中国哲学家考察团来复旦考察

为完成哲学原理改革这一国家科学研究的重点项目,经国家教委批准,组成以肖前、黄楠森为团长的中国哲学家考察团,于去年年初考察了珠江三角洲以及港澳地区,最近又考察了江苏、长江三角洲的几个主要城市,并从5月26日至5月30日在上海进行为期四天的考察总结活动。考察团在我校下榻期间,校领导林克、庄锡昌、陆庆壬会见了考察团全体成员,并向他们介绍了我校教学改革及学生政治思想工作情况。考察团与哲学系部分师生进行了座谈。大家就如何提高马克思主义哲学理论队伍的素质以及     

下阿穆尔和萨哈林各民族经济上的共同特性

十九世纪末至二十世纪初,下阿穆尔和萨哈林的各族占据着广袤的地域:从乌苏里江汇入黑龙江处往下,直至阿穆尔河湾的一千多公里长的下阿穆尔谷地和位于鄂霍茨克海东部的巨大的萨哈林岛。从尼夫赫人的柯里村北部的陆湾起(鄂霍茨克海岸的南部),沿着阿穆尔河湾和鞑靼海峡直至奥尔加湾,其距离远远超过了一千公里。当然,在如此广阔的地域中,     

日本人类学研究的先驱——乌居龙藏

一、东南亚民族志的开拓者鸟居龙藏是日本广义人类学的伟大先驱者。他在体质人类学、考古学、民族学这些广义的人类学各分支中,取得了引人注目的成就,特别是对以日本为中心的周围各民族的民族志调查,乃其重要工作。就是说,鸟居对千岛、桦太、东西伯利     

日本古代道路研究之现状

本文所论述的古代道路,指的是由中央集权制下的古代国家有计划地建设、并由国家来维护、管理的道路。典型的古代道路,在欧洲有公元前三世纪统一了意大利半岛的古代罗马的罗马道;在亚洲有同样是公元前三世纪统一了中国的秦朝的驰道。 在日本,七世纪时模仿唐代完成了驿传制,在此制度下铺设的驿路相当于古代道路。     

关于三次平面曲线的点阵表示及配极对应

本文论述了平面三次曲线的点陈表示,研究了关于三次曲线的配极变换问题,并且证明了在这样的配极变换下,一条直线有4个极点,一个点列和一个二次曲线束相对应。     

现代生活方式批判

对于马克思来说,“自由意识的活动”与“人类共同的社会性”是人类的典型性格,人类史被认为是通过歪曲和颠倒这一本性而逐步成熟起来的过程。现代生活方式所面临的危机反映了这种妨碍、歪曲和颠倒人类本性实现的情形。在当代,要实现人类的本性,就必须把它从各种各样的颠倒和歪曲中解放出来。伊利奇认为,现代是产业生产方式的垄断陷入危机的时代,作为克服这种危机的对策,他提出了向“人们愉快交往”的社会进行“政治性转变”的主张。新的生活方式以实现和平环境中的生存权利为首,具有七项基本原则,要实现它们就必须进行实际的技术的选择和革新。     

计算模糊综合评价逆问题的一种方法

计算模糊综合评价的逆问题,有助于总结评价经验,具有普遍的应用价值。目前常用的方法是经验性枚举选优法,其计算结果与计算者的经验和枚举的次数有关。为此,该文中把该问题等价于一个以贴近度为目标函数、权重模糊集为优化变量、含有最大最小运算的非线性优化问题,并提出用加速遗传算法(AGA)来计算该问题的新方法。实例的结果说明,AGA简便、有效且具有通用性,其计算精度高于枚举选优法的相应结果,在模糊综合评价的理论与实践中具有一定价值。     

县域经济发展的"三点论"

所谓县域经济,就是以县域为基本单元进行资源配置的经济,其实质仍然是一种区域经济.由于历史和政府管理资源配置的分工等原因,县级区域在我国的经济发展中有着特别重要的意义.根据我们这些年对县域经济的调查研究分析,虽然各个县发展条件差异很大,在实际工作运行中也各有高招,但是从战略高度考虑,县域经济发展需要抓好稳定、富县、富民三件大事.对此观点,我们称之为县域经济发展的"三点论".     

重庆城乡水文景观的历史变迁与现实资鉴

通过考察重庆城乡水文景观营造的历史变迁过程,深入发掘其中蕴含的独特景观价值,不仅具有历史文化意义,更有积极的现实意义。在历史时期,水文景观一直都是重庆城乡景观营造的主体,不仅形成丰富的水文景观类型,更在此基础上形成了比较稳定的水文景观评价与审美内容。城乡水文景观作为最具灵性的组成部分,随着历史的发展而积淀,随着城乡的传承而丰富,不仅是自然与人文生态有机融合的产物,更具有丰富的历史、文化与美学内涵。同时,只有还原历史时期城乡景观的真实面貌,才能在传统与现代之间寻找到新的平衡。     

城市舒适性的空间分布及影响因素

城市舒适性反映城市发展与建设的综合水平,并直接影响居民生活质量.城市舒适性的评价指标包括自然环境、人工环境和社会环境.本研究采用综合测评法、空间格局法、因子与回归分析法.结果表明:(1)中国城市舒适性主要为中度,5个等级城市数量差异较大;(2)高舒适性与较高舒适性等级的城市主要集中在东部沿海地区、中西部地区、黄河中游附近地区.中舒适性等级的城市主要集中在中西部城市及其周边地区、个别省份的交界地带.较低和低舒适性等级位于省域边界.(3)城市舒适性呈地带性梯度,东西方向尤为明显;高舒适性、较高舒适性与中舒适性等级的城市呈集中化分布;地理因素通过和海岸边界之距等作用于舒适性,供给因素通过人均GDP、公共部门的雇员、第三产业产值比率作用于舒适性,需求因素通过游客接待规模、城市人均可支配收入作用于舒适性;地理因子中的地理环境差异决定了城市舒适性的空间格局,供给因子中表明城市舒适性水平由经济水平决定,需求因子中则通过舒适性投入度影响舒适性水平.