某大跨连续刚构桥的施工仿真和控制分析

以沪蓉西高速公路宜昌—恩施段渔泉溪大桥的施工控制为背景,通过对大桥进行施工仿真分析,模拟其施工过程,运用Kalman滤波法误差理论对大桥的施工进行误差分析调整,通过现场的标高测量和控制断面应力数据,进行桥梁结构线形和受力状态分析,并指导施工。     

连续刚构桥梁施工控制仿真研究

黑沟特大桥是二连-河口国道主干线内蒙古自治区集宁-丰镇段高速公路上的一座预应力混凝土连续刚构桥,利用有限元方法对该桥建立仿真分析模型,模拟桥梁的施工状态,研究悬臂施工各工况,分析其结构变形及内力、应力,为桥梁施工控制提供参考.     

西郊大桥悬臂浇筑施工线形及应力控制

连续刚构桥采用挂篮悬臂浇筑施工需经历长期复杂的过程及结构体系的转换,为保证成桥线形和结构受力满足设计要求,必须在桥梁施工过程中对结构的线形和内力进行有效监测与控制。以西郊大桥为工程背景,采用Midas Civil建立了全桥的数值分析模型,并构建了桥梁线形和应力监控体系,对施工全过程进行分析。结果表明,锚下张拉控制应力、温度场变化、混凝土容重及收缩徐变为主要状态因素,施工中应加强对这些因素的控制。采用的监控手段确保了合龙口相对高差、桥梁轴线横向偏差、主梁变形及应力满足设计要求。     

独塔无背索斜拉桥施工控制中的参数识别

独塔无背索斜拉桥施工控制中,影响参数的识别是判别实际值与理论值误差的有效途径,是通过调整参数使结构受力均衡的关键。本文以长春市轻轨独塔无背索斜拉桥工程为例,采用最小二乘法对施工阶段计算模型中的主要参数进行识别,以主梁标高误差平方和最小为目标函数,得出了符合工程实际的参数修正值。     

南京江心洲大桥吊索张拉施工控制研究

自锚式悬索桥体系转换过程中的吊索张拉是最复杂的施工工序,也是区别于地锚式悬索桥的一个施工控制难点。结合实际工程对自锚式悬索桥吊索张拉进行了理论分析,并采用有限元分析软件ANSYS进行了吊索张拉的施工计算。分析张拉过程中各吊索的受力状态、鞍座位移、塔顶变形等,确定了合理的吊索张拉方案并应用于工程实践。     

某高速公路大桥下部结构施工控制

随着公路等级的不断提高和各种立体交叉和高架桥的飞速发展，桥梁的功能也进一步得到扩展。桥梁下部结构是桥梁的支承结构，也是桥梁的重要组成部分，其安全与否直接关系到工程的安危。本文以某大桥的下部结构施工为背景，论述了下部结构工程的施工控制方案，为今后类似工程提供参考。     

松花江大桥悬臂施工线形控制技术

桥梁施工控制就是在结构分析基础上通过对施工过程中的应力及线形进行控制，对施工中出现的偏差进行分析识别，发现问题并及时进行纠正，同时对结构的后续阶段进行正确预测，最终目标使成桥状态达到设计要求。以松花江大桥为工程背景，详细的论述了本桥的线形控制理论及方法。利用MIDAS软件建立有限元模型，计算出预抛高值。针对松花江大桥现场施工监控的结果，详细比较了梁体阶段挠度、累计挠度、各阶段测点的计算值和实测值的关系；最终监控结果表明，本桥达到了线形平顺、受力合理的预期目的。     

大跨拱桥施工支架设计及施工控制

针对某大跨混凝土拱桥的施工难点，对其支架的设计和施工，以及预拱度的设置、拱轴线型的施工控制等方面作了较为详尽的阐述。对类似拱桥施工具有较好地参考价值。     

铁路施工企业SWOT分析和对策研究

在中国加入WTO的背景下，站在战略的高度，开展铁路施工企业的SWOT分析，制定竞争对策。     

建筑结构仿真分析中的可视化技术

从结构仿真分析图形模块与所选择的数值分析方法密切相关这一重要特点出发，介绍了建筑结构仿真分析中在图形建模、构件裂缝表现及再现结构动力反应过程中所使用的三维可视化技术．对不同的数值分析模型（包括分段变刚度单元模型、离散单元模型及多弹簧模型等）所产生的计算结果进行了可视化表达．同时强调了可维护的数据结构和程序结构对于结构仿真系统开发的重要性．     

高岚河特大桥薄壁空心高墩翻模施工技术

在高等级公路施工中，常遇到大于30 m的高墩，墩身形式多为薄壁、空心、变截面的矩形墩。高墩桥多位于山岭重丘区，一般地形高差较大，施工难度较大。结合高岚河特大桥工程实际，介绍了薄壁空心高墩翻模施工和整体式提升托架结构设计与施工等关键技术。     

重庆朝天门长江大桥工程设计创新要点

重庆朝天门长江大桥工程开创了国内外桥梁史上的多项之最。该项目以经典力学理论为基础,通过桥梁结构设计系统、MIDAS、ANSYS及STS等计算软件进行设计计算,利用AutoCAD、3dsmax、Fhotoshop等绘图软件绘制完成。朝天门长江大桥的主要技术成就包括:1)为当前已建成的世界上跨度最大的拱桥;2)使用了当前世界上承载力最大的球型支座;3)主桁杆件选用3种不同材质、变宽度尺寸,拼接板最大板厚达80 mm,均属国内首创;4)国内首次在钢结构桥梁永久结构中采用预应力体系,减少了钢材用量,降低了工程造价;5)上下十线车道及两线轨道的交通载荷量、多箱隔室凯旋门式主墩及公轨两用先拱后梁施工难度均堪称世界第一。     

铁路无梁板桥的设计与施工

下广公铁立交桥为铁路无梁板桥，其跨度及轻柔程度居国内同类型桥梁领先地位，阐述了其技术设计特点及有关问题的处理方式，简要介绍了其施工要点，为类似桥梁设计及施工提供借鉴。     

路桥施工子项目合同管理在成本控制中的应用

子项目合同管理是路桥施工项目实施成本控制的主要方式,文章总结了某高速公路某合同段子项目合同管理在成本控制中应用的经验,通过建立子项目合同管理体系,进而构建子项目合同成本控制体系,并对子项目合同管理在成本控制中的做法及其实施效果进行了探讨,从而保证施工项目成本置于有效控制之中。     

地铁区间隧道穿越京山铁路施工控制技术

北京地铁五号线区间隧道蒲黄榆至天坛东门段在玉蜓桥两侧下穿京山铁路，隧道埋深17 m。为保证既有线运营安全，采用全断面帷幕注浆预加固技术，监控量测结果表明路基沉降可以满足要求。     

单片机在隧道施工通风模糊系统的应用

结合高海拔、高寒区铁路隧道施工的特点，介绍了冻土隧道施工通风控制的问题，提出了一种基于模糊理论的隧道施工通风新的控制系统，采用两级模糊控制器，分别控制风量和风温两个被控参数，并对其控制软件和硬件电路进行了设计。