城市商业网点规划布局的若干问题探讨

城市商业网点布局与规划的目的是从政府层面对提升城市交易功能和促进经济发展进行指导、管理;城市商业网点规划与布局要充分尊重和体现城市交易功能的要求、消费者购买行为规律和城市商业区域演变规律;布局与规划的重点是对城市总体市场交易功能和城市区域性商业功能的培育与调控;规划城市中重要的市场、街区、商区、设施等;培育和突出城市某些商业优势和特色;城市商业面积的指标应调整。     

城市商业网点的科学化布局

随着现代城市的发展和城市功能的扩展,对商业网点布局也提出了新的不同的要求,发达国家的经济可资借鉴.总体而言,城市的职能、交通空间网络体系及人文因素是引导商业网点布局的重要方面.     

北京城市副中心文化供给的内生动力与实践路径研究

本文借鉴宏观经济学的内生增长理论和我国供给侧结构性改革的理论思想,立足新时代历史方位中文化供给的丰富内涵,以北京城市副中心整体转型升级规划方案的实施为基础,分析指出加大文化设施(园区)建设是北京城市副中心构建文化供给体系的初始选择,生态资本、文化资本、人力资本和技术资本构成了文化供给的内生动力要素,进而从挖掘文化资本潜力、形成特色文化品牌;强化城市文化认同,激活人力资本创造力;以技术资本推动供给结构优化等维度,提出北京城市副中心文化供给内生动力机制的实践路径.     

城市文化形象的媒介呈现与提升策略研究 ——以北京城市副中心为例

城市文化形象的媒介呈现,直接影响着人们对于城市的价值认同和情感归属,而且关系到城市竞争力的提升和可持续发展.本文以北京城市副中心为研究个案,从城市文化研究的理论视角切入,结合北京城市副中心建设的战略规划、我国文化供给侧结构性改革的基本要义和文旅融合发展形成的新业态,从现实层面提出测量城市文化形象的分析指标:文化政策、文化空间、文化产品、文化服务、文化传承和文化体验.基于Python网络数据采集软件和ROST内容挖掘工具,选取具有代表性和典型性的传统媒介和社交网络中的新闻报道和相关信息进行内容挖掘、词频分析和情感分析,分析城市文化形象媒介呈现的基本路径、话语特征和存在问题;进而提出打造新时代的文化符号、丰富文化内容和体验场景、以服务提升城市文化价值、打通不同场域的传播壁垒等提升策略.     

转变商业网点规划职能 完善城市商业整体结构

本文对市场经济条件下,制定城市商业网点发展规划的意义、新时期商业网点规划职能以及发展规划的目标 和基本内容做了详细的阐述。     

通州北京城市副中心建设金融支持研究

通州北京城市副中心建设对于北京城市发展意义重大,其战略要点在于城镇化建设、城市基础设施建设、产业结构调整与升级。本文主要论述在城镇化建设、城市基础设施建设、产业结构调整与升级中的各类金融支持措施。     

对通州北京城市副中心核心商务区商业发展的几点基本认识

作为北京城市副中心的核心商业区,通州核心商务区商业应该发展世界顶级CBD商务商业区。在开发建设过程中应注意地上地下一体化、人车分流与商业通联的立体交通系统的建设,注意地上地下、室内室外商业空间一体化设计开发,注意地铁站点应与商业空间的建设开发结合进行,并关注人流集聚节点和细部节点的设计,重点发展代表中心商务区商端商业品质的顶级消费区、满足商务人士品质消费需求的现代商务商业区、满足商务区内外休闲消费需求的亲水休闲商业区、服务于商务餐饮与会议接待需求的高端会议接待区,以及满足高端精品会展区商业需求的配套商业,并制定相应的保障措施保障核心商务区商业的发展建设。     

精益物流视角下的公路货运发展研究

首先,从精益物流视角深入地分析了公路货运的发展机遇与优势,认为精益物流将成为公路货运发展的新驱动力,应积极利用公路货运优势,把握机遇;其次,根据精益物流理论对公路货运发展中存在的基础条件差、物流意识薄、管理体制不完善、信息化水平低以及运输组织化程度低等主要问题进行的深层透析,明确了问题本质;最后,提出发展精益物流应采取重组组织结构、整合内外资源、提升信息系统、再造货运业务流程和拓展服务内涵等五个方面的主要举措。     

