区域物流与区域经济发展的互动机理

运用区域经济理论与交易理论对区域经济与区域物流之间的关系进行分析,可以看到,区域物流与区域经济之间是一种相互依存和相互促进的关系,区域物流是区域经济的重要组成部分,区域物流的发展会给区域经济提供良好的实体移动平台,而区域经济发展又会促进区域物流的集约性和规模性。     

广西国际物流与对外贸易的关系研究

对广西国际物流与对外贸易的关系进行理论和实证分析可知,国际物流与对外贸易互为载体和助推器,广西国际物流对对外贸易的发展具有较大的促进作用,2001-2013年广西国际物流量每增长1%,将分别拉动广西出口贸易和进口贸易增加0.13%和0.56%。     

基于物流的区域经济竞争力研究

区域物流的能力和水平是区域经济实力和水平的重要体现.在经济全球化、一体化背景下,区域物流在区域经济竞争与发展中的地位和作用显著提高,发展区域现代物流已成为提升区域经济竞争力的重要举措.本文提出基于物流的区域经济竞争力概念,并加以剖析,研究并探讨了其所具有的理论和实践意义.     

民办高等教育与区域经济发展的互动关系

面向地方经济、面向产业、面向大众的民办高等教育与区域经济之间存在着互动关系。一方面,民办高等教育直接服务于区域经济建设,是把科学技术转化为现实生产力的重要桥梁和纽带;另一方面,民办高等教育又依存于区域经济,区域经济发展为民办高等教育的持续发展提供了广阔的空间。深刻认识民办高等教育与区域经济发展互动的必然性,积极探索二者的互动形式以及互动模式,主动采取适应区域经济发展要求的教育改革发展对策。才能实现民办高等教育与区域经济的“双赢”发展。     

中国-东盟自由贸易区背景下广西海洋经济发展研究

中国—东盟自由贸易区成立以来,广西的海洋经济总量持续增长,海洋产业结构不断优化,部分海洋产业发展迅速。然而,广西海洋资源禀赋高却未被充分利用,与其他海洋经济较发达的省市相比,海洋经济总量较小、海洋产业结构优化度较低、海洋基础设施建设相对落后,亟须实现海洋资源的高效利用,进一步优化海洋产业结构,加快海洋基础设施建设,最终实现海洋经济快速且持续发展。     

广西中小企业融资问题研究——基于中国-东盟自由贸易区视角

广西中小企业在发展中面临着资金缺口大,融资渠道单一,抵押担保难度大的困难,与广西区外和东盟各国引进外资竞争激烈。文章分析了广西中小企业融资困难的原因,提出要抓住北部湾开发的契机与泛北部湾经济金融合作的机遇,利用中国-东盟自贸区拓宽融资渠道,完善广西中小企业融资的金融体制,提高广西中小企业融资能力。     

广西区域高等教育发展规模与区域经济发展的适应性研究

在分析广西区域高等教育发展规模与区域经济发展的适应性的基础上,探讨了区域高等教育发展规模不适应区域经济发展要求的原因,提出提高广西区域高等教育发展规模与区域经济发展的适应性的策略.     

港口物流与区域经济协调发展的机制与策略研究——以茂名市为例

区域经济的发展可以为港口物流发展提供大量的货源、空间保证及各类相关服务;而港口物流对区域经济发展亦具有直接推动作用、极化作用及马太效应和蝴蝶效应。为促进茂名市港口物流与区域经济协调发展,应认真做好港口发展规划,指导港口物流发展;大力发展集装箱运输,提升港口运输能力;加大信息化建设力度,提高港口物流的信息化水平;完善交通运输网络的建设,为港区联动奠定基础,等等。     

高等教育与区域经济发展的互动协调性——以广西区域为例

经济社会发展是高等教育发展的硬件,高等教育发展能够促进科技进步、人才增值、产业结构优化和社会教育公平。广西高等教育与区域经济发展的关系互相促进,广西经济社会的发展决定了广西高等教育需要量扩大规模、提高质量,并应从教育的结构、高等教育层次、区域布局等方面优化结构。     

京津冀区域经济发展水平影响智慧物流发展的空间计量分析

智慧物流是经济发展和科技进步的产物,智慧物流发展与经济之间存在契合性。经济发展能够为智慧物流发展提供资金支持,智慧物流的发展反过来又能够促进经济的快速发展。该文首先使用熵权-TOPSIS法构建复合智慧物流衡量指标,然后从空间计量的角度对智慧物流发展水平与经济之间的关系进行解释,利用2015—2021年的数据,对京津冀区域智慧物流发展水平与经济增长进行空间效应分析。研究发现:京津冀区域内各城市智慧物流发展水平虽然差距较大,但在空间上具有明显的相关性。随着产业结构的不断调整,第三产业增加值的不断提高、物流基础设施的建设、R&D经费投入强度的增加等这些经济要素都促进了智慧物流的发展,并且它们在促进本地智慧物流发展的同时对周边城市的智慧物流发展产生影响。文章结合模型检验结果对造成这种现象的原因进行了分析,并从物流企业的数字化转型、人才交流和培养及打破行政区域限制等方面提出了建议。     

