京津冀交通一体化中拼车模式的发展机遇

交通一体化是京津冀协同发展的骨骼系统,也是推进京津冀协同发展的先行领域.在构建安全、 便捷、高效、 绿色、 智能、 经济的一体化综合交通运输体系过程中,作为"互联网+共享经济"的典范,拼车模式既符合京津冀低碳出行、 智能交通的战略发展理念,也具有疏导北京等特大城市交通拥堵,满足民众出行刚需,衔接和补充公共交通空白区域,服务双城甚至多城生活的现实需求.     

协同发展:京津冀地区的必然选择

正被称作"一号工程"的京津冀一体化协同发展的战略构想终于开始提速推进。在国家战略的定位下,一个区域发展的版图将被重新改写。京津冀一体化发展的构想付诸实践延宕了一二十年。原本就是一体的京津冀地区,在行政壁垒的阻隔下始终无法一体化发展,受利益牵绊,各自顾及自家"一亩三     

“廊唐沧”三角形下“C~沧+O~津+C~唐”模式的天津城市发展对策分析

正一、京津冀一体化背景下"天津城市群"中的三角形关系分析京津冀一体化有多个研究视角,可以从京津冀大区域范围内进行审视,也可以从某个区域进行探索。诸多文献在探讨京津冀一体化问题的同时,将着眼点主要放在北京方面。北京在京津冀一体化进程中是京津冀"双核+双子"结构中的"核",在"双核"城市体系构建过程中,不但北京发挥着重要     

“三Q+三C”发展思路下的“京西城市群”发展对策分析

一、"京西城市群"发展状况分析(一)京西城市群区域分化图1展示了"三Q+三C"模式下"京西城市群"的发展构架,"三Q+三C"即"三城市群+三城市带",这是对"环京津地区"未来城市发展进行"京津冀城市一体化"的一种新设计思路。"三城市带"即由首都主城区向外逐渐构建第一城市带、第二城市带和第     

天津城市交通与京津冀区域交通衔接匹配研究

京津冀一体化进程中,打破区域分割,加快推进交通一体化建设,是当前亟需突破的重点难题。综合考虑“互联网+”、高铁等新兴因素和区域政策、城市空间布局等传统因素对交通一体化的影响,深入剖析天津城市交通与京津冀区域交通在规划制定、功能设计、建设时序、运营管理等方面的制约因素,并从提升“全过程通勤”效率、积极应对三地间利益博弈、强化天津区域性交通枢纽地位、完善天津港功能设计等方面有针对性地提出符合京津冀一体化背景下的城市与区域交通建设发展的政策含义。     

创新与发展：天津城市在京津冀区域旅游中的定位与战略

加强京津冀区域经济融合．加快经济一体化步伐．是目前这一地区发展的首要任务。区域旅游合作不仅是京津冀区域经济一体化的重要内容．同时也是推进京津冀区域经济一体化起动的重点。     

“互联网+”智慧政务标准体系研究与实践

本文在研究分析县级烟草公司“互联网+”智慧政务规划与建设现状的基础上,提出县级烟草公司“互联网+”智慧政务标准体系框架,梳理形成县级烟草公司政务服务标准体系结构图,并以长沙县烟草公司为例,指出县级烟草公司实践“互联网+”智慧政务标准研究与制修订的重点发力方向、未来规划及政策建议。     

通化政务云平台及政务服务“一张网”建设思路

为全面落实国务院关于"放、管、服"工作的总体要求,进一步加大简政放权力度,创新政府管理方式,以建设政务云平台为支撑,打造统一标准、统一建设的全市政务服务"一张网",构建高效便民的新型"互联网+政务服务"体系。     

京津冀互联网金融发展问题探讨

京津冀协同发展战略是党和国家的大思路和大战略,它对于京津冀区域优化生产力布局、提升经济社会发展质量和效益意义重大.金融是经济的命脉,京津冀金融一体化在推进京津冀协同发展中具有不可或缺的重要作用.互联网金融的发展带来了金融的创新和变革,对经济发展的影响具有革命性意义.互联网金融天然的无边界性也必然能助推京、津、冀三地金融体系突破地域性限制、实现产业融合发展.     

深入推进京津冀区域人才合作工程研究

近年来,京津冀三地积极开展人才资源合作,区域整体人才竞争优势不断提升,为京津冀地区的协调发展提供了坚强的人才支撑。但是,与京津冀区域发展对人才的客观要求。与长三角、珠三角地区的人才一体化程度相比较,京津冀区域人才合作还存在较大差距,无法满足首都经济圈建设的需要。研究探索进一步推进京津冀区域人才一体化的政策措施,具有重要的理论和现实意义。     

略论CBD对促进京津冀世界级城市群建设的作用

正京津冀是我国东部沿海三大城市群之一,国家"十二五"规划明确要求,推进京津冀区域经济一体化发展,打造首都经济圈。2014年2月,习近平总书记再次强调,要抓紧编制首都经济圈一体化发展的相关规划,推动京津冀协同发展。2014年3月,《国家新型城镇化规划(2014年~2020年)》出台,要求京津冀、长三角和珠三角城市群以建设世界级城市群为目标,加快形成国际竞争新优势,在更高层次参与国际竞争与合作,发挥对全     