货物运输服务网络设计问题的研究现状与展望

本文总结了国内外服务网络设计问题的相关研究状况,分析了服务网络设计模型的结构和特点,指出建立频度服务网络设计模型和动态服务网络设计模型,能帮助我国货物运输企业实现控制运营成本与满足客户需求间的平衡,解决既有运输资源的优化配置问题。而模型的算法设计,多目标的综合优化,服务网络的可靠性分析等一系列问题,将成为今后货物运输服务网络设计理论研究的重要方向。     

道路货运企业在市场竞争中的博弈分析

日益激烈的市场竞争已严重威胁到道路货运企业的发展，怎样应对和避免价格战的威胁已成为．道路货运企业关注的焦点。以博弈论为工具，运用Bertrand寡占模型，分析建立道路货运企业联盟的效益，通过一系列得益矩阵对道路货运企业在市场竞争中的策略选择进行研究，符出建立非价格竞争的差异化发展策略指导下的道路货运企业联盟，是道路货运企业应对市场竞争的有效选择。     

中国道路货运市场结构优化途径与对策

技术经济特性是决定一个行业市场结构的重要因素。在阐述道路货运行业的技术经济特性及其对市场结构演变影响的基础上,分析了中国道路货运市场结构优化过程中存在的障碍因素:市场失灵、规模经济、增长方式和管理体制等,并指出中国道路运输市场结构优化的根本途径在于通过改善行业管制环境、完善市场机制和政府干预机制来促进运输企业成长。     

湿地公园道路规划设计内涵分析

湿地公园的道路不是以通达性和便利性为目的，而是以不破坏自然环境为前提，从生态保护的角度出发进行规划设计。本文分析了影响道路规划的最重要的自然因素和生态因素，对道路类型的选择、道路路网整体合理的布局、路网密度的控制、适当的选线布局、道路设计的生态性创造几方面进行了分析，并论述了与一般城市公园的不同之处。     

梯面镇道路系统规划探讨

依据梯面镇社会经济发展总体规划的指导思想，在分析该镇现状道路和区际交通发展的基础上，研究了镇域道路系统的发展战略，提出了道路网规划的基本原则．结合镇域地理环境和分区特点，确定道路使用功能和基本格局，编制了道路系统规划并提出路网实施计划与措施．     

DNS服务应用于局域网教学的研究

本文提出了一种将DNS服务在网络教学中应用的方法,同时利用UML语言详细论述了该结构的工作过程,并且指出DNS服务应用于局域网教学研究的重要意义。     

北京市服务业利用外资的现状与对策研究

服务业正成为北京吸引外国投资的重点。我们通过对北京市服务业外国投资的现状分析,发现存在引资总量不充分、部分引资政策以及利用外资结构不合理等问题,在此提出应从几方面采取相应对策抓住机遇,调整外资流向,促进服务行业合理健康的发展。     

北京市产业布局与交通系统互动协调发展分析

北京市产业布局"单中心"形态尚未改善:高、低端产业混合布局于中心城区,新城"有城无业"问题突出,交通枢纽站缺乏产业配套支撑,导致职住分离现象严重,向心通勤特征明显。当前的交通系统既难以支撑中心城区产业发展的巨大需求,也难以有效发挥其对"多中心"产业布局形成的引导作用,造成交通拥堵持续加剧。解决北京市产业布局与交通系统之间不协调的问题,促进二者协调发展的对策:当务之急应大力发展和完善公共交通;长远之计是调整和优化产业布局;制度保障是尽快建立一体化管理体制。     

网络服务提供者网络著作权侵权证明责任研究

通过对网络服务提供者进行界定，区分提供信息内容服务的网络服务提供者和提供技术服务的网络服务提供者，前者承担直接侵权责任，后者承担间接侵权责任和替代责任；进一步分析网络服务提供者直接侵权责任、间接侵权责任、替代责任的责任认定和侵权责任构成要件，以此来作为证明责任分配的基础。由此认为:第一，直接侵权责任构成要件包括行为、过错、损害和因果关系四要件，网络服务提供者仅就“合法来源”承担证明责任。第二，间接侵权责任构成要件包括行为、过错、损害和因果关系四要件，网络服务提供者就“过错”要件承担证明责任。第三，替代侵权责任构成要件包括行为、损害和因果关系，网络服务提供者不承担证明责任。第四，网络服务提供者就合理使用规则的两个判断要件承担证明责任。