高等学校学生党员继续教育的党员导师制新模式

高等学校学生党员的继续教育工作是高等学校学生党建工作的重要内容,在分析当前高等学校学生党员继续教育中存在的主要问题基础上,从提高学生党员的党员意识、责任意识、忧患意识方面和使命意识阐述学生党员导师制教育模式,并对如何加强继续教育进行了探索。     

注重情感因素提高大学英语口语教学水平

提高学生的口语交际能力是英语教学的目标之一,而口语教学的效果和学生的情感因素密切相关,学习动机、自信程度、焦虑状况这些情感因素控制了学生们的学习过程。因此本文拟从心理语言学的角度,探讨如何在口语课教学中培养学生的积极情感以促进教学。     

区域一体化、地区专业化与趋同分析 —基于珠江三角洲地区9城市的实证分析

 《珠江三角洲地区改革发展规划纲要（2008-2020）》提出促进区域经济一体化和加快发展先进制造业。本文以珠江三角洲地区9市的制造业为例,通过衡量行业空间集中度和地区专业化水平指标,发现随着区域一体化进程加快,珠江三角洲地区制造业的发展已进入聚集与扩散并存的新阶段,各城市间制造业结构的差异性增强,地区专业化水平提高,但珠江三角洲地区东岸、西岸内部各城市间仍存在不同程度的产业同构性。同时通过对珠江三角洲地区9城市1993－2007年面板数据的回归分析,珠江三角洲地区确实存在σ-趋同和条件β-趋同。     

自愿性信息披露水平高的上市公司治理特征研究

本文以2011年上市的396家深市和沪市制造业上市公司为样本,主要研究自愿性信息披露水平高的公司的治理特征,研究表明其特征有以下几个方面:①在公司基本特征方面,公司规模较大,财务杠杆水平也相对偏高,且盈利水平表现一般;②在股权特征方面,实际控制人属于国有控股的居多,且股权相对比较集中;③在董事会特征方面,公司董事的薪酬较高,并且,董事会规模的设置较合理,但是董事会会议次数略显不足;④在高管特征方面,大部分公司董事和CEO两职不合一;⑤自愿性信息披露水平高的公司与自愿性信息披露水平低的公司比较,可以体现其不同治理特征的主要有财务杠杆水平、实际控制人类别、前五大股东持股比例之和及其金额最高的前三名高管薪酬总额.     

转型中的中国企业统计模式探讨

转型中的中国企业统计模式探讨黄良文,陈金菊,聂皖生一、问题的提出在传统的计划经济体制下,中国政府统计与企业统计的目标是一致的,企业统计是国家统计的基础,这个关系是明确的。然而随着经济体制改革和市场经济的发展,政府转变职能,企业转换经营机制,政府和企业...     

略论网络舆论及其引导

网络舆论的利远大于弊,其存在有着合理性和必然性。但网络舆论需要正确的引导,才能趋利避害:政府应以“以法治网”为根本,用有效的制度安排来容纳和规范网络舆论的表达;对网民加强公民意识的培养和教育;从技术层面对网络舆论实行有效把关;强化主流传统媒体与网络媒体的舆论互动;在动态中掌握网络舆论引导的主动权。     

中国若干重要领域政府决策能力论析

作为一个在社会剧变中建立新政权,并且在其后较长时期内经济社会发展各方面仍处于较落后状态之大国政府,60余年来中国政府亟需回应之内外事务繁难急重,是对政府决策能力的持续压力与严峻挑战。钩深致远,鉴往知来。审视并反思在若干重要领域中政府决策能力的表现及其影响,探赜索隐,论其得失与因由,不惟有助于激浊扬清,汲取经验教训,探寻优化政府决策能力之路径与对策,促进政府决策能力的提升,亦利于学理之辨析与深化。     

西部大学生网络创业及其相关影响因素

近十年来,我国创业成功的大学生中,有四成以上选择了与IT密切相关的行业。为了解我国西部地区大学生网络创业软硬件环境及相关状况,课题组专门设计制作问卷,历时半年,主要针对西部六个代表性城市的31所大学中各种学历层次的大学生,共计发出了21683份纸质问卷,用充分的数据详细展示了目前我国西部地区大学生的网络使用状况,对于网络创业的认知态度和相关创业知识获取的渠道,现实难题和困境等问题,并在数据的基础上做出客观剖析评价,为相关网络创业教育和经济支持政策的制定提供了现实依据。     

国家治理结构转型视域下的大部制改革

改革开放以来,我国政府改革先后经历了"泛政治化"和"去政治化"两个阶段,前者罔顾国情,以西方国家治理体系为典范,后者回避矛盾,追求纯行政范畴的改革,其共同特点都是脱离了政治-行政统一体这一制度情境。目前中国政府改革目前再次走到了需要在政治改革上有所作为的时间节点上,但不是简单回归上世纪80年代的政治改革,而是要以大部制改革为契机,并基于政治-行政统一体这一制度情境去探索国家治理结构的重新建构。     

Time-Varying Risk Measurement for Ship Collision Prevention

We propose an innovative time-varying collision risk (TCR) measurement for ship collision prevention in this article. The proposed measurement considers the level of danger of the approaching ships and the capability of a ship to prevent collisions. We define the TCR as the probability of the overlap of ships’ positions in the future, given the uncertainty of maneuvers. Two sets are identified: (1) the velocity obstacle set as the maneuvers of the own ship that lead to collisions with target ships, and (2) the reachable velocity set as the maneuvers that the own ship can reach regarding its maneuverability. We then measure the TCR as the time-dependent percentage of overlap between these two sets. Several scenarios are presented to illustrate how the proposed measurement identifies the time-varying risk levels, and how the approach can be used as an intuitively understandable tool for collision avoidance.