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要求严格控制成品油价格调整的连锁反应；今年GDP增速将回落至10.3%；原则通过新一批规章和规范性文件。     

基于国际原油价格互动的中国成品油定价参考标的选择

一、引言 我国成品油定价机制从1998年就开始尝试走市场化道路并希望逐渐和国际接轨,但实践证明这一过程进行得并不顺利.国内方面,与原油和成品油相关的部门和行业的关系没有理顺,从而给成品油价格的调整带来诸多的约束条件.国际方面,原油价格受各国经济景气周期、供求关系的变化和地缘政治的不稳定等因素的影响.这两方面因素在客观上都增加了我国成品油价格调整时选择参考标的、调整时间和调整幅度的难度.     

油价上涨对陕西交通运输业的影响

在国内需求持续走高而原油加工能力提升有限的情况下，国内成品油价格持续走高。石油涨价对陕西的交通运输业，包括城市公交、出租车、长短途客运、铁路和民航等影响较大，这些行业因为市场竞争过度或价格为政府调控，无法转嫁上升的成本，只能自己承担损失。油价上涨将对陕西省经济的发展，尤其是交通运输业的发展产生巨大影响。     

四川CPI涨幅回落不宜过早乐观

7月CPI4.4%的涨幅既是自2007年5月以来最低的一个月,也是首次低于去年四川5.9%的全年涨幅。今年以来,四川居民消费价格指数(CPI)在2月份冲高回落后,开始逐月走低。7月份,虽然成品油、电价上调的连锁反应有所显现,但仍不改同比涨幅回落的态势。4.4%的涨幅既是自2007年5月以来最低的一个月,也是首次低于去年5.9%的全年涨幅。     

利润最大化和利润增量最大化的销售价格决策

本文根据需求价格弹性的变化,决定销售价格的调整策略,根据数学模型决定最佳价格调整范围、最佳价格调整点,以取得最大利润增量和最大利润.     

中国交通运输业碳排放的通径分析模型

为分析各因素对交通运输业碳排放量的直接与间接影响,文章构建了交通运输业碳排放的通径分析模型.模型引入了交通运输业增加值占比、能源结构、交通发展水平等影响因子,运用多元线性回归求得通径系数,并对影响因子间的相互影响作用进行分析.实例应用结果显示:中国交通运输业碳排放量增长的主要原因是交通发展水平的提高.交通发展水平对碳排放产生正向影响达到0.9883.结果表明模型能描述影响碳排放量的各因素间相互影响.     

关于交通运输业市场结构及经营策略研究

为解决我国交通运输市场存在的问题，在政策的制订中不仅要重视运输生产，更要重视对交通运输市场结构的调整。我国交通运输市场应进行全方位的改革，积极培植公路、铁路、水运以及空运等行业的骨干企业，转变交通运输企业的经营理念。因此，本文将从交通运输业市场经营运作的现状谈起。并借鉴国外交通运输业的市场运行理念，提出优化我国交通运输业市场的对策，进一步推动我国交通运输业的发展。     

陕西省交通运输业的发展对地区经济增长的贡献性分析

以交通运输与区域经济发展理论为依据,基于陕西省交通运输业和经济发展数据,分析了不同交通运输方式的发展与陕西经济增长之间的关系及其对陕西省经济增长的贡献性。实证分析表明：交通运输业与地区经济之间存在极强的相关性;交通运输业是地区经济增长的成因,交通运输业的发展能给地区经济的增长带来显著的推动作用;铁路运输对地区经济增长的贡献性最大,航空运输贡献性最小;交通运输业的改革对经济增长产生了一定的正向影响,但加剧了不同运输方式之间的竞争。     

转股价格调整对可转债收益率影响的实证研究

文章利用事件研究方法研究了我国可转债在不同情况下的转股价格调整行为对可转债价格及其收益率的影响.通过对事件窗口内累计异常收益率的回归分析发现,利用可转债自身的状态因素不能很好的解释其收益率的变化情况,也就是说.由转股价格调整而产生的可转债价值变化并不是引发可转债收益率变动的最主要因素,转股价格调整行为在真实市场上更多的是被当作一个反映公司盈利能力的信号,而市场的非完全有效性和投资者的心理预期才是影响可转债收益率变动的主要因素.     

网络与统计

中石化销售华东公司是中国石化集团公司下属的位于成品油销售环节中的第一环,主要职能是对华东地区16家石化集团所属生产企业的成品油资源统一收购,然后向所属六省一市的石油公司实施资源配置、区间调拨、协调运输、沟通信息、加强监管.负责协调成品油资源总量平衡,加强配置计划动态管理,协助省市公司制订营销策略,对成品油市场需求作分析、预测,引导炼油厂按需生产;负责区内销售企业市场信息网络的管理,提供市场信息,做好成品油统一结算工作.我公司每月的成品油购销平均达250多万吨,销售收入月均70亿元.如此大量     

