兴山县以改善交通环境为突破口 建交通经济路网 筑小康基础平台

交通在国民经济和社会发展中具有先导性和基础性作用、其基础设施的状况如何与地方经济社会的发展速度有着十分密切的关系，对于地处鄂西山区、三峡库区的兴山县来讲，加速交通基础设施建设显得尤为重要而紧迫。近几年来．兴山县以改善交通环境为突破口．抢抓机遇，优先发展，努力构建现代交通经济网络，推动了县域经济持续、快速、健康发展，为全面建设小康社会构筑起坚实的基础平台。     

前进中的铜陵交通

铜陵市交通局是全市公路和水路行业主管，下属10个企事业单位，职工四千余人。近年来，在市委市政府和各省交通厅的正确领导下，全市交通系统广大干部职工解放思想，与时俱进，拼搏进取，交通事业蓬勃发展。全市公路通车里程814.4公里，公路密度每百平方公里58.4公里，航道总里程108公里，     

加强路网建设是实现小康目标的客观需要

交通是现代社会的发展标志。对深处内陆的广大山区县市而言，交通更是其经济发展的生命线。因而一个地方的经济社会发展，不但直接受到路网建设的影响，而且从客观上反映了经济社会发展需要发达的交通公路网络作支撑。基于这一观点，本文试就路网的基本特征、利川市公路现状，以及它在社会经济方面的关系与作用，谈点一孔之见。     

构筑大交通 促进大发展——荣成市交通局构建和谐交通纪实

20年时间，一条条羊肠小道变成了今日的坦途，特别是近5年来，全市新增公路通车里程突破1400公里，公路密度增幅位居全国县级市之首，公路密度达到发达国家水平。     

夯实交通基础 发展县域经济

交通是十分重要的基础产业，交通建设事关区域经济社会发展的全局。远安县不靠江、不沿线、不通航，公路运输是全县连接内外、贯穿四方最主要的交通方式。近几年来，远安县委、县政府始终坚持把加快交通基础设施建设作为改善县域经济发展环境、促进县域经济快速发展、全面建设小康远安的突破口和切入点。坚持主要领导带头抓、分管领导着力抓、形     

大交通推进经济大发展

“十一五”以来,建始县按照“以优化路网为重点,全面提升公路等级,努力打通周边出口,实现干支相连、水陆联运”的交通建设思路,争取项目,筹措资金,持续攻坚,重点突破,县境内形成了以“五横两纵”（五横：209国道、318国道、沪渝高速公路、宜万铁路、清江航道;两纵：天二公路、高巫公路）为主骨架、县乡干支公路为轴线、“路站运一体化”为基点、通村人户公路为末梢的综合交通运输网络体系。     

收费公路还贷政策亟待创新问题的思考

公路事业的迅速发展对我国政治、经济、社会发展起到了相当重要的作用.就河南省来讲,经过十几年的发展,取得了公路总里程、高速公路通车总里程、农村公路通车里程,三项指标位居全国第一位,公路密度仅次于上海位居全国第二位的显著成就.     

以现代交通为先导 构筑经济腾飞跑道

优先发展交通事业是我国的重要产业政策。为克服亚洲金融危机的影响，我国政府实施了积极财政政策，将增加基础设施建设特别是公路建设作为拉动内需，促进经济发展的重要措施，产生了明显的成效。在中央作出西部大开发战略决策后，交通发展又成为热点，党中央、国务院已经将交通作为一项优先发展的产业，加快公路建设成为推动西部大开发的“加速器”。     

建设新农村 公路须先行

近年来，潼南县委、县政府加大了交通基础设施建设力度，在“一小时潼南”工程完工后，组织实施了“村道畅通”工程，公路总里程由2001年的493公里达到现在的2113公里，农村地区群众生产生活条件得到有效改善，有效地解决了农民行路难的问题，有力地促进了社会主义新农村的发展。     

永川倾力打造渝西区域中心城市

永川市历来是重庆西部区域交通、通讯枢纽和金融、信息中心。近年来，永川市委、市政府紧紧围绕“建设强大新永川，营造渝西中心城”的奋斗目标，不断加快经济社会发展，综合实力明显增强，人民生活水平大幅提高，社会政治稳定和谐，经济社会保持了全面、协调、持续发展的良好态势。据国家统计局2005年公布的全国县域社会经济综合发展指数考核结果，永川名列全国第334位，居重庆各县（市）第一位。被中国城市经济学会评为2005年度全国最具投资潜力中小城市50强。