浅析语文在塑造职校学生健全人格方面的优势

人格的培养是一项长期而艰巨的任务.职校生大多在基础教育阶段属于弱势群体,他们经常被忽视或轻视,在他们身上已经或多或少的存在了某些人格问题,所以人们更需要重视职校生的人格培养.语文具有"教文育人"的功能,在塑造职校学生健全人格方面有着得天独厚的优势,本文就这一优势方面进行浅析,以期引起大家的重视,希望能对职校生健全人格的形成有所帮助.     

高师声乐教学方法探讨

在声乐学习过程中,常常会注意气息,位置,共鸣等,除此之外,在长期的教学实践中发现有些问题常被忽略。在此提出与同仁们共同探讨。     

上市公司审计风险的成因及其控制研究

最近几年,国内外一些上市公司相继发生财务欺诈案件,损害了投资者和雇员的利益,也使社会各个利益群体开始关注上市公司审计风险这一课题。如何规避风险,减少投资者和相关利益集团的经济损失,已成为会计界比较关注的问题。本文基于相关文献并结合实际研究,从上市公司的角度深入分析上市公司审计风险的成因,并针对上市公司审计风险成因的重要影响因素提出合理化建议,旨在将审计风险降到可以接受的范围内,减少注册会计师的法律责任。     

国王下台计

我是拥有至高无上的权力的‘很小器’国王。我拥有千万臣民——‘得寸进尺’、‘得理不饶人’等都是我最忠诚的大臣。这是很小器国王的自我介绍。这会儿,他正坐在他黑光闪闪的宝座上,美美地照着     

ESP视角下的旅游英语选修课课程定位——基于上海理工大学的个案研究

以上海理工大学为例,以ESP理论为依托,对理工科院校开设的旅游英语选修课展开课程定位研究。“类导游”这一新名词是指与导游颇为类似但不尽相同的工作。理工科大学开设的旅游英语选修课有别于传统的旅游英语课程,应以培养“类导游”为目标,课程重点应放在文化导入及应用翻译/口译能力的培养上,搭建起基础英语课程与学生就业需求之间的桥梁。     

锦绣河山浑源城

浑源城是明大同镇所有城堡中形状最为特殊的,因为它修筑成了八边形,而不是通常的四边形。《三云筹俎考》记载:"浑源城(唐州治,洪武元年因之,万历元年砖甃)本城系腹里,北岳巍峨环绕八山,浑流入水,凿岩构木,遗址屹然,诚云中要害也。若守乱岭之关,则虏骑必南东下,固瓷窑之口,则胡马不至南驰,况坚壁清野,虏不能久,故人谓浑源之地,可掠不可攻、贵守不贵战,视他城稍易为力焉。"     

木质素单体生物合成途径研究进展

木质素在植物生长发育过程中的重要意义及其对人类生产实践活动产生的一些不利影响正受到越来越多的关注.该文综述了近年来木质素单体生物合成途径的研究进展,并对今后相关的研究工作提出一些建议.     

技术创新信息资源共享的障碍与对策

技术创新信息资源共享是促进技术创新的重要途径,由于技术创新信息资源共享内在和外在动力的存在,使得信息资源共享成为必然,但在实现共享的过程中存在着认识、需求、共享等方面的障碍,克服这些障碍应采取的对策为:提高对技术创新信息资源共享的认识,以有偿和无偿相结合的方式进行共享,建立资源共享平台,完善相关政策与法规。     

非营利组织效能评估体系研究

非营利组织效能（NOE）研究源于20世纪60年代,尽管经历了半个多世纪的积累,但就效能的诠释和评价标准远未形成共识。研究中运用文献法和归纳分析法,概括了 NOE 的四大理论模型,即目标导向模型、开放系统模型、利害相关者满意模型和社会建构模型,梳理了我国NOE评估的主要模式,在参考现有研究成果基础上,提出了我国NOE的基本模型及其内容和考量。     

中国交通基础设施投资适度性理论及实证检验

针对中国大力发展交通基础设施投资,注重扩大建设规模实现区域覆盖的建设模式,以及地方政府之间激烈竞争造成的交通基础设施投资规模不断增长的现状,不少学者提出交通基础设施投资过度的警示。文章着重研究交通基础设施投资"度"的问题,提出交通基础设施投资存在适度性的观点。首先,在古诺模型经典理论的基础上对交通基础设施对经济的影响效应以及相互关系进行了理论模型构建。其次,在理论模型的基础上,以公路为例,采用中国各省份1978-2011年的面板数据进行实证检验,得出结论:经济发展与交通基础设施投资建设之间呈倒"U"型关系。即在交通基础投资建设初期,交通基础设施规模的增加解决经济发展的瓶颈,促进经济的发展。随着交通基础设施投资规模的继续扩大化,将超过经济和社会发展的需求,造成资源的闲置和浪费,对经济产造成不利影响。交通基础设施投资达到一个适度的程度能够实现经济产出的最大化。再次,在适度性理论的基础上,建立最优路网密度模型,说明交通基础设施投资与经济发展之间是一种动态均衡的关系。通过运用部分OECD国家的国际数据估计出交通基础设施投资建设的适度规模,以此评价中国各省市路网密度的适度性。评价结果表明,中国大多数省份处于交通基础设施投资不足的状况,其中西藏、新疆等中西部省份交通基础设施严重匮乏。而北京、重庆等直辖市以及旅游型城市海南则出现了交通基础设施投资过度的情况。最后,提出建议:中国交通基础设施建设投资应当遵循适度性原则,避免盲目的进行规模扩大化建设,应更加注重质的提高,提高交通基础设施利用率;充分结合各地区的实际需求实现交通基础设施投资的差异化,注重地方政府间区域间的协调与合作,实现区域间交通基础设施的有效沟通和衔接,提高中国交通基础施设整体水平。