谈西部开发中的几个问题

分析了西部开发的环境特征,并提出了几个应注意的问题。     

九一八事变后国民政府对东北邮政的处置

九一八事变后,东北邮政不断遭到日本的侵扰与破坏。事变初期在国民政府外交收复东北的策略下,邮政总局及东北地方邮局设法维持辽宁、吉黑两邮区的运转,以沟通信息并配合外交交涉。日本扶持伪满洲国后,其侵扰东北邮政的方式由直接侵吞转向利用伪满洲国强制“接收”。1932年6月,随着国联调查团离开东北,中日双方在国联的角力进入最后阶段。此时,日伪方面积极推动“接收”东北邮政,以塑造伪满洲国的“独立”形象,国民政府则采取封锁邮政的方式进行反击。纵观九一八事变后国民政府对东北邮政的政策,其核心在于寻求国际支持与对日不妥协,这与1934年国民政府对日妥协背景下的通邮谈判有着明显区别。     

汉学是科学吗——现代中国汉学和宋学的对立

20世纪初的科学与人生观论战加速了科学与哲学的分化,汉学和宋学的对立也被卷入这种分化之中。在科学派一方,丁文江坚持科学万能论,主张汉学是科学,宋学不是科学;胡适认为汉学并非汉儒之学,而是宋学“格物致知”方法的延续和发展,与西方科学处于同一路向。在玄学派一方,张君劢认为宋学是中国哲学的主流,企图以宋学包容汉学并由此重建新儒学;冯友兰则认为宋学是哲学而非科学,正是因为其具有空虚这一不同于科学的特征而成为中国哲学经久不变的主流。而在科学与人生观论战之前,王国维早已对汉宋划界问题有所预见,他较为倾心于汉学并试图调和两者的矛盾,然终不可得。对汉宋划界形成过程的追溯为我们重新思考何谓“中国哲学”提供了一个思路。     

第三方物流实施VMI配送优化的研究

笔者针对第三方物流实施供应商管理库存的运作模式,研究了如何在满足客户对货物送达时间窗要求的前提下,使得车辆综合利用率最优的问题,并以容积积载率、重量积载率、时间积载率为优化目标,建立了带时间窗限制的多车、多品种货物配装问题的数学模型,采用遗传算法对具体案例进行求解,最后用Flexsim仿真软件对优化前后的配装情形进行了对比分析。结果表明,该模型切实可提高车辆的综合利用率。     

虚拟社区知识共享主体对首购意愿的作用机理研究

虚拟社区知识共享的匿名性和互动性特征使知识共享过程中共享主体的影响尤其显著.以有过虚拟社区知识共享经历的消费者为样本,探讨虚拟社区知识共享对消费者首购意愿的作用机理,分析知识共享主体特征对消费者感知风险的影响以及消费者感知风险对消费者首购意愿的作用;通过在网上论坛发放电子问卷、滚雪球和街头拦截的形式回收有效问卷366份,采用多元线性回归和层次线性回归对假设进行检验.研究结果表明,共享主体的特征可以划分为发送者专业能力、关系强度和发送者社区地位3个维度,这3个维度通过感知风险正向影响首购意愿,产品涉入度对共享主体与感知风险的负向关系产生显著的正向调节作用.该结论为企业在虚拟社区进行有效的口碑营销及危机公关提供决策支持.     

岳飞三误

抗金英雄、一代名将岳飞之死是一大冤案,对此史家早有定论。在宋高宗对岳飞的态度由最初的信任到后来的猜忌,再到必欲除之而后快的转变过程中,固然有高宗的帝王阴暗心理、秦桧等人的诬陷等因素,但岳飞本人在处理一些重大问题时的失误,也起了十分重要的作用。固执轻率——擅离职守撂挑子应该说,在绍兴六年(1136年)以前,高宗和岳飞的上下级关系还是相当融洽的。但绍兴七年(1137年),在刘光世军队的归属问题上,高宗和岳飞产生了很大的矛盾和冲突,和谐的君臣关系出现了无法弥合的裂痕。刘光世是南宋“中兴四大将”(韩世忠、张俊、刘光世、岳飞)之…     

情、理、法与中国传统法律文化

强调在法治社会,我们应对“情、理、法”重新认识,应该挖掘其合理因素;分析了“情、理、法”三者的结合在实现法律体系本土化,保障司法公正以及增强判决执行力中的价值;建议在立法和司法实践中应该合理地运用“情、理、法”。     

明初流人在辽东及其历史作用

流人,《释文》解为“有罪见徙者也”,《隋书刑法志》也说“流刑谓论犯可死,原情可降,鞭笞各一髡之,投于边裔,以为边卒”。这就是说,因罪而被流徙者,均谓之流人。流人由内地谪放辽东,自古有之。到辽金元,特别是到了明清时期,已有大量流人被发遣到辽东,他们与当地兄弟民族,披荆斩棘,辛勤劳动,携手前进,对辽东经济发展,抗倭斗争,民族融合和文化发展等方面,都做出了贡献。     

农业科技领军人才队伍建设的实践

农业科技领军人才是现代农业科技发展的决定性因素,是引领科技进步、支撑农业发展和带领创新团队的战略性核心力量。文章以中国热带农业科学院以例,分析其人才队伍建设思路,提出加强农业科技领军人才队伍建设的具体做法,以更好地实施"人才强院"战略。     

基于有限元与能量方法结合的前围板阻尼片布置优化

铺设阻尼材料是汽车常用的减振降噪辅助手段,它可以有效提高汽车前围板、地板以及行李箱盖等位置的隔声性能。考虑到成本控制以及轻量化的要求,合理地优化阻尼材料的铺设位置成为车辆声学包设计中越来越重要的内容。提出一种基于有限元方法与能量方法结合的分析方法,可以高效快速地获得阻尼片的最优铺设位置。该方法中,针对扩散声场载荷进行计算,首先将板件结构进行分块处理,并通过脚本实现在每一块板件施加阻尼的计算方式,利用振动能量后处理功能,找到板件中对阻尼最敏感的位置。随后在敏感区域通过自动厚度优化计算,找到各区域最合适的厚度。该方法能够有效地降低阻尼材料的使用量,减重降本。相对于传统的模态应变能方法,该研究方法可以考虑车辆行驶时的确定激励位置和大小,且分块处理后计算模型的自由度数降低,计算效率较大提升。该计算方法对汽车阻尼片的前期设计有较好的指导意义。