峡库区还是全国四大天然气田之一，已探明天然气储量3700亿立方米，年产气40亿立方米，而奉节位于库区天然气深部富集中心地带，     

浅谈地方铁路运输现代物流化

我国煤炭运输主要依靠铁路、公路、沿海和内河水运.其中铁路是煤炭运输的最主要方式,随着煤炭行业逐步走向市场化,现代物流管理理念和技术将为其更快、更好地发展作出无法想象的贡献.