国际国内市场原油及成品油价格关系分析

根据中国加入WTO的承诺,中国成品油市场将在2006年底之前全面开放。面对激烈的竞争,对国内原油成品油价格与国际原油成品油价格进行对比分析是非常有意义的。文章通过互相关性分析和对数回归分析揭示了国内和国际两个市场的差异和原因。当前成品油和原油价格体制改革的关键是尽快深化原油价格定价机制的改革。     

成品油价格运行轨迹初探——以陕西为例

近期国际市场原油价格频繁波动,已直接影响到我国市场成品油价格和供需变化．一场以新能源为核心的世界经济变革正在拉开序幕。国内成品油价格调价政策频频出台,2009年以来我国成品油价格已经六次调整,力度之大前所未有。每一次油价变化,对消费者心理都产生一定的影响,增加消费价格通胀压力。油价的变化起伏背后究竟是什么？本文就近期市场有关成品油价格变化情况,     

基于VAR模型的物流业增加值与经济增长的实证分析

文章基于VAR模型建立协整方程,并运用Johansen协整检验、VEC模型、Granger因果关系检验、脉冲响应函数方法,对我国仓储业物流业的发展、贸易业物流业的发展、交通运输业物流业的发展和经济增长之间的关系进行了实证研究.研究结果表明:仓储业物流业的发展、贸易业物流业的发展、交通运输业物流业的发展和经济的增长之间存在长期的协整关系;仓储业物流业的发展、贸易业物流业的发展和交通运输业物流业的发展对经济的发展具有一定的促进作用.     

中国价格调整曲线的非参数刻画：1980—2006

本文认为产出缺口对通货膨胀的压力系数在不同时期存在显著的差异，尝试将非参数估计理论引入到回归模型中来，利用非参数回归模型拟合我国的预期价格调整曲线。本文发现，固定值预期价格调整曲线的压力系数呈现非对称的V型结构，适应性预期呈现大致对称的V型结构，表明产出缺口越大，对通货膨胀的压力也越大。     

成品油市场价格偏低国营石油经营企业遭遇困境

2003年6月份,国家发展和改革委员会调整了新标准的石油产品价格,从7月1日起在全国范围内实施。近日,忻州市县两级物价部门对全市县加油站汽油、柴油零售价格执行情况进行了检查,经检查发现大部分县市零售价格不到位。以繁峙县为例,除县城附近石油公司所属的几个加油站执行规定价格外,其余各加油站(繁峙县砂河镇国营、个体等加油站)普遍存在出售成品油价格偏低的问题。对此,市物价局利用三天时间对国营石油公司经营状况及成品油价格情况开展了专题调查,并对此进行了分析。一、现行国家成品油价格政策及成品油价格执行情况按照国家价格政策,国…     

油价上涨对四川经济的影响

根据有关分析推测,我省今年成品油价格最高涨幅将达到20%左右,全年平均的上涨幅度不会低于10%,按此计算我省每吨成品油的使用成本平均上涨400元左右。本轮涨价是继2004年成品油价格上涨超过20%后的再次上涨。明年,预计成品油价格仍然会维持在今年水平甚至略高。在油价大幅上涨的情况下,我省经济将受到正反两个方面的影响,其中负面影响要大于正面影响。不利影响对全省经济总量的影响我省今年消费成品油近500万吨,按平均涨价10%的幅度计算,全省仅生产和生活用油一项将直接增加支出约20亿元,比2004年多支出10亿元。我省工业产品中原材料和初级…     

建立与社会主义市场经济相适应的地方交通统计体系

建立与社会主义市场经济相适应的地方交通统计体系杨兵，孙贤菊建立社会主义市场经济体制，就是要使市场在社会主义国家宏观调控下对资源的处置起基础性作用。使经济活动遵循价值规律的要求．适应供求关系的变化。交通运输业作为国民经济的基础产业、瓶颈产业，其受市场的...     

浅议“营改增”对广播影视服务业财务管理的影响

正一、"营改增"的主要内容及其必要性根据国务院进一步扩大营业税改征增值税(以下简称营改增)试点的要求,自2013年8月1日起,在全国范围内开展交通运输业和部分现代服务业营改增试点工作。部分现代服务业包括研发和技术服务、信息技术服务、广播影视服务等七个方面,简称"1+7"。其     

用因子分析法评价我国交通运输业发展总体状况

交通运输业对国民经济的发展有着重要推动作用。研究交通运输业的发展状况,用因子分析法分析其发展变化的原因,具有重要意义。一、因子分析的基本思想 因子分析(Factor Analysis)是主成分分析的推广,它是从研究相关矩阵内部的依赖关系出发,把一些具有错综复杂关系的变量归结为少数几个综合因子的一种多变量统计分析方法。     

铁路资源对铁路多经交通运输业贡献的定量测度方法

文章通过研究生产函数产生的前提条件,分析了利用营业收入、固定资产投资和在岗职员工资总额组成的一个非线性生产函数,论述了该非线性生产函数的合理性.通过2002～2007年铁道部多经中心交通运输业的数据,计算出了函数的参数,得出铁路自身资源优势对铁路多经交通运输业的贡献率为47.9%.