继往开来 创建一流——关于美术学院过去与未来的思考

在新千年翻开历史新的一页之际 ,我们满怀喜悦的心情迎来清华大学建校 90周年 ,同时也迎来美术学院建院 45周年的喜庆。回顾历史 ,展望未来 ,使我们对创建一流大学充满信心。一、历史回眸——学院的创建和办学基本思想　　美术学院的发展是伴随着新中国社会主义建设事业的风雨历程走过来的 ,办学思想跨越了社会主义计划经济和社会主义市场经济两种经济模式。回顾学院的发展道路 ,可谓跌宕起伏。但在几代人的不懈努力和探索下 ,逐渐形成了美术学院的艺术风格和学风 ,并以鲜明的办学思想 ,在探索具有中国特色的艺术设计教育道路中取得了引人瞩…     

文学风格特征简论

文学风格是作家艺术上成熟的标志。没有风格的作家,称下上是优秀作家。风格也是作品成熟的标志。没有风格的作品,称不上是优秀作品。可见,风格是作家的艺术生命,也是作品的生命。风格之于作品,就仿佛血液之于人体一样,离开了血液,就失去了人体;离开了风格,作品就失去了生命。布封说得好:“风格既不能脱离作品,又不能转借,也不能变换”(《论风格》)。     

政府购买服务项目参与城市社区治理的运作逻辑

政府购买服务项目以合同契约的形式在政府与社会组织之间建立起一种委托—代理关系,并将社会组织带入基层社区治理场域。政府购买服务项目参与社区治理过程涉及到结构嵌入与关系嵌入两个层面,结构嵌入体现在社区治理中多元主体之间的结构特性及其资源获取能力,关系嵌入体现为不同主体的互动策略。结构嵌入与关系嵌入的实质是社会组织依靠专业技术能力进行资源动员与自组织培力的过程,是社会服务网络建构与社区治理共同体打造的现实基础。政府购买服务以项目制嵌入到社区能使社区治理体系更加完善、"三社联动"的运行更加良性、社区治理能力不断提升,最终使"嵌入—互动—合作"图景得以建构。     

基于灰色关联度法的轨道交通线网评价

通过对城市轨道交通线网评价和灰色系统相关理论的介绍，提出了应用于城市轨道交通线网规划的灰色评价模型。该模型通过比较各方案与理想方案之间关联度的大小来区分各方案的优劣，并通过实例验证了这种方法的应用能提高轨道交通线网规划评价的客观性、公正性、合理性。该方法可以为城市轨道交通网络规划方案的评价及方案优选服务，避免因人为失误而造成的决策偏差。     

论道教的生死观与传统思想

生死是人的大事,凡是正常的人莫不爱生而恶死。但人一生必有一死,这是生理自然演变的规律,无所逃于天地之间。人生在世,往往希望尽量多活几年、几十年,这是人之常情,也是我国先民的一种传统观念。《尚书·洪范篇》有所谓“五福”和“六极”,五福的第一项叫“寿”,即延年长寿;六极的第一项叫“凶短折”,就是短命早死。这里已经提出生死吉凶的问题,但只是认为长寿是人生的一种幸福,并没有长生不死的思想。据《左传》昭公二十年记载:齐景公乐于饮酒,曰:“古而无死,其乐若何?”晏子对曰:“古而无死,则古之乐也,君何得焉?”这是现存的历史材料中,提出古人不死的想法的较早文献。值得注意的是:齐景公作为一国氏族贵族的首脑,过着人间荣华富贵的极乐生活,但他潜存着乐     

消防视频会议系统构建探析

本文阐述了基于公安专网的消防视频会议系统建设的必要性和可行性,并从通信方式的选择、多点控制单元(MCU)?、视频编码方式、系统功能需求等方面入手,结合消防部队的实际工作,模拟设计了一个典型的消防视频会议系统组网方案,以全面介绍视频会议系统的应用意义。     

榆林地区和毗邻地区经济社会发展比较

本文应用大量资料和翔实的数字,对陕西榆林地区和延安地区、内蒙伊盟、山西忻州地区、吕梁地区、宁夏银南地区的经济社会发展状况进行了较为详细的比较分析,从而找出了榆林地区落后的原因、追赶的对策和资源富集而经济贫困的地区经济开发的大思路.     

时态论面临的语义解读问题

时态论认为语言中的时态表述单位不但表述了时态化思想,而且表述了世界的时态化事实,这导致了时态语义的现存论立场：认为关于世界的思想和事实的元语言表述也是时态化的,世界的思想和事实基于时态化立场而得到描写和理解。这一立场引发了时态语义解读的困境：首先,它基于主观视角的唯一性,排斥了当前之外事态的存在,从而拒绝了事态的偏序关系;其次,时态化的元语言不能准确反映其时态提升为算子的对象语言的含义。我们认为,问题的根源在于现存论没有区分认识论和本体论两种意义上的参照视角,也不恰当地排斥了量词（如兰姆达算子）的组合计算方法。解决相关语义困境依赖于区分两种意义上的参照视角和使用合适的组合性方法。     

双线自闭区段客货列车速度比对扣除系数的影响分析

目前扣除系数的计算方法主要为分析法与模拟法,扣除系数的常见影响因素有客货列车速度比、区段均衡度、追踪间隔时分等。通过模拟法进行不同客货列车速度比下的运行图铺画,得出客货列车速度比对扣除系数的影响规律分析。实验表明：随着客货速度比的增加,扣除系数将逐渐变大,据此建议在相关双线客货混跑区段,选取合适的客货速度比,以减小对运行图通过能力的影响