中国农村扶贫模式创新研究

现阶段,在我国经济发展过程中,对农村经济改革的发展也日渐加强,诸多措施已经落实.通过农村扶贫模式的创新应用,能为解决中国农村贫困问题起到积极作用.基于此,主要就中国农村扶贫模式的特征及扶贫模式的创新策略进行详细探究,希望能通过此次的农村扶贫模式创新理论研究,保障农村经济良好发展.     

劳动争议产生的原因及对策

企业对职工工龄实行买断，一般表现出两种情况：一是一些企业在改制过程中，为了轻装上阵，对那些富余职工，按工龄支付一定的安置费，与其解除劳动关系；另一种是已“下海”的职工，不愿与原企业保持劳动关系，要求支付一定数量的费用，将原有工龄买断。以上两种情况都是通过一定数量的经济补偿，终止职工与企业的劳动关系。但因补偿支付数额问题，有时达不成协议，难免发生劳动争议。     

一类带双重机率约束的多目标应急服务设施选址问题

考虑了一类带双重机率约束的多目标应急服务设施选址问题,需求点的需求及服务站所能提供的满意服务均带有机率约束,且其可靠性由需求点与服务站之间的距离决定.在兼顾考虑了服务效益最大化及利益公平性的基础上建立了多目标选址模型,并给出了解决问题的启发式算法.     

考虑充电策略与电池损耗的电动汽车路径优化问题研究

针对目前研究电动物流车辆路径问题的文章未考虑电池损耗对运营成本的影响,且多在充电速率为恒定值的情况下对充电策略进行优化,本文将电动物流车辆在配送货物途中的充电时间和电池损耗成本纳入目标函数并建立了线性规划数学模型,统筹安排车辆行驶路径和充电策略使得物流企业整体运营成本最低。其次,提出了求解该问题的多阶段启发式算法MCWIGALNS。随后,通过多组算例验证了模型和算法的准确性。实验结果表明,考虑充电时间与深度放电成本的模型可以在配送距离不变或略有增加的情况下,较大幅度减少充电时间与电池损耗成本,到达降低运营成本的目的。最后,将算法实验结果与本领域已发表的成果进行比较,证明了MCWIGALNS算法对车辆路径问题具有出色的求解能力,提升了该问题理论成果的实用性。可以为物流企业电动汽车路径策略提供良好借鉴与帮助。     

老年人常见药物不良反应

体位性低血压 老年人由于血管调节功能下降,压力感受器对低血压反应不敏感,周围静脉张力低,故易出现体位性低血压,发生头晕等反应。在服用降压药、吩噻嗪类、三环类抗抑郁药、利尿药、血管扩张药等药物时,更易发生体位性低血压。     

高等教育大众化中机会公平问题现状分析

我国的高等教育正快速向大众化发展,尽管自新中国成立以来,公平原则一直是发展大众化高等教育的基本指导思想,但是公平问题仍然严重的存在于我国高等教育大众化的进程之中。不同收入阶层接受高等教育机会的不平等已经严重威胁到高等教育大众化目标的实现。大众化将有一个主要以解决处于优势社会地位人群接受高等教育机会的阶段转化为以解决处于弱势社会地位人群接受高等教育的问题为主的阶段。在这各阶段中政府的作用应提高,我国的学生资助体系也有待完善。     

20世纪90年代女性散文的社会内涵解读

20世纪90年代女性散文从女性的历史政治反思、对自然万物的平等观照、女性的城乡经验三方面参与了对社会公共话题的思考。这一创作事实不仅是对那些认为女性散文视野狭窄、境界偏低的看法的一种反驳,同时也是一种女性主体建构理路的发端。     

工科大学发展文科是时代的需要

工科大学①为什么要发展文科②,这是我们在一开始创建文科时就遇到的一个老问题.经过20几年的发展,这个问题始终跟随着我们,不断追问着我们,也迫使我们对这个问题进行更加深入的思考.在这里我们简述为以下7种需要.     

危险品集成物流管理系统选址-选线模型研究

以路网的危险度瓶颈限制为切入点研究了一类危险品集成物流管理系统选址—选线问题,对应于路网危险度瓶颈限制引入安全费用非递减函数,并根据运输工具的安全配置等级构造该等级下的子网络,物流系统的选址—选线结果随着路网的调整而不断变化.危险品集成物流系统的管理存在多个目标,文中首先分析了成本、风险和风险公平性等优化目标,在说明了建模的假设条件后,建立了基于路网危险度瓶颈限制的危险品集成物流系统选址—选线的多目标模型,并根据模型给出了一种启发式算法,最后用一个算例对模型进行了数值演算.     

电动汽车物流配送系统的换电站选址与路径优化问题研究

在能源、环境形势日益严重的今天,电动汽车因其清洁、节能的显著优势,已经逐步成为物流配送公司重要的新能源交通工具,优化物流配送网络成为电动汽车作为物流工具普及的一个重要问题。本文提出了电动汽车物流配送系统的换电站选址与配送路径优化问题,建立了整数规划模型,并设计禁忌搜索-改进Clarke-Wright 节省的两阶段启发式算法来求解该模型,提出了两种不同的禁忌准则,并且通过算例对这两种准则进行了比较。为了证明算法的有效性,还将该算法的结果同CPLEX的计算结果进行了比较,结果表明该算法更加有效和可靠。最后,对车辆的装载容量、电池续航里程和单位建站成本做敏感性分析,发现总成本随着装载容量的增加而显著降低,电池续航里程的提升有助于降低建站成本并降低目标函数值,而单位建站成本的增加可能减少建站个数,增加运输成本,但由于续航里程的限制,建站个数也可能保持不变。