第三条道路思想及其对体育教学改革的启示

通过对20世纪90年代在欧美兴起的第三条道路思潮的评述,正确解读第三条道路的理论地位是资本主义世界为解决当前所面临的新问题而提出的一种新的政治理论,分析其对当前资本主义发展所起到的积极指导作用,并通过正确认识和评价第三条道路思潮中的教育政策,为当前学校体育教学改革提供新的理论视角。     

新中国民族法制建设的成就与展望

新中国成立60多年来,国家不断发展和完善民族法制,形成了一套内容丰富、初具规模的民族法体系.与此同时,在实践活动中,党和国家在处理民族政策与民族法制的关系,在立法及司法和执法活动中积累了诸多宝贵的经验.中国的民族法制在保障少数民族的各项权利,促进民族地区的经济与社会发展方面取得了举世瞩目的成就.     

如何训诫员工

管理者都希望员工遵守组织的规章制度，为组织的利益而努力工作。要达到这个目的，通常有两种方法：奖励和惩戒。如果员工工作干得好，管理者通常会对员工采取赞赏、加薪、提升等奖励措施，以强化员工的行为，使他们把工作干得更好。如果员工违反了组织的规章制度，管理者通常会对员工进行训诫，以便使他们改变自己的行为。训诫可以使员工改变自己的不良行为，是管理工作中一个不可缺少的方面。但是如何训诫员工才能收到预期的效果，而不至于使情况变得更坏，这里面有一定的讲究。一、事先要让员工知道组织的行为规范作为管理者，在对员工的…     

蔬菜价格波动特征与货币供应量的动态影响——基于变参数模型的分析

在剥离蔬菜价格季节性因素的基础上,首先论证蔬菜价格与货币供应量之间存在长期稳定的协整关系;之后进一步验证货币供应量是蔬菜价格变动的单向格兰杰原因;在此基础上,运用修正后的线性回归和变参数模型分别分析货币供应量对蔬菜价格变动的静态和动态作用。研究得出:蔬菜价格长期上涨和季节性变动特征明显;当货币供应量每增加1万亿时,样本期内对蔬菜总体价格水平的平均推动作用为41.69%,变参数模型显示样本期内各年份1万亿货币供应量增量对蔬菜总体价格水平的影响并不恒定,在20%~45%之间波动。根据货币供应量所对应回归系数的动态变化情况,可以预测若流通中的货币供应量继续增加,蔬菜总体价格水平将会不断被推高。     

美籍诺贝尔奖得主的科学素质探析

文章以美籍诺贝尔奖获得者为主要研究对象,合理抽取反映顶尖科学家科学素质的材料,并从科学知识、科学态度和科学能力三个角度分析其科学素质的基本结构。研究表明：顶尖科学家的知识结构具备广博渊深的知识体系、洞悉本原的知识图式、多学科知识交叉复合的特征;源于兴趣的探索和求知求真的精神,善于坚持、专注、严谨、耐心、善于合作等构成的科学态度,以及卓越的实践操作能力、科学的策略能力、创造性的思维能力等,成为科学家们取得世界公认的重大科学成就的基础。     

“一带一路”沿线国家基础设施影响中国OFDI流入的实证研究

东道国基础设施是影响外商直接投资的重要因素。“一带一路”沿线国家的基础设施水平参差不齐,会对中国企业“走出去”对外直接投资(OFDI)产生直接影响。使用UC模型测算东道国的交通、能源、通信和综合基础设施发展指数,构建面板模型和空间杜宾模型来实证检验“一带一路”沿线国家基础设施对中国OFDI的直接影响和空间溢出效应。研究发现,中国在“一带一路”沿线国家的OFDI整体上存在基础设施偏好,说明了“设施联通”对拉动投资的基础作用;此外,基础设施空间溢出效应显著,相邻国家综合基础设施、交通和通信都能够通过扩散效应拉动中国OFDI流入东道国,突出了国家间“政策沟通”的必要性;基础设施对直接投资的影响在不同收入水平国家间存在显著差异,说明不同国家基础设施建设重点不同。最后,分别从企业、东道国和中国政府角度出发,对提高“一带一路”沿线基础设施互联互通水平和促进中国OFDI提出建议。     

反垄断法立法价值的冲突与选择

反垄断法的立法价值,是一个有很大争议的问题,它体现了公平与效率的矛盾。在世界各国,促进经济效率仍然是反垄断法的首要目标,但不是唯一目标,还应关注社会的公平和正义。反垄断法中的公平、正义,更多的是指对消费者权益的保护和对中小企业发展的保护。对消费者和中小企业的关注,可以对促进经济效率构成一种限制与修正。     

“中国的治沙是从榆林走出来的”

<正>陕西省治沙研究所（以下简称治沙所）成立于1960年，是在原中科院沙漠考察队榆林治沙综合试验站基础上组建而成的。半个世纪以来，治沙所在飞播治沙、固沙植物引种造林、能源开发区植被恢复与重建、沙漠绿洲建设等方面取得了一大批研究成果，累计主持攻克了180多项技术难题，尤其是首创飞播治沙技术，直接消灭了860万亩流沙中人力、机械无法从地面上到达的近700万亩流沙，经过不懈努力引种成功的樟子松已经成为榆林乃至西北地区的一道亮丽风景。     

船公司“利他偏好”与航运供应链上的纵向合作

在大幅波动的世界航运市场上，营销投入和需求波动是航运供应链上船公司与船代公司共同面对的双重成本压力。从而也给船公司以保证市场份额和竞争力为目的，而对船代公司采取“利他”行为提供了可能环境。本文构建了船公司与船代公司组成的风险厌恶型航运供应链，运用Stackelberg博弈模型，分析船公司的“利他偏好”行为对航运市场各方决策行为以及航运供应链纵向合作的影响。研究发现：（1）船公司的“利他偏好”会激励船代公司加大营销投入、拓展市场需求，从而提高航运供应链整体收益和竞争力；（2）虽然效果不及“纵向联盟”，但船公司的“利他偏好”可以加强航运供应链的纵向合作；（3）收益共享成本共担契约可以实现风险厌恶型航运供应链的契约协调，提高航运供应链整体利润和稳定性；（4）船公司的“利他偏好”可以提高收益共享成本共担契约决策的柔性，更有利于强化航运供应链上纵向合作的稳定性。