对汽车发动机活塞敲缸的几点分析

本文介绍了发动机活塞敲缸的经验诊断方法,分析了活塞横向敲缸和纵向敲缸的表现形式、原因及特点,得出活塞与汽缸壁的间隙大小是影响活塞敲缸的最重要原因.     

发动机环组漏气分析

在对活塞－气缸－活塞环间隙内的气体流动及环的轴向运动进程理论分析与数值计算的基础上,分析了环与活塞结构参数,发动机运行参数诸因素对环组漏气量的影响,为验证模型和正确性,将实测漏气数据与计算结果进行了对比,两者具有很好的一致性。     

一道高考题的简捷解法

题目:如图1所示,有一个直立的气缸,气缸底到气缸口的距离为L_0厘米,用一厚度和质量均可忽略不计的刚性活塞A,把一定质量的空气封在气缸内,活塞与气缸间的摩擦可忽略.     

无摩擦气缸活塞的结构变形分析

针对超低频悬挂装置刚体往复运动的无摩擦要求,设计了一套新颖的无摩擦气缸一活塞结构。建立了无摩擦气 缸一活塞应力计算模型,得到气缸和活塞结构应力计算公式。利用ANSYS Workhench建立无摩擦气缸一活塞的气膜仿真 计算模型,计算得到气膜沿活塞轴向的压力分布情况,利用单向流固耦合模块将气膜压力加载到无摩擦气缸一活塞上,基 于线性静力结构分析模块Static Structural计算无摩擦气缸一活塞应力和应变分布,对结果做出分析,对无摩擦气缸一活塞 结构不合理之处提出了解决方案。     

短行程高压气动伺服缸摩擦力检测方法的研究

本文研究了短行程高压伺服气缸摩擦力的检测方法,被测伺服气缸的密封结构采用O型密封圈,在不同预压缩量和不同润滑条件下分析了摩擦力与活塞运动速度和伺服缸工作压力的关系。     

动压气膜轴承间隙平面流动的数值分析

基于计算流体动力学中的SIMPLEC算法，从流动模拟分析的角度对动压气膜轴承的工作机理，包括气体可压缩性、轴承间隙大小、轴颈偏心率及轴承运行线速度的作用等作了分析．结果表明，减小轴承的间隙、提高偏心率和线速度可以使间隙内压力增大，从而提高轴承的承载能力．本文的结果为动压气膜轴承的设计计算和三维轴承的计算提供了基础．     

基于工质相变循环的热力发动机及其有限时间热力学分析

提出了工质相变循环热力发动机的概念,在发动机气缸内用制冷剂为工质,从高温热源吸收热量时工质从液态变成气态,体积膨胀推动发动机活塞作功;向低温热源放热时,体积收缩,从气态变回液态,吸引发动机活塞作功.分析了工质相变循环的热力发动机的高低温热源控制系统,用有限时间热力学分析法导出了内可逆循环的工质相变循环热力发动机的功率与效率关系.     

基于CDIO的回归工程教育理念的研究与实践

对内燃机曲柄连杆机构的工作性能进行仿真分析是该产品设计过程中的重要组成部分。运用机械系统仿真软件ADAMS,建立了曲轴、飞轮、连杆、活塞在内的虚拟样机模型,之后将曲轴视为柔性体,利用PRO/E建立曲轴的三维实体模型,导入ANSYS进行模态分析,生成中性文件,再导入ADAMS中生成曲轴的柔性体模型来替换刚体模型,构造刚柔混合体模型,通过对模型的多体动力学仿真,得到曲轴连杆和活塞的运动特性曲线,为以后内燃机的优化设计及疲劳分析提供参考。     

价井泵活塞密封失效机理分析

本文在简述钻井泵工况条件后，对钻井泵活塞失效特征、机理和主要影响因素进行了分析，并提出了提高泥浆润滑性、完善净化系统、控制缸套活塞间隙、实行预防性保养等意见。     

基于Workbench的某V型六缸柴油机机体有限元分析

为了保证V型六缸柴油机机体的强度和可靠性满足设计要求，使用Solidworks建立了机体的实体模型，运用ANSYS Workbench的静力分析模块和Fatigue tool工具包，对机体各个气缸在最大爆发压力下的强度和可靠性进行分析。结果表明：其原有结构设计满足强度和可靠性要求，机体位移较大位置主要分布在机体缸盖螺栓附近，而出现应力集中的位置主要是机体上部、下裙部、轴承盖连接螺栓及其附近隔板区域。     

连杆-曲轴机件润滑数学模型的推导

摩擦、磨损和润滑是机械学中三个互相关联的基本要素,对内燃机动力传递部件连杆-曲轴的具体工况进行运动力学分析,考虑相互运动速度、相互间隙及偏心、液态流体润滑及受力状况,建立了摩擦润滑数学模型,为连杆-曲轴类机构的设计及失效分析提供了科学的定性、定量分析和计算依据.     