面向东盟的国际型物流人才培养体系研究——基于中国—东盟自由贸易区需求的视角

中国—东盟自由贸易区的建立以及中国—东盟互联互通的启动,产生巨大的物流需求,急需面向东盟的国际型物流人才。通过阐释国际型物流人才的特质及其培养模式的内涵要求,结合中国—东盟自由贸易区发展及其物流人才的需求,分析当前北部湾地区国际型物流人才培养现状及存在的主要问题,提出了促进面向东盟的国际型物流人才培养的对策建议。     

生态补偿与区域经济协调发展研究——基于区域分工视角

分工深化形成以生产生态环境服务为主和以生产物质产品为主的区域分工.生态环境的公共产品性导致的"搭便车"行为是区域经济差距形成的原因.实现经济效率与环境公平的统一,要求那些消耗大量资源对生态环境产生压力的经济发达地区对那些生态脆弱却提供生态服务的经济不发达地区提供生态补偿.国外生态环境服务付费的成功案例表明,实施生态补偿机制目标是生态环境保护与区域经济协调发展,其核心是生态补偿标准.     

基于区域经济的浙江第三方物流运作模式研究

发达国家的经验表明,现代物流业在区域经济中具有十分重要的地位。本文分析了浙江省两类典型的基于区域经济的第三方物流运作方式,希望通过这些探讨,使第三方物流更好地为当地经济服务。     

CAFTA与中国、日本、东盟互动关系的转变

中国——东盟自由贸易区的成立是东南亚区域合作中一件有着重要影响的事件，在此过程中，东盟为何放弃与它有着紧密联系的日本而选择了中国?作者将从多边主义及区域主义的角度出发，从内外环境两个层面切入，透视东盟与中国、日本互动关系的演变，依此分析东盟的决策过程，揭示其中的结构性因素和背景因素。最后作者将在东亚合作的背景下做出几点分析与展望。     

中国-东盟视角下广西外语翻译人才培养研究

现阶段广西外语翻译人才的数量和质量还达不到市场发展的需求,在翻译人才培养上仍然存在较多问题。为了提高广西外语翻译人才质量,更好地服务于中国—东盟自由贸易区发展,应确立合理的外语翻译人才培养目标,完善外语翻译教材的编写,改进外语翻译课程的设置,改革外语翻译课程教学模式,加强外语翻译师资队伍建设。同时,广西高校应加强与相关企业和东盟高校的联系、积极参与到中国—东盟博览会翻译中,广西政府和相关部门应加大对外语翻译人才培养的支持力度。     

可持续视角下的基础设施发展战略——基于系统动力学的研究

近些年来,我国基础设施产业取得了一定程度的发展,但与可持续发展目标仍存在一定距离.本文运用系统动力学理论对基础设施产业的可持续发展战略进行了系统研究,首先构建了基础设施产业的可持续发展战略系统;然后通过分析该系统的因果关系图,得出整个系统可持续发展的战略影响因素:经济因素、社会环境因素、生态环境因素;最后提出实现基础设施产业可持续发展目标的战略路径.     

区域高等教育发展与区域经济发展的关系研究

区域高等教育与区域经济发展之间存在着相互制约、相互促进的关系.区域经济发展是区域高等教育发展的首要决定因素,为区域高等教育发展提供物质基础,制约着区域高等教育发展的规模、速度和结构;同时,区域高等教育发展影响着区域经济的发展,能够促进或阻碍区域经济的发展;区域高等教育只有适应区域经济的发展要求,才能实现自身的可持续发展.     

电信运营商投资效益仿真研究——基于系统动力学视角

针对目前电信运营商投资效益分析方法单一的现状,依据电信运营商投资效益非线性、动态性等特征,运用系统动力学方法构建了电信运营商投资效益仿真模型,对电信运营商投资效益影响因素进行了仿真分析。结果表明网络设备延迟投入、综合造价等对投资效益影响较大,在此基础上,给出了电信运营商在针对投入产出水平和提升效益方面的建议。     

需求视角的区域物流网络的构建和结构特征研究

研究区域物流网络的结构特征对于区域物流的发展具有重要意义.研究从需求的视角提出评价物流需求的指标体系,结合江西省的实际情况,采用因子分析法和物流引力模型构建起了区域物流网络.用网络密度、中心性等指标探讨了江西区域物流网络的截面特征,用网络强度熵、网络权重熵、网络冗余比描绘了江西区域物流网络2010~2014的演化特征,从而为实现江西区域物流网络的可持续发展提供思路.     

我国区域物流研究的现况与设想

我国理论界在区域物流空间结构、区域物流市场与管理、区域物流与区域经济相互作用机制、区域物流政策等方面对区域物流的研究已取得了一定进展。受观念、体制和生产方式等因素的影响,目前我国对区域物流在某些方面的研究还有所忽视,没有形成系统的观点。针对我国在区域物流研究中的不足,今后应着力在省际边界区域物流一体化、相对落后地区物流规划体系建设、区域物流增长机理和区域物流政策等方面进行深入研究。