毛晋与缪仲醇《神农本草经疏》

明末清初 ,常熟隐湖 (今常熟沙家浜镇 )藏书家与版刻家毛晋 ,平生笃好藏书刻书 ,其珍藏善籍 ,雕刻佳本 ,一时名传四海。“汲古阁” ,乃毛氏藏书刻书之处。明天启年间 ,常熟名医缪仲醇编撰《本草经疏》30卷 ,在毛氏大力支持下 ,始能雕刻刊印 ,其间缘起 ,颇多感人肺腑处。     

爆笑

死一年经办员:您好,请问您办什么业务?客户:哦,我存一个死期(整存整取)!经办员:那请问您死多久?客户:死一年!     

影视动漫专业的职业教育发展之路

近年来,影视动漫——这个被誉为＂朝阳产业＂的行业悄然兴起。职业教育的同行们纷纷开设了相关专业,部分毕业生也已经走上了工作岗位。这个专业应该培养出什么样的毕业生以符合工作岗位要求？这个专业的发展之路究竟如何？带着这些问题,笔者进行以下探讨。     

舞台表演性视角下的英若诚英译《茶馆》解读

《茶馆》是老舍先生戏剧创作的巅峰之作,不管是在语言艺术上,还是在思想高度上都堪称中国戏剧发展史上的一个里程碑。英若诚先生的英译版《茶馆》是为舞台表演而创作,对英译《茶馆》的语言口语性、语言动作性以及语言人物性进行分析和解读,可从舞台表演性视角下探讨语言的直接效果在英译《茶馆》中的运用。     

基于DEA的上市公司业务转型有效性分析与实例研究

自20世纪90年代后期来,随着新经济浪潮的不断掀起和竞争的不断加剧,我国上市公司业务转型现象日渐增多.本文引入DEA方法,以青岛双星为例,从个案视角对上市公司实施业务转型的有效性进行了评价和分析.     

从“贵州汞矿”现象看资源枯竭型国有企业产业转型困境

资源型企业是从事自然资源开发和初级加工的企业,同时也是为国民经济提供能源和原材料的主体,在促进国家经济的快速发展中起到了不可忽视的作用,这就决定了它比一般企业在实施产业转型战略中占据着更为突出的位置,承担着更为重要的责任,是资源型城市产业转型战略的实施主体。中国的资源型企业多为国有企业,这些资源型企业过多地重视资源的开采,缺少企业、地区长远发展的考虑,这将导致产业的结构单一,缺乏市场意识。当前资源枯竭型国有企业的产业转型主要面临资源枯竭和体制转换的双重困境。     

秋瑾生年管见

近年对秋瑾的生年众说纷纭,莫衷一是。归纳起来有一八七五、一八七七、一八七九(即终年三十三岁、三十一岁、二十九岁)三种说法。其中一八七九年之说似已得到公认。前年,各报刊撰文纪念秋瑾烈士诞生一百周年就是明证。但笔者认为这种说法不能成立的。持秋瑾生于一八七九年说者,其根据之一,是秋瑾的《泛东海歌》诗中有“愧我年廿七,与世尚无补。……因之泛东海,冀得壮士辅”之句,认为此诗是一九○五年夏秋瑾二次赴日时所作,因而判定她生于一八七九年。其实只要我们稍加考察秋瑾赴日留学前后思想状况的变化,就不难看出,这首诗是秋瑾一九○四年初夏首渡日本时所作。一九○四年三月,秋瑾离京南下,回故乡绍兴省亲并安顿子女,为出国留学做准备。此时,她作有《题乐天词丈春郊试马图》(有序)二章,序曰:     

东北满族祭柳仪式的文化思维与文化价值

祭柳,是东北满族先民的原始宗教仪式。原始先民对于柳的崇拜,与对于其他树种或者其他植物的崇拜,有着大致相同的心理机制,它们积淀在人们的潜意识中,影响着人们的思维,影响着人们的生活和创作。满族祭柳仪式是东北满族最为重要的祭祀仪式之一。柳的实用价值和文化价值在满族人的生活中显现出独特的重要性。研究满族祭柳仪式对于我们认识东北文化,研究像《红楼梦》那样深受满族文化影响的文学作品,研究东北地区的文学创作,研究东北人的现实生活等,均有现实意义。     

因特网约车平台双边报价交易机制创新及策略研究

现有网约车平台采用接受或拒绝的定价交易机制，即乘客和司机被动选择接受或拒绝交易平台给出的定价及加价规则。由于缺乏对平台用户个体需求的了解，当前平台产生的价格不能反映不同交易者的内在诉求，如每个乘客的用车目的、紧急程度、经济能力，司机的实际运行成本、期望收益等差异。由于每个交易者的内在诉求对每笔交易的合理定价具有很大影响，为优化资源配置，将这类信息纳入网约用车市场价格形成机制变得越来越重要。本文设计了基于网约车平台的双边报价交易机制，该机制允许乘客和司机分别进行报价，网约车平台基于每次交易涉及的乘客及司机的报价自动生成交易价格并实现乘客与司机的交易匹配，该机制满足参与理性约束、预算平衡约束，保障乘客和司机获得该机制作用下的所有交易剩余，文章还对该机制下交易人的报价策略及投机策略进行了理性及仿真分析，证明该机制鼓励交易者说真话，从而优化平台资源配置。     

长江经济带物流业高质量发展水平测度及评价

以长江经济带物流业为研究对象,采用熵值法、Dagum基尼系数分解和Kernel密度估计分析等方法,测度2010—2021年长江经济带物流业高质量发展水平并分析区域内发展差异。研究发现：长江经济带物流业高质量发展水平向好趋势明显,然而地区差异明显,呈现出下游物流业高质量发展水平较高、而中上游物流业高质量发展水平较低的格局,但区域发展差距呈现缩小趋势;具体而言,经济发展基础、物流运载能力、技术创新能力总体呈下降趋势,绿色发展成效较稳定,物流产业绩效呈波动上升态势。据此,建议加强长江经济带物流业区域间的合作,缩小其区域差距;重视物流业技术创新和基础设施建设,提升物流运输效率;大力发展绿色物流,构建区域绿色物流网络,提高材料的回收利用率。