制度形成、变迁的动力与机制

制度博弈论者的问题意识是要打通从个人选择到社会选择的理论阻隔 ,用博弈论来阐述制度内生的一般过程和动力机制。但其问题本身是假问题 ,其理论阐述中更是使用了互相矛盾的命题。制度既是阶级斗争中强权统治的产物 ,又体现出知识、理论和理想的力量 ,任何把制度解释为外生于客观力量或内生于自由个体主观博弈的理论都会陷入逻辑的困境。     

C3和C5航线远期运费波动溢出效应实证研究

C3和C5分别是我国从巴西和澳大利亚进口铁矿石的运输航线,目前未见国内外学者对其进行远期和即期市场间价格波动溢出效应的研究。实证结果显示：两条航线的远期市场对即期实体市场均存在显著的波动溢出效应,但在强度上小于即期对远期的溢出;C5航线的溢出强度稍大于C3航线,说明C5航线的信息传播机制更成熟;当天残差的溢出强度均比前一天残差的强度大,说明当天远期市场更深刻影响当天的即期市场。     

制度、游戏与博弈均衡

制度博弈是时下一种很流行的说法,其思想渊源既有现代经济学的影响,也有后现代政治思想的影响.但后现代思想的政治游戏观并不能成为制度博弈之说的哲学基础,制度经济学的关怀也不同于制度博弈说的关怀.制度博弈说的错误主要在于:把规定博弈的条件理解为博弈的内容,把作为博弈结果的博弈均衡混同于博弈的制度规则.     

物流价值辨析

怎样理解、度量物流的价值,是物流理论的基础性问题。从劳动价值论的范式出发,物流创造使用价值;从效用价值论的范式出发,物流创造价值。在市场经济体制中,物流价值的来源有多种,即劳动、资本和自然力。物流价值量的下限可以借鉴客观效用价值的思想以生产物流的费用计量;物流的主观效用价值量或是用社会物流的物流价格度量,或是用企业物流的地点价值与时间价值之和计量。     

BDI指数对中国远洋股价波动影响的实证研究

从航运企业市场价值与航运业市场环境关系的理论视角分析航运个股股价波动与波罗的海干散货运价指数(BDI)的关系,建立VAR模型和VEC模型,并对中国远洋H股股价进行方差分解,深入探讨其与BDI的关系,得出BDI对中国远洋H股股价波动有很强的引导作用。     

强者的逻辑——关于哈耶克自由主义的读书琐记

１、自由与自由主义自由是人类共通的美好价值之一，不仅欧洲人唱出了“生命诚可贵，爱情价更高，若为自由故，两者皆可抛”的自由赞歌，我们也为获得自由（解放）流了很多血。实现人类自由是马克思主义的理想追求。什么是自由？根据我们的经典论述，自由是对必然的认识和根据这种认识对客观世界的改造。这样一来，自由就只能是存在于必然王国的理想状态，并不是在当下就能具体化的东西。相反，我们常常把个人至上、恣意妄为以及对主流意识的偏离称为自由主义。这种具有贬义性质的自由主义，其主要内涵是非马克思主义、非纪律约束。这种对自…     

国内外研究远期运费协议市场效率的方法和结论

远期运费协议（FFA）属于衍生品家族中比较新的成员。国外学者自20世纪90年代开始对巴拿马船型数个航线的远期运费市场进行价格预测、信息传递和套期保值等市场效率方面的研究,并与其他衍生品市场进行比较。总体而言,FFA尚不具备成熟市场的特质。近5年来,中国学者也对FFA市场效率进行研究,但未与其他衍生品市场进行比较。     

海洋运输强国与航运自由化

海洋运输是我国海洋产业中最重要的行业之一。我国已经是世界海运货物的最大来源国,长期以来却是运输服务贸易的逆差国。数据显示,我国海洋运输企业在国际市场上的份额正在逐年提升、固定市场份额指数已经由负值转变为正值。这些国际竞争力指标的向好与我国近十几年来放开海洋运输市场、促使我国海运企业直接在国际市场上竞争有正相关关系。     

库存资金成本的构成及其定位

库存资金成本是一种机会成本 ,由库存资金的隐性成本和显性成本两部分构成。库存资金的隐性成本是放弃的子投资集里的最高收益 ,显性成本则取决于库存的持有期和筹资利率。以投入到库存中的直接变动成本为库存资金额 ,可推导出计算库存资金成本的通式 ,并将库存资金成本定位到企业的采购部门、生产部门和销售部门。