加强商学院实践教学的对策

针对目前商学院实践教学存在的不足，提出理顺实践教学与理论教学的关系、完善实践教学物质条件、改革实践教学管理、加强实践教学师资队伍建设和改革实践教学内容等建议。     

打开四川与东盟的“甜蜜”新空间

<正>看数据今年前5月，四川对东盟的贸易总额达到672.7亿元。去年四川与南亚东南亚国家进出口总额超过2158.91亿元看项目中老铁路开通运营18个月以来，累计发送旅客1640万人次、货物2100万吨，呈现客货两旺态势     

政府创投引导基金、营商环境与经济高质量发展

政府创投引导基金是利用金融工具支持微观企业发展的重要抓手,随着财政货币政策加力提效,需要更好地发挥政府创投引导基金等财政资金资源撬动社会资金的杠杆作用,提升经济高质量发展系统效能。基于系统论,围绕我国经济高质量发展系统中要素供给(资源供给和制度供给)与联结对系统功能的影响问题,采用政府创投引导基金与营商环境作为代理变量,利用全要素生产率测度经济高质量发展,以2008—2020年全国29个省(自治区、直辖市)的省际面板数据为研究样本,运用系统GMM模型对政府创投引导基金、营商环境对经济高质量发展的影响效果进行实证检验。研究发现,在经济高质量发展系统中存在要素供给与要素联结的“弱资弱制-弱资强制-强资强制-系统功能改善”和“弱资弱制-强资弱制-强资强制-系统功能改善”两条实现路径,均可打破经济系统发展中的资源依赖(结构性依赖与过程性依赖),从而推动经济高质量发展。政府创投引导基金对经济高质量发展有促进作用,较好的营商环境会强化政府创投引导基金对经济高质量发展的促进效应。营商环境越好的地区,政府创投引导基金在影响经济高质量发展过程中的资金引导效应、风险共担效应和政治关联效应发挥的作用更强。     

中小企业审计风险成因及防范对策研究

<正>本文针对中小企业审计风险问题展开研究，首先探讨了中小企业审计风险所具备的主要特征，指出风险因素的发生是客观、普遍的，但同时也是可控的，可以通过条例编制、方法更新来优化完善。在此基础上明确中小企业审计风险成因，归纳可行的审计风险防范路径及策略，提出了提高风险意识、确保审计独立、创新审计方法、重视团队建设等系列建议，希望能为中小企业经营者提供借鉴。     

网络环境下中小企业财务管理模式创新思考

<正>结合现实经验来看，随着社会经济水平提高，企业传统的财务管理运维模式已无法满足需求，需积极转换管理思路，寻求可靠的支撑，确保财务管理的质量，消除资金、资产管理的不足，避免企业危机的产生。基于此，本文以网络技术的运用为背景，探讨中小企业发展之道，以便为相关企业科学转型的提供参考。     

医学生HPV疫苗知晓及接种的影响因素

采用自行设计问卷调查医学实习生人乳头瘤病毒（human papilloma viruses，HPV）及疫苗相关知识知晓情况和疫苗接种行为，探讨接种行为影响因素。发放问卷1 250份，回收有效问卷 1 230 份。结果显示，医学生宫颈癌知晓率为53.6%，HPV知晓率为33.3%，疫苗知晓率为54.7%。 疫苗获知途径依次为学校教育（42.0%）、官方宣传（36.1%）、媒体传播（35.2%）和人际交流（30.2%）； 60%以上受访者认为疫苗安全性、有效性和免疫持续时间影响疫苗推广，54.3%的受访者能接受的疫苗费用为小于500元。受访女生疫苗接种率为15.7%，多因素Logistic回归分析显示，能接受的疫苗费用越高、认为HPV愈后会再感染、通过人际交流获知疫苗、学历高促进接种行为，而通过电视网络等媒体获知疫苗是接种行为的消极因素。因此，提高疫苗接种率需要采取综合措施，重视人际交流的信息传播方式。     

基于水资源生态足迹的淮河流域发展模式研究

随着我国社会经济的快速发展,水污染问题已成为制约流域社会经济可持续发展的重要因素。本文基于淮河流域可持续发展的要求,运用水资源生态足迹的方法对淮河流域水资源生态压力进行诊断,设计未来发展的多种情景模式,对不同情景模式的未来生态足迹进行计算,最终确定满足水资源承载力和生态压力要求的发展模式。     

船公司“利他偏好”与航运供应链上的纵向合作

在大幅波动的世界航运市场上，营销投入和需求波动是航运供应链上船公司与船代公司共同面对的双重成本压力。从而也给船公司以保证市场份额和竞争力为目的，而对船代公司采取“利他”行为提供了可能环境。本文构建了船公司与船代公司组成的风险厌恶型航运供应链，运用Stackelberg博弈模型，分析船公司的“利他偏好”行为对航运市场各方决策行为以及航运供应链纵向合作的影响。研究发现：（1）船公司的“利他偏好”会激励船代公司加大营销投入、拓展市场需求，从而提高航运供应链整体收益和竞争力；（2）虽然效果不及“纵向联盟”，但船公司的“利他偏好”可以加强航运供应链的纵向合作；（3）收益共享成本共担契约可以实现风险厌恶型航运供应链的契约协调，提高航运供应链整体利润和稳定性；（4）船公司的“利他偏好”可以提高收益共享成本共担契约决策的柔性，更有利于强化航运供应链上纵向合作的稳定性。