依托交通运输平台发展邮政业的研究

交通运输部组建后,我国交通运输资源得到了进一步整合,为邮政业的发展提供了良好的机遇。有效利用各种交通运输资源,成为当前促进邮政业发展的重要任务。为了更好地发展邮政业,水文对目前邮政业利用交通运输资源的情况进行了研究,在分析了邮政业利用交通运输资源现状的基础上,提出了邮政业融入交通运输行业整体发展存在的问题,并针对这些问题提出了相应的政策建议。其结论是邮政业必须充分利用交通信息资源,协调交通管理部门,依托交通网络建设,提高邮政服务效率,以促进邮政业又快又好的发展。     

六朝时期广州海外贸易的崛起与港市的繁荣

六朝时期广州海外贸易的崛起与港市的繁荣赵庆伟六朝时期在广州港市的发展史上是一个极为重要的时期。这一时期，广州的海外贸易在继两汉之际的一度沉默之后重新崛起，为广州港市的繁荣奠定了良好的基础。本文拟对这一历史现象进行粗浅的探讨，以就教于方家。从现有史料来...     

我国邮政业运行机制及其效率分析--基于两阶段DEA的评估

运用两阶段DEA模型,以经营阶段和市场化阶段解构邮政生产系统,对2007-2012年我国邮政业的经营效率、市场效率和整体运营效率进行实证研究。研究表明,我国邮政业的整体运营效率低,地区差异大。市场效率明显高于经营效率,经营效率低下成为制约我国邮政业发展的关键因素。我国邮政业应大力提高传统业务的服务能力,加大中、西部地区邮政业的基础投入,促进快递业与相关产业的融合发展,鼓励东部快递业向中、西部地区拓展网络与服务。     

邮传部与清末邮政事业的近代化

清末10年是我国社会近代化的关键10年。以邮政业为例,邮传部作为主管交通的中央政府职能部门,通过调查、统计与计划,制订邮政政策与章程,发展地方邮政、联邮等举措,极大地推动了清末邮政事业的近代化。这其中,邮传部领导的、包括邮政业在内的交通建设革命是不可小视的因素。     

1923—1925年广州的治安形势及孙中山的整治措施

1923-1925年,是孙中山第三次在广州建立政权的时期,这一时期广州的治安形势明显恶化.为了保卫广东根据地,保护人民的生命财产安全,孙中山领导的革命政权采取了一系列整治治安的措施,并且取得了明显成效.     

我国邮政业与经济发展的协调性研究——基于灰熵关联模型

为了对近20年来我国邮政业与经济发展的协调性进行研究,依据灰熵关联度的相关理论,测算了1990—2009年我国邮政业与经济发展的系统灰关联熵变。分析结果表明,邮政业与经济发展的协调性在历经几次大的波动后,近5年来一直保持协调度较高的状态,这与市场竞争机制的不断完善有密切关系。     

基于Logistic模型的交通运输业与邮政业融合发展研究——以重庆市为例

产业融合作为促进产业升级发展的有效途径一直以来受到广大学者的广泛关注。交通运输业与邮政业具有覆盖范围广,渗透能力强,带动效应明显的优势特点,两业的深度合作使得现代综合交通运输体系更加集约高效。针对以上现实背景,文章构建了交通运输业与邮政业融合发展的Logistic模型,分析了模型的稳定点与共生状态下的推动力,并选取重庆市1997—2016年的时间序列进行实证分析,辨别了重庆市两大产业间的共生模式并创新性地计算了两业间的推动力。结论表明：重庆市交通运输业与邮政业存在强相关性,交通运输业增长步入低速增长期,邮政业仍保持高速发展态势,在当前社会经济条件下,二者存在非对称性互利共生关系,能够紧密发展推进产业融合,但并不处于最优的共生模式下。基于研究结论,文章最后提出重庆市交通运输业与邮政业融合发展的可行建议,促使两大产业向更稳定、具效率的共生模式转化,从而助推重庆市构建现代一流的综合交通运输体系。     

同治年间的广州教育及影响

同治时期中国封建社会向近代化社会过渡的趋势越发明显。在这一时期,广州教育出现改革与创新齐头并进的势头:以学海堂、菊坡精舍为代表,对传统书院教育进行了改良,促进了东塾学派的形成;广州同文馆的创办,推动了区域翻译事业和外交人才的培养;以博济医校为代表的创新型西式学校,开创了西式教育模式在广州的正式规范化对接。鲜明的时代特征促进了粤地教育朝着多元化的方向发展,为中国近代化奠定了思想基础并提供了人才保障。     

抗战时期重庆邮政刊物述评

邮政是政府设置的为大众传递信息和提供与之相关服务的社会基础性机构。抗战时期,随着邮政机构迁入重庆,重庆成为大后方邮政的中心,体现了全国邮政业的水平。战时重庆创办有邮政综合、邮政金融、邮工、集邮等多个类别十几种邮政刊物,为邮政业发展的显著标志。通过对各邮政刊物的提要钩玄、简要评论,摸索抗战时期邮局业务、邮工的团体和生活、集邮团体和活动等重要情况,探究战时全国邮政业特别是重庆邮政的发展状况、重要人物、影响力等。     

