排序方式: 共有12条查询结果,搜索用时 0 毫秒
1.
经济全球化与中国汽车产业发展 总被引:28,自引:0,他引:28
20世纪90年代以后 ,汽车产业全球化的趋势对包括中国在内的发展中国家的汽车产业发展和产业政策产生了深刻影响。中国作为经济正在崛起的一个世界人口大国 ,随着人民收入水平的持续提高和消费结构的升级 ,已经成为世界上最具潜力的新兴市场;改善消费环境将成为把公众对汽车的潜在需求转化成为现实需求、促进经济增长的重要举措。目前 ,中国已经初步形成了相对独立的汽车生产体系 ,大国的市场优势、劳动力素质和成本优势、工业配套的规模优势逐步显现。中国已加入WTO ,中国将在开放中逐步融入全球汽车制造分工体系 ,随着全球汽车制造跨国公司的进入和国内汽车企业的发展 ,中国有望在未来10~20年 ,成为世界重要的汽车制造基地之一。从创造竞争环境、产业链配置等方面 ,文章提出了适应中国汽车产业发展趋势的政策取向 相似文献
2.
九十年代中后期,我国经济的核心问题是实现经济增长方式的转变。深化投资体制改革,促进产业结构优化是一项重要战略任务。本文采用实证的方法,对改革以来我国投资体制演变的过程、特征、问题及其对产业结构的影响进行了较为系统的分析。在此基础上提出了我国经济发展新阶段产业结构调整和优化的任务,以及适应市场经济要求的投资体制模式。 相似文献
3.
世界范围内已经进入城市群带动区域发展的新阶段。2010年我国城镇化水平达到47.5%,“十二五”期间将超过50%,已处于城镇化快速推进的阶段。《国家“十二五”规划纲要》指出:“按照统筹规划、合理布局、 相似文献
4.
投资与消费的关系,是国民经济中的一个基本的、重大的问题。投资的目的在于扩大消费。缺乏消费拉动的投资,便成为无源之水,也失去了投资的意义和目的。从经济上看,没有消费支持的投资,注定将成为无效的投资,并因此遭受重大经济损失;当然,过度奢侈的消费能使一个富裕国家破产,消费率过高也会最终限制一个国家的经济增长速度。扩大居民消费需求应提高就业和居民收入水平,扩大民生导向的公共支出,提高社会保障水平。 相似文献
5.
中国产业过度竞争的制度分析 总被引:6,自引:0,他引:6
曹建海 《上海社会科学院学术季刊》2001,(1):58-66
90年代特别是“九五”时期以来 ,我国经济许多产业特别是工业产业中 ,出现了严重的过度竞争问题。需要从理论上进行分析并加以解释。中国在向市场经济体制转轨的过程中许多产业发生过度竞争问题 ,主要是制度性原因造成的。本文从产业规制松动、财税体制、预算软约束、投资主体多元化、技术创新、企业退出障碍等六个方面对我国的过度竞争问题进行制度分析 ,目的在于找到一个较为符合实际的解释 ,以及寻求设计有效的消除产生过度竞争诱因的机制及相应的政策手段。 相似文献
6.
曹建海 《中华儿女(海外版)》2002,(20)
重组会给民航带来哪些好处?一般认为,重组将使三大航空集团的实力大大增强,在国际航協40多家大航空公司中的排名大幅前移,參與國際競争的能力明顯提高。 上述看法似乎过于乐观了!理由如下: 首先,企业大并不一定强。国内外大量的事實證明,要做大企業不難,而要做强企業則相當不易。企業能否做强,取决於企業是否具有核心競争力。企業核心競争力的高低既取决於企業競争戰略、企業體制、人力資本、研發能力、資源規劃和經營計劃等企業内部因素,也取决於企業 相似文献
7.
经过近30年的改革开放,我国基本上实现了从计划经济体制到社会主义市场经济体制的转变,实现了从封闭半封闭经济到开放型经济的转变。但是,我国市场经济体制仍不完善,市场配置资源和生产要素的作用还没有充分发挥,市场体系还不健全。因此,十七大报告提出要 相似文献
8.
城市化与我国土地的可持续利用 总被引:2,自引:0,他引:2
城市是人类活动的场所,是人类以空间集中形式开垦自然以便进行生产和消费的载体,城市化就是人类高效利用土地的方式。城市土地不只是土地问题,它关系到人类的生活质量和可持续发展问题。 相似文献
9.
据我介入企业家社会贡献题目的讨论并开始思考这类问题,是在2003年6月应《英才》杂志邀请探讨汽车工业领域企业家的贡献的一次小型沙龙上。我提出的主要观点是,汽车企业大都是国有企业,熏所谓的企业家都只是顶着企业家帽子的政府官员,还算不上真正意义上的企业家。因为2002年和2003年汽车市场异常火爆,使他们赶上了好时候,运气太好不能与他们的能力和魅力挂钩。这两天无意间闯入房地产“口水泡沫”之中,开始思考房地产企业家对社会做过哪些贡献。其实,这个问题我曾与浙江东洲实业集团有限公司董事长何炜东先生探讨过。我对何先生说,作为房地产企业的老板是幸运的,因为只需要制造业企业1%的员工,就可以运作与它们等同销售规模的企业。年销售收入4亿-5亿元的房地产企业,其管理问题的复杂程度只相当于一个年销售收入500万元的工业企业。关于房地 相似文献
10.
据我介入企业家社会贡献题目的讨论并开始思考这类问题,是在2003年6月应<英才>杂志邀请探讨汽车工业领域企业家的贡献的一次小型沙龙上.我提出的主要观点是,汽车企业大都是国有企业,熏所谓的企业家都只是顶着企业家帽子的政府官员,还算不上真正意义上的企业家.因为2002年和2003年汽车市场异常火爆,使他们赶上了好时候,运气太好不能与他们的能力和魅力挂钩. 相似文献