我们需要什么样的日本经济史著作——读杨栋梁著《日本近现代经济史》

自从日本成为世界第二大经济体后,国际性的日本经济及其发展模式的研究热经久不衰。然而随着20世纪90年代泡沫经济的破灭,学术界对日本经济的关注点和评价为之一变。物是人非,昔日讴歌的许多因素和经验,转而成了世纪之交导致日本经济萎靡不振的根源。研究对象未变,主体评判却出现了如此巨大的改变。究竟是客体事物自身矛盾的发展过于复杂,还是作为主体的研究者掉进了经验主义的陷阱?时下状况正呼唤着日本经济研究的进一步深化。近30年来,不少日本及西方学者关于日本经济的著述被翻译介绍进来,中国学术界亦有数量不菲的相关     

近现代的中国铁路与国防

近现代中国铁路之兴建,除经济目的外,出于巩固国防、抵御外侮的考虑与需要也是十分迫切和明显的。“在战略上有完备铁道网普及各地,且各线皆能直达输送为国防工具所必备之条件”。近现代中国铁路事业是在民族危机日趋深重的特殊历史条件下发展起来的。建铁路利军运、巩固国防是几代中国人的夙愿。     

日本明治时期的铁路资本

铁路建设资金不足,迫使日本明治政府改变了初定的铁路业“官设官营”的原则.19世纪80年代,私有铁路应运而生.在政府的支持下,私有铁路发展迅速,成为日本铁路的主体,吸引了众多的投资者,并于19世纪80年代趋于集中.投资铁路业的既有资本家、商人,也有地主、铁道技术官僚及旧贵族等,致使日本私有铁路资本的构成比较复杂.许多大地主投资铁路,有力地促进了其资产阶级化.     

略论1939年9月——1941年12月的日本对华政策

1938年10月日军攻陷广州、武汉。以此为标志,旷日持久的中日战争进入战略相持阶段。中国人民的英勇抵抗粉碎了日军妄想在短期内灭亡中国的野心,日本统治者被迫放弃主要以军事手段解决“中国事变”的企图,开始注重采用政治手段。从1939年9月德军悍然发动二战到1941年12月太平洋战争的爆发,国际形势急剧动荡,日本对华政策呈现出许多新的特点并与国际政治风云的变幻紧密相连。本文拟对这一时期的日本对华政策作一些简单的剖析。 为了便于说明问题,我把这一时期划分为两个阶段,即从1939年9月二战爆发到德军闪击北欧和征服西欧为第一阶段;从德军闪击北欧和征服西欧到太平洋战争的开始为第二阶段。     

俾斯麦的成本控制

19世纪是战争的世纪。特别是19世纪中后期,王朝战争或统一战争如火如荼地进行,后发现代化国家,如德国和意大利都是通过战争完成国家统一的。其实在欧洲,战争是一个古老的话题,如英国在光荣革命后的100年间,公共开支的75％用于战争,但并非战争就有红利。     

铁路与近代日本制丝业的发展

在近代日本赖以创汇的产业中 ,制丝业一直独占鳌头 ,对日本的资本原始积累和产业资本的形成、发展起过重大作用。由于国内市场容量有限 ,制丝业必须开拓国际市场 ,以生丝的出口换取棉花等原料的进口。日本政府在制丝产地敷设铁路 ,改变生丝运输的落后状态 ,便于输送季节性制丝工人 ,抑制来价上扬 ,从而降低了生丝生产成本。铁路的敷设有力地促进了日本制丝业的发展     

探析延缓太平洋战争爆发的原因

由于日美两国奉行完全对立的东亚政策,日美在东亚必然发生利益碰撞。因此太平洋战争的爆发是必然的。但是,日美终将开战的现实危险却是l940年春夏才出现的。以此为界,南进论在日本有过两次高涨。从1940年春夏南进论的初次高涨到1941年底日本偷袭珍珠港、导致太平洋战争的爆发,其间一年有半。日本为何迟迟不敢对美开战,多次取消或推迟南进的预定时间?原因是多方面的,主要是世界人民的反法西斯斗争遏制了日本侵略者的嚣张气焰,特别是中国人民的抗日斗争打乱了日军的侵略部署,迫使日本法西斯不得不多次推迟南进时间。     

近代日本铁路管理机构的演变

随着日本铁路的出现和延伸,铁路管理机构应运而生.1870年,明治政府设立了铁道挂,以后铁道挂演变为铁道寮、铁道局、帝国铁道厅和铁道院.1920年,铁道院升格为内阁铁道省.铁路管理机构的完善和升级,有力地促进了日本国有、私营铁路的发展及私营铁路的国有化,适应了日本经济发展和对外军事扩张的需