旅游业与邮政业融合发展研究

旅游业与邮政业已经呈现出了相互融合发展的态势。本文在回顾旅游产业融合理论研究的相关文献的基础上,认为旅游业与邮政业融合发展需要经过需求分析、找准“融点”和融合创新三个阶段,两大产业的融合要通过技术融合、业务融合、市场融合和企业融合四个层次来完成,并提出了推动两大产业融合发展的政策建议。     

邮政经营的商业性和非商业性牲研究

《邮政法》规定 ,中国邮政是全民所有制经营邮政业务的公用企业。作为企业 ,中国邮政参与了众多竞争性业务的经营 ,经营中必须遵循商业性法则。作为公用企业 ,中国邮政承担了为社会提供普遍服务的义务 ,经营中必须把社会效益放在首位。系统分析了邮政经营的商业性特征和非商业性特征 ,指出我国邮政采取商业性经营战略 ,必须结合邮政的法律地位和业务需求特点 ,转换经营机制。     

现代邮政物流分析

从中国邮政面对现代物流飞速发展的今天 ,如何结合自身的实际情况 ,大力发展第三方物流进行了分析和入手 ,提出了第三方邮政物流这一具有邮政特色的现代物流概念 ,阐述了中国邮政发展现代物流的自身优势 ,并探讨了几个亟需解决的问题 ,力求为发展第三方邮政物流和进一步的物流系统建设有所好处     

地区邮政企业市场竞争力的影响因素分析

入世以来,面对竞争对手的涌现和壮大,中国邮政面临着巨大的压力和严峻的挑战,各个地方的邮政企业也投身于激烈的市场竞争。本文应用解释结构模型法,以西安市邮政局为例,在构建市场竞争力关键要素系统结构模型的基础上,对其进行布尔运算和可达矩阵的分解,得出相应的结构矩阵和多级递阶结构模型图;初步探讨了影响地区邮政企业市场竞争力的各要素,指出企业文化是其中关键要素,并为地区邮政企业在提高市场竞争力过程中应该注意的工作重点提供了理论依据。     

广州国际旅游产业部门结构及其优化探析

借鉴国内外国际旅游产业相关理论,运用偏离一份额及灰色系统关联度分析方法,对广州国际旅游产业部门结构及其优劣势进行了分析。广州市旅游业部门中的住宿、餐饮、商品销售、长途交通具有竞争优势,但游览、娱乐和邮电通讯部门已成为广州国际旅游产业进一步发展的瓶颈因素。文章提出了广州国际旅游产业部门结构优化的合理化和高度化总体目标和目标值,以及打造广州都市国际旅游品牌与广州旅游“信息”港、培育三大旅游产业集群区等实现途径。     

清末官办邮政与民信局的关系研究（1896—1911）

1896年大清邮政成立,官办邮政与民信局进入了直接竞争时期。官邮具有管理者和经营者的双重身份,它以国家强制力作后盾,制定出各种政策并采取各种措施排挤和打击民信局,表现在压缩其经营空间、业务空间、利润空间和查缉其私运邮件行为等方面,同时还积极向竞争对手学习,导致双方势力的转变,初步实现了在邮递事业上的垄断地位。官邮垄断地位的形成,是利用国家强制力实行行政垄断的结果。     

论苏区赤色邮政的主要特征

赤色邮政处于险恶的战争环境下,敌人对我进行信息战,这就导致红色根据地的通信方式具有多样化的特征;赤色邮政的存亡取决于土地革命的形势,由于敌人的封锁围剿,随着根据地的丧失,赤色邮政也随之撤销;由于是在革命战争环境下,敌我力量犬牙交错,敌人不停地对根据地进行围剿,所以每个邮政人员既是通信员,又是战斗员,武装交通是各个根据地之间保持信息联络的重要方式,因此,邮政工作带有浓郁的军事色彩;政治工作是我党的生命线,邮政工作隶属于我党各种革命工作中的一类,所以,邮政工作和政治工作的结合也很严密。     

经济史视角下的清末民初官方邮局与民信局之争

官方邮局与民信局为争夺邮政市场,在资费与业务等领域展开激烈竞争。为适应形势变化,民信局开始利用新式交通工具发展业务。民信局虽然通过请愿、走私等形式规避官邮控制,但还是走向衰落。民信局与官方邮局的竞争促使官方邮局更趋商业化。民信局积极利用轮船等新式交通工具,而大清邮局则积极学习民信局优点,拓展业务范围。     

邮政的改革之路--商业化模式的建立

邮政构建商业化模式是各国邮政改革的重要方向.本文在分析邮政领域发生在业务、管制和网络层面变革的基础上,提出了中国邮政的改革方向,并对于解决商业化和普遍服务之间的矛盾进行了初步探索.基于上述的分析,提出了邮政商业化的发展道路和可实现的发展模式.     

商业化改革后的法国邮政

:介绍了法国邮政进行公司转型和商业化改革后的组织机构、业务结构和专业化经营、业务创新、明确时限标准、细化市场等四大经营策略以及法国邮政金融业务和法国邮政航空公司的概况 ,并借鉴法国邮政的有效举措 ,对中国邮政的改革和发展提出建议