高速铁路铺架工程施工技术研究

随着运行速度的加快,高速铁路技术要求更高,其对铺架工程施工技术也有了新的要求,本文总结了高速铁路铺架工程施工技术的新要求,并分析了其施工技术要点。     

山区高速铁路电力线路迁改工作研究

介绍铁路电力线路迁改技术要求,论述高速铁路电力线路改迁招标工作和山区高速铁路电力迁改方案的确定,以及迁改工程施工应该注意的事项。     

隧道下穿工程对高速铁路路基沉降的影响研究

国内高速铁路网络逐渐成型,涌现出大量的隧道下穿高速铁路工程,使得路基沉降已成为下穿高速铁路工程建设中的关键性控制技术。文章从路基沉降的变形机理出发,分析隧道下穿对高速铁路路基造成的影响,并提出控制性措施。     

从运营角度探讨高速铁路接触网存在问题及解决对策

该文结合杭深线福厦段、漳诏段,龙厦线、昌福线等多条高速铁路接触网的验收、日常运营维护技术工作,就验收中发现的主要问题、正常运营维护时遇到的困难进行系统分析,探讨高速铁路接触网施工的关键技术,并从运营角度提出相关建议。     

基于计划行为理论的高速铁路乘坐意向研究

以计划行为理论为框架,引入追求新奇、信任和过去行为3个变量,探析了影响高速铁路乘坐意向的关键因素,构建了潜在出行者的高速铁路乘坐意向模型。以收集的工作者和学生329个样本数据为基础,运用结构方程模型进行实证检验,并以职业作为调节变量进行了分组分析。研究发现:态度、主观规范和感知行为控制对高速铁路乘坐意向均有直接的正向影响,其中态度最为显著,主观规范次之;追求新奇和信任对高速铁路乘坐意向也有间接的正向影响,过去行为则直接正向地影响高速铁路乘坐意向;职业变量在不同群组间的影响效应存在显著差异。由此,基于研究结果提出了高速铁路运营管理的若干建议。     

浅议高速铁路运营人才的培训

随着我国铁路现代化建设的不断推进,高速铁路人才的问题日益凸显。如何充分利用现有的培训基础,多渠道地开展高速铁路运营人才培训以满足我国不断增长的高速铁路人才需求是一个亟待解决的问题。本文根据我国高速铁路运营人才的培训现状及自身的工作经验,提出了我国高速铁路运营人才培训的"多方面配合,开展多渠道、多样化培训"的解决思路。     

浅谈影响高速铁路接触网零部件运行稳定性的因素

为了保证高速铁路接触网安全可靠和经济高效运行,该文结合现阶段我国高铁运行实际情况及日常运营维护时遇到的问题进行系统分析,探讨影响接触网零部件运行稳定性的因素。     

PPP中的PFI融资分析——以高速铁路为例

中国铁路实施的是跨越式发展战略,在中国财政资金有限的约束条件下,实施铁路融资改革势在必行。借鉴发达国家的经验,其铁路融资的一个典型融资模式是PPP中的PFI的融资模式,为此,本文系统阐述了PPP中PFI融资原理,在此基础上,基于高速铁路的经济属性,兼顾中国的金融市场条件,提出了高速铁路建设PPP中PFI融资的两个层级、四种路径的创新融资方案。     

浅谈高速铁路施工现场起重机械安全技术管理

本文结合高速铁路建设桥梁施工现场,起重机械安全技术管理相对滞后的现状,介绍起重机械进场安全技术检查的内容,安全技术档案收集管理,安全管理制度的建立,事故应急措施及救援预案,运行管理。     

高速铁路各客站商业开发中的财务定位

文章首先对高速铁路客站的商业资源进行系统的分析,接着分析高速铁路客站商业开发的现状。客站的商业资源主要包含三个方面的内容:站内资源、站外周边紧邻区域资源和城市关联产业资源,全面地开发这三类资源必然有助于推进高速铁路客站商业开发的进程。最后提出在商业开发中如何实现正确的财务定位。     

