资源型城市需要加快发展第三产业

本文以东营市、大庆市为例 ,分析了矿产资源型城市第三产业发展的薄弱性 ,并在阐述资源型城市发展第三产业重要性的基础上 ,提出了东营市第三产业发展的目标及战略选择 ,以此来反映资源型城市第三产业发展的方向。     

新型工业化城市生态文化产业的发展——以东营市为例

发展生态文化产业是新型工业化城市实现经济结构调整、产业转型升级的重要选择,具有培育新型工业化城市经济社会发展新的增长点,以绿色、创新引领生态经济发展,实现生态价值与经济价值统一的作用。东营市位居黄河三角洲中心地带,具有黄河口湿地生态优越的地理环境和丰富的文化资源,因此,大力发展生态文化产业是东营市由资源型城市向新型工业化城市转型的重要选择。东营市生态文化产业的发展应加强城市生态文化理论政策研究、科学制定生态文化产业发展规划、挖掘开发历史文化中的题材资源、建设文化产业园区、打造生态文化产业链,以发展生态文化产业为突破口,走出一条新型工业化城市的发展之路。     

筑牢城市发展的基石——访山东省东营市民政局局长郑子华

居民委员会是城市基层群众性自治组织,是保障城市社会稳定和发展的基石。俗说话:基石不牢,地动山摇。搞好居委会建设已成为各级政府城市工作的重中之重。那么在美丽富饶的油城——山东省东营市,是如何牢筑这城市发展的基石的呢?近日,记者来到地处莱州湾畔、黄河入海口的东营市,     

经营城市--东营市城市发展之我见

经营城市不仅是社会主义市场经济的客观要求 ,也是解决东营市城市发展诸多问题的切实可行的唯一选择。经营城市就是要把城市及城市基础设施作为一个资源聚合体看待 ,整体运作 ,整体经营 ,使城市这块国家最大的国有资产显值、保值、增值     

构筑合理教育结构 大力发展职业教育

教育是产业发展的先导,应当前瞻性地为社会经济发展的需要提供适宜的人才。发展制造业对矿产资源型城市产业转型具有重要意义。为适应现代社会生产力发展的需要,适应东营市产业转型的需要,东营现有的教育结构亟待调整,职业教育需要发展优化。本文阐述了职业教育对东营市未来发展的重要意义,分析了东营市教育结构的现状及其存在的问题,在此基础上提出了建设性的意见及建议。     

城市物流性能及其评价指标体系构建

城市物流贯穿于整个城市系统,是城市经济、社会、环境协调发展的重要基础之一.由于服务范围和所处环境的特定性,城市物流的运作环境和体系结构更为复杂.正确认识不断发展的城市物流,并基于城市整体发展角度对一个城市的物流运作进行全面合理评价,对保证城市经济、社会、环境协调可持续发展至关重要.城市物流性能可以综合衡量城市的物流运作水平,从城市物流的输入、输出及其运作效率角度建立城市物流性能评价体系,是对城市物流的运作状况进行综合评价的前提,其完善与否决定着城市物流评价的合理程度.     

转型期石油资源型城市生产性服务业与资源型产业的互动发展——以东营市为例

东营市是典型的油气资源型城市,已进入转型期的关键阶段,发展生产性服务业是促进其经济转型的重要途径。现阶段,东营市的生产性服务业与资源型产业之间存在一定的产业关联,与资源型产业关联较大的生产性服务业是金融业与批发和零售业。东营市的生产性服务业与资源型产业之间是一种双向的互动发展关系,但资源型产业发展对生产性服务业的拉动作用大于生产性服务业发展对资源型产业的带动作用。东营市要增强生产性服务业的带动作用,加快东营市资源型产业转型升级,必须大力发展生产性服务业。     

基于空间视角的中欧班列区域物流联系

针对中欧班列货物的集散和其他区域进出口贸易的相关问题,基于空间视角,采用修正后的引力模型计算各个中欧班列始发城市的物流联系强度,根据各个城市的空间物流联系强度、物流质量值以及最大引力线对区域内的节点城市进行等级划分,确定区域内中心城市,并利用断裂点理论结合ArcGIS10.0确定中欧班列始发城市和中心城市的物流辐射范围。研究表明,中欧班列始发城市物流联系方向为南方沿海城市朝内陆延伸,武汉、郑州、合肥等内陆中心城市物流方向朝四周发散,南方沿海城市的联系总量在物流联系强度总量中较大;中欧班列始发城市物流发展水平不均衡,一级和二级城市物流发展水平较高;同时物流发展水平在空间上存在差异,东部和中部城市物流发展水平较高,西部城市物流发展水平有很大的提升空间;并提出了优化运输组织模式、发挥核心物流节点优势、充分利用物流联系网络和提升运输服务质量以减少空间分布不均匀的发展建议。     

我国城市物流中心的现状及发展分析

物流业是全球最具发展潜力的新兴行业,被称为是“第三利润源泉”。随着中国经济的加速增长和飞速发展,城市必将成为物流的汇聚地,而物流的发展必须充分利用城市的集散功能。笔者阐释了城市物流中心的特征和作用,利用物流发展的指标体系分析了我国城市物流中心的发展现状,从总体格局上讨论了我国城市物流中心的布局特征,指出了城市物流发展存在的问题,提出了发展我国城市物流中心的建议。     

长三角城市物流竞争力评价研究与对策分析

笔者根据长三角城市发展的特点,从基础竞争力、核心竞争力和环境竞争力三个层面14项指标考察城市物流竞争力水平.根据各城市综合得分,将长三角16个城市物流竞争力分成强弱4个组别.提高长三角地区综合物流竞争力可以带动全国城市物流的发展,提升国家物流竞争实力,具体对策包括：以经济发展为基础,加快物流与关联产业融合;以产业转型为动力,促进绿色物流发展;以上海自由贸易区建设为契机,提升城市物流核心竞争力;以专业物流为依托,培育重要功能城市.     

