新中国60年党巩固和提高意识形态领域执政能力的历史经验

新中国60年,执政的中国共产党在巩固和提高意识形态领域执政能力方面取得了丰富的历史经验.一是建国初期党确立马克思主义在意识形态领域主导地位的经验.二是新中国60年党与时俱进创新党的指导思想的经验.三是新中国60年改进和完善党的意识形态领导方式的经验.四是新中国60年党不断探索和把握意识形态建设规律的经验.     

论文学的生态教育功能

全球化的生态危机已严重地威胁到人类的生存和可持续发展,要真正从根本上改变地球生态的恶劣状况,就必须造就一代富有生态精神的人,创造出新的生态型生存模式.为此,生态教育迫在眉睫.文学作为人类精神灵魂的家园,应责无旁贷地在生态教育中担当一份责任.通过文学实施生态教育,既有无可辩驳的理论依据,又有坚实深厚的现实基础,还有便捷可行的策略和途径.     

经济增长与住宅价格的因果关系分析

近年来,许多国内专家、学者对中国的房地产业发展问题进行了研究,取得了一定成就,但与国外的房地产业研究相比,还存在一定的差距,本文采用2000年第1季度到2007年第2季度的数据,利用计量经济学中的协整检验以及格兰杰因果检验模型,对住宅价格与国民经济增长之间的协整关系和因果关系分别进行检验,结果表明,两者之间并不存在长期稳定的关系.     

以科学发展观引领高校党建工作

党建工作对高校发展具有极其重要的意义,高校党建工作自身也要树立和落实科学发展观。因此,要深刻认识科学发展观的内涵,同时要以科学发展观引领高校党建工作,使党建工作真正做到“以人为本,全面、协调、可持续”发展。以科学发展观引领党建工作,主要包括三个方面：一要发挥“三个作用”,二要培育高校党建特色,三要拓展党建工作新思路。     

再谈《劳动合同法》实施

在《劳动合同法》实施的最初2个月时间,社会上形成了对《劳动合同法》的第二轮热议。这次热议中心是围绕着《劳动合同法》的实施对企业的影响而展开的。媒体有因实施《劳动合同法》大量发生关厂撤资的报道,专家学者批评声音不断。如何看《劳动合同法》的实施对企业的影响,实质上还是如何认识《劳动合同法》的问题。对此,本刊邀请专家再次展开讨论。     

论语言与主体的建构

主体是什么,主体的存在结构是如何的,这些问题一直是哲学所关注和探究的。本文尝试在现代语言学、精神分析和哲学的比较视域中探讨语言与主体的建构之间的本质关系。人从本能动物演化到作为主体的人这个过程中,语言起着关键作用。语言既使人产生欲望而焦灼不宁,也可以使人追问意义的存在,进入无我之境。     

儒学与东亚社会的现代发展——基于政治文化的视角

儒学作为以伦理道德为内核的一种文化模式,具有强烈的“德政’’和“礼治”的政治色彩。或者说,以“修身、齐家、治国、平天下”为终极目标的儒学,深深影响着东亚民众的政治价值观以及政治行为模式。东亚社会的现代发展使传统儒学面临新的机遇和挑战,“东亚价值观”和“东亚意识”便是基于现代化语境下,对儒学价值重新思考和发掘的产物。从政治文化视角探讨儒学的现代发展。可以为东亚多元文明的和谐相处与社会稳定发展提供对话基础与合作平台。     

论特征性履行说的局限性与最密切联系原则在我国的适用

运用特征性履行说贯彻最密切联系原则时,存在适用范围有限、确定方法不合理和准据法确定不当的弊端.我国合同法律适用的立法也采用了最密切联系原则,但由于规定过于原则以及我国部分法官素质较低、经验不足,往往导致司法实践中法律适用困难.为合理适用最密切联系原则就需要从立法和司法等方面完善现有的相关规定.     

新时期高校高等数学课堂的教学创新

高等数学作为一门重要的数学公共基础课,对后续的专业学习有着重要的影响,所以应重视高校高等数学课堂教学方法的创新。该文首先说明高等数学课程的重要性,并进一步探讨高等数学课堂教学方法的创新,以提高高等数学课堂的教学效果,进而提高学生的综合素质。     

柴油消费税的车辆减污效果研究

柴油消费税是通过价格引导消费者行为、促进车辆减污的市场化手段,但目前税率偏低,与柴油车污染排放占比最高、对道路磨损程度大的现象背离。同时,现有研究侧重分析成品油消费税的整体减污效果,没有区分汽柴油车在用户和消费决策行为方面的巨大差异,无法起到税收精准引导减污的作用。为了优化柴油消费税,以中国2012—2019年省级层面数据为依据,构建固定效应模型,采用工具变量法避免内生性问题,实证检验柴油消费税的车辆减污效果,并从财政分权程度和柴油车保有量两个维度进一步分析了柴油消费税减污效果的地区异质性。结果显示：柴油消费税税负每提高1个百分点,将使柴油车颗粒物排放量减少0.101万吨,氮氧化物排放量减少0.266万吨,但减排量占总体污染量的比重小;异质性分析表明,在财政分权程度高及柴油车保有量高的地区,柴油消费税对污染物有更强的减排作用。因此,建议提高柴油消费税税率及税收的地方共享比例,柴油车保有量高的地区提高幅度应该更大,才能更好地发挥柴油消费税降污减排的环境效果。