浅析高铁噪声污染

2011年6月30日,京沪高速铁路正式通车运营,亿万民众的目光再次聚焦到高速铁路上来,同时,高速铁路的建设和运营期间产生的噪声污染等环境问题也引起了人们的重视。与普通列车不同,高速列车除了传统的噪声和震动的影响之外,还有在列车高速运行过程中机车与空气摩擦造出的噪声。本文以犀浦镇为例,通过对高铁建设和运营期间产生噪声的原因的探讨,试图找出解决高铁噪声污染问题的方法和措施,从而对高铁建设技术提出新的认识。     

高铁网络建设对城市旅游的影响——以厦门市为例

文章以厦门市为例,通过二手数据分析高速铁路网络建设给城市旅游带来的经济、环境、游客行为、旅游企业和旅游发展格局等方面的影响,并在此基础上提出厦门市旅游发展的策略。     

重要信息提示

8月10日．国务院总理温家宝主持召开国务院常务会议，决定开展高速铁路及其在建项目安全大检查，适当降低新建高速铁路运营初期的速度，对拟建铁路项目重新组织安全评估。     

政治

中国政府对人民负责 中国的政治体制最重要的优点就是能够迅速做出众多复杂的决定，而且决策的结果还不错，至少在经济政策方面如此。这一点在基础设施领域表现得最为明显，中国投资建设机场、大坝、高速铁路、水电系统，以满足工业不断发展的需要。     

高铁时代引热福矛生态工业游

正京福高铁在闽北境内全长约198公里,最高时速可达350公里。途经武夷山、建阳、建瓯、南平,是我省目前标准最高的一条铁路客运专线。京福高铁动工兴建,标志着闽北铁路的发展迈入高速铁路时代,对大武夷经济圈内产业经济起着不可估量的推动作用,同时也引热了福矛集团的生态工业游。建瓯市提出建设海西酒城,古老酒城建瓯褪去3000年沧     

中国进入高铁革命时代

截止目前,中国高速铁路总里程已达2830公里,位居世界第一。中国仅用5年时间,集世界最先进4种技术,改写国际上40年高铁发展历程。从京津城际铁路、武广高     

高速铁路连续梁施工监控应力监控研究

以郑徐客运专线民权特大桥为工程背景,通过理论预测与实测反馈分析研究了高速铁路悬浇连续梁桥施工监控中梁体应力控制技术,探讨了施工过程中影响梁体应力的主要因素。为今后同类型桥梁施工监控提供了技术借鉴。     

合肥十年跨越赶超的启示

正2008年4月,合肥第一条高速铁路开通;7年后,"米"字形高铁综合枢纽已从平面的规划图变成立体化的现实。驶入高铁时代,只是合肥改变的一个横断面。如同时速350公里的高铁正在重塑中国的城市格局一样,合肥"经济动车组"的10年跨越,犹如一块巨石投入一片平静的水面,激起层层涟漪。这个冲击波传递给外界的最大印象,是对经济地理格局的重新洗牌,更改变着传统观念中对合肥形成的固有认识。改变,首先体现在跳动的经济大数据中。     

中国"高铁速度"超越时代

2010年10月26日上午,随着两列"和谐号"CRH38DA新一代高速动车组从上海虹桥站、杭州站同时发出,连接上海和杭州两大城市的沪杭高铁正式通车运营.这是目前中国乃至世界上系统技术最全,集成能力最强、运行速度最高的高速铁路之一. 高速铁路是一个国家综台国力的象征,中国铁路大步跨进世界领先的高铁时代,令世界刮目相看.纵横交错的高铁,正以最鲜明的身影,说明古老中国在二十一世纪发生的蜕变.     

浅谈铁路企业留住人才的策略

我国在构建现代化铁路建设中取得了显著的成绩,尤其在运用于高速铁路的技术上取得了全新的突破,为我国的铁路发展与国际接轨奠定了坚实的基础。人才是推动现代企业快速发展的内在动力,在我国的铁路企业中,构建一支综合素质强且掌握专业技能的人才队伍是一个重要任务,直接关系到我国铁路技术和相关产品是否能够得到广泛应用。本文对铁路人才队伍建设的意义进行分析,并指出铁路企业要留住人才的四个策略。