三牙轮钻头滑动轴承失效分析

三牙轮钻头轴承的使用寿命直接决定了钻头的寿命。为了弄清三牙轮钻头轴承的失效形式、原因及机理，进一步提高三牙轮钻头轴承的寿命，分别对现场失效的三牙轮钻头轴承进行宏观和微观分析。结果表明，密封系统失效是轴承失效的主要原因之一。同时，轴承所受载荷过大且分布不均，温度过高导致材料表面金属强度和耐磨性降低，以及轴承与牙轮之间配合间隙过大，工作时晃动导致受力不均等原因也是造成牙轮钻头轴承的快速失效的主要原因。     

某曲轴缸体系统刚柔耦合动力学仿真研究

曲柄连杆活塞机构是发动机的重要组成部分,在运动中会受到周期性的激振力作用,直接影响着系统工作的平顺性和零部件的寿命。针对某直列6缸柴油机使用虚拟样机仿真软件ADAMS搭建了曲轴缸体系统的刚柔耦合多体动力学仿真平台,通过对活塞的位移、速度和加速度的运动规律进行模拟,以及对气缸体所受侧向冲击力和曲轴载荷及主轴颈最小油膜厚度等特性进行仿真,得到了较为可靠的运动学和力学数据。结果表明,软件模拟仿真结果与柴油机实际情况基本一致,为曲轴缸体系统进一步优化设计和提高整体性能提供了理论依据。     

基于磁场力的微小摩擦力测试装置

为了准确测试出“无摩擦”活塞气缸在运动过程中所受到的微小摩擦力,提出一种基于磁场力的非接触式的微 小摩擦力测试方法,并设计了测试装置。该方法利用磁场之间的作用力推动被测件,实现了非接触式测量。此外,建立 了磁场仿真模型,理论上验证了该测试方法的合理性。     

高精度数控立式磨床磨头改进及精度修复

为解决国产数控立式磨床在加工大锥度内孔零件时磨头有发热且振动现象,通过对磨头进行拆检并组织专业人员进行分析和研究,改进了磨头轴承内圈锁紧及拉紧结构,选用角接触球轴承。改进结果表明: 选用角接触球轴承大大增加了轴承的轴向承载力,加固磨头后端弹簧拉紧力排除了磨头轴向串动,调整可调夹圈的配比消除了轴承轴向间隙,延长了轴承的使用寿命,这种改进方案满足了实际加工过程中高效率、高精度的要求。     

大型低速重载径向动压轴承研究

为了开发大型贯流式水轮发电机组径向轴承,在试验台上采用了360的模型轴承对1740可倾6瓦块原型轴承进行模拟试验研究,最高试验比压3.37 MPa、最低线速度3.77 m/s、最高线速度22.62 m/s。试验表明:载荷、进油压力、转速、进油温度和安装间隙比等,对轴承油温升、油流量、功耗、瓦温及油膜厚度等都存在不同程度的影响,其中载荷和转速的影响比较显著。按照模型轴承指导设计的红岩子机组1740轴承已在电站可靠运行,同时开发了径向轴承热弹流计算程序,可以预测径向轴承的油膜压力、油膜温度、油膜厚度、损耗、流量等参数。     

支承在波形箔带上的弹性圆壳动压气体轴承

本文提出圆柱面接触有助于气楔承载的原理,由此提出了与轴颈之间无间隙的弹性圆壳波箔轴承,认为它有许多优点,如承载能力高、起飞速度低、抗冲击能力强和减少箔带规格等等。大量的试验结果证实了这种论断。文中并提出相当半径间隙的概念用测试和计算相结合的方法探索气膜压力的近似分布规律。     

基于模糊PID的双注浆泵同步系统的仿真与研究

针对传统双注浆泵同步系统中同步精度难以保证的问题,提出了基于模糊PID控制的双注浆泵同步系统。利用电液比例阀控制液压缸,液压缸活塞杆直接控制注浆泵活塞,因此,可以通过控制液压缸活塞杆位移,保证注浆泵活塞位移同步,从而使双注浆泵的进料与出料过程同步。采用AMESim/Simulink对该系统进行联合仿真,并进行了实验验证,与传统无模糊PID控制该系统的结果对比,结果表明,模糊PID控制可以有效改善同步注浆系统的控制精度。     

汽车发动机空气滤芯过滤理论研究方法

空气滤芯的主要作用是过滤掉空气中的杂质,保证进入气缸的空气质量,减少气缸的磨损,其质量直接影响发动机的可靠性和使用寿命。过滤理论的研究对于提高空气滤芯的过滤性能、改善空气滤芯的结构具有重要意义。对近几年文献进行分析,介绍了空气滤芯的作用与种类,给出了发动机空气滤芯应用过滤理论的研究情况,分别对拉格朗日方法、计算流体力学方法、离散单元法、格子Boltzmann方法等几种过滤理论研究方法的特点及应用进行比较。     

锭底子母球滚动轴承的设计与试验

本文首次提出一种锭底子母球滚动轴承的结构,给出了该轴承的几种不同结构变型,讨论了该轴承的参数选择,给出了保证纯滚动的几何关系,最后介绍了初步试验的结果。