京津冀一体化下河北理工科院校大学英语教学问题与对策——以河北工程大学为例

京津冀一体化进程中,社会越来越需要"专业知识+英语"的复合型人才,然而河北省理工类院校大学英语教学中还存在着很多问题,严重制约了我省复合型人才的培养和发展。本文以河北工程大学为例,分析了我校教学现状中的问题,并提出了相应的解决对策,希望对"专业知识+英语"的复合型人才培养有一定的帮助。     

在京津冀一体化建设中统筹城乡发展之我见

正在京津冀一体化建设的大格局下,以河北省第一经济增长极定位的唐山市曹妃甸区,在新的战略机遇面前,如何推进京津冀一体化建设的进程,以实现第一经济增长极发展目标,是需要全市、全区上下共同探讨并认真加以实践的。目前唐山市在经济和社会事业发展中,客观上还存在一定的城乡差别。因此,统筹城乡发展,则成为融入京津冀一体化建设大格局的必然选择。如何统筹城乡发展?笔者认为,首要的是要解决好"三农"问题,而解决"三农"问题的当务之急是打破城乡分割体制,建立起城乡统一制度,以利于统筹城乡发展。只有把这个问题彻底解决好,在推进京津冀一体化建设的进程中逐步减少农民,推进农村富余劳动力转移,降低农业比重,工业化和城市化就有了坚实的制度基础。     

“最多跑一次”改革对政商关系的影响——以江西省高安市改革为例

2018年,江西省政府办公厅发布了进一步完善政务服务机制、提升政务服务效能的通知,提出"五型政府建设,强化各级政府服务能力和水平"的口号。为了响应省政府的号召,高安市亲清办积极推进了"最多跑一次"改革,从政务服务机制、并联审批范围、权力清单、监督问责、"互联网+政务服务"等方面具体入手,进一步规范政府和企业的交往合作,探索政府与企业合理交往的新路径,从而构建了亲而又清的肩并肩政商关系。     

京津冀生态保护体系建设对策研究

正区域协同发展问题在我国受到越来越多的关注,继长三角、珠三角地区区域协同发展在实践中成功推进之后,新的区域协同发展区也相继开始规划实施。京津冀一体化发展在学界早已提出,但始终处于理论研究层面,实际推进缓慢,远落后于长三角和珠三角地区。目前,京津冀协同发展受到国家高度重视,已成为国家重大发展战略,其政策背景可归结为区域生态恶化严重制约了京津冀地区的经济、社会发展。因此,开展京津冀生态保护体系建设问题的研究具有极强的现实意义,生态保护体系建设应成为京津冀协同发展的突破口和优先领域。     

京津冀协同发展背景下德州建设劳动力输送基地的对策建议

京津冀协同发展战略是新时期国家三大重要战略之一,德州市被纳入并被赋予"一区四基地"的明确定位,提出"支持山东德州建设京津冀产业承接、科技成果转化、优质农产品供应、劳动力输送基地和京津冀南部重要生态区"(以下简称"一区四基地")。德州作为纳入京津冀一体化协同发展的城市,成为山东对接京津冀的桥头堡。本文就"一区四基地"中的建设"优质劳动力输送基地",提出相关对策建议。     

浅析“互联网+”时代下政务服务发展现状、问题及对策

实现"互联网+"政务服务是我国政府转变职能、提高治理能力、建设人民满意的服务型政府的关键一步。本文描述了我国"互联网+"政务服务建设现状,从经济发展状况、政府传统的治理模式、思想、技术、手段层面分析"互联网+"政务服务存在的现实问题,并针对以上问题提出"互联网+"下完善政务服务的可行性对策。     

"1+5"创新模式研究助推如皋"互联网+创业"新发展

"互联网+""大众创业、万众创新"等概念在李克强总理的政府工作报告中反复被强调,也成了当下最炙手可热的词汇."互联网+"作为信息化建设中引领现代化建设全局的战略举措,与创业创新密不可分,可以说,"互联网+"不仅仅创造了新的就业机会和新的劳动形态,而且在一定程度上给各行各业带来了新的发展思路.就政府部门来说,顺应趋势,以"互联网+政务"的组织形态推动智慧型政府的形成,是判断政府部门行政能力的重要依据.     

城市体育旅游资源一体化整合与开发——以"京津张大"为中心

体育旅游是未来旅游开发的趋势之一.由于"相邻"这一特殊地域因素,以"京津张大"(北京—天津—张家口—大同)为核心的京津冀晋地区有着发展城市间一体化体育旅游的可能性和可操作性.笔者分析了这一区域发展体育旅游的SWOT,并针对其优劣提出了相应建议.     

京津冀一体化视域下张家口市的人才发展对策

人才合作是京津冀一体化进程中的一项重要内容,文章立足于当前京津冀人才一体化的现实趋势,提出了在京津冀人才合作的进程中张家口市人才发展的对策。