我国物流业建立与发展问题探讨

互联网的出现促进了物流业的市场化、全球化。揭示了物流企业在建立过程中应注意的问题 ,明确了政府应起的作用 ,为我国物流业的发展提供了有益的参考     

基于产业集群的供应链组织与物流园区发展模式

为了解决目前产业集群物流发展困境，基于物流固区以其在某个地域中聚集不同功能的第三方物流企业和不同类型的物流设施的特点，从产业集群的供应链组织续衍与其物流特点、发展的耦舍模式入手。研究了产业集群式的供应链组织续衍与物流之间的演变规律。实证分析表明：集群的供应链组织续衍为物流因区实现区域物流优化和整体提高提供了一种解决思路。     

镇江市物流产业发展战略定位思考

根据镇江市物流产业发展的环境和现状,对镇江市物流产业发展进行了SWOT分析,并对4种战略组合进行分析比较,选择扭转型战略。以此思路为基础,利用“轴一辐式多极圈层”模型和供应链的重要思想,以物流业的生产服务保障功能为出发点,重视物流业对其他产业尤其是制造业的拉动作用,立足长江流域和本地经济发展,从战略的角度对镇江市物流产业的发展进行了定位。并将此研究定位与“十一五”规划定位进行对比分析,突出本研究定位更为科学、深入,更具有前瞻性和战略性。     

金融功能细分对区域经济竞争的启示——以青岛为例

金融功能的细分趋势使现代金融产业的发展表现出信息化、网络化、中心化特点,并促使新生的金融业务发展成为金融网络新的节点。利用SWOT模型分析青岛的金融产业发展战略选择问题,从而提出了建设以金融物流为特色的专业化国际性金融中心的建议。     

我国现代物流产业政策体系研究

现代物流体系是由物流基本活动、物流服务市场、类型、物流组织、物流(节点)布局、物流范围、物流产业6部分构成。在我国现代物流业发展总体水平较低、存在诸多问题的现实情况下,产业政策的作用将是巨大的。我国物流产业政策体系包括:产业结构政策、产业组织政策、产业发展政策。由于物流产业的特殊性,其产业政策的特点与其他产业有所不同。     

山东省物流产业对区域经济增长贡献研究

基于1980-2012年的相关数据，选取物流发展成效指标、物流供给指标、物流需求指标、地区生产总值，利用经济计量模型分析测算山东省物流产业对区域经济增长的贡献，结论是区域物流需求、供给、规模的增长均可以带动区域经济增长，同时区域经济增长也推动了物流产业发展。山东省要注重提高区域物流供给能力、优化区域物流布局、加大对物流产业的扶持力度、培育物流产业集团、加强物流信息化建设，以物流产业发展促经济增长。     

物流人才创新培养探讨

随着经济全球化的发展,我国经济水平得到了很大的提高,这与物流行业的发展存在很大的联系。即便我国近年来物流行业得到较快的发展,但是,依然严重缺乏物流人才,要使我国物流行业顺利发展,培养物流人才是关键。本文对创新教育的意义进行分析,并探讨物流人才培养的创新教育,从而为我国物流行业培育出更多的创新型人才。     

港口物流产业集群竞争力指标体系构建及评价分析

港口物流产业集群的形成是地区经济和港口发展的必然趋势。文章从港口状况、物流产业及腹地经济三个方面建立了港口物流产业集群竞争力评价指标体系,并运用基于熵理论的熵权TOPSIS方法对指标体系进行评价。最后以环渤海地区10个港口物流产业集群为例进行实证研究,揭示了影响港口物流产业集群竞争力的主要因素以及环渤海地区各港口物流产业集群的竞争态势。     

物流业战略管理与产业发展阶段研究——以中国绿色食品产业为例

物流业与产业、企业的发展密切相关,不同类型的产业以及产业和企业不同的发展阶段需要制定和实施不同的物流业发展战略,这是一个动态演变过程。本文利用产业成长分析模型和自回归分布滞后模型,得出中国绿色食品产业已进入成长阶段的中期和第三方物流发展水平已成为影响绿色食品产业发展的重要因素,以及物流业的发展相对滞后,管理水平较低等问题,进而提出加强对物流业的战略管理对策:整体规划物流发展的战略,制定完善的物流产业政策、积极开展物流企业合作竞争的发展战略等,以促进其整体结构优化和产业在国内外市场上的竞争优势等建议。     

物流用地价格的成本组成及影响研究

物流用地成本是物流业固定成本中最重要的组成部分,物流用地的价格对物流业发展有重要的影响,通过分析物流用地价格的种类和成本组成,本文论述了物流用地价格对土地利用效率、对工商企业、物流企业用地决策及业务决策的影响,得出结论：较高的物流用地价格可以提高土地利用集约度和物流设施的技术水平,促进工商企业的物流外包。片面给予物流用地价格优惠并不能促进物流业良性循环,政府需要在土地利用集约度方面对物流用地加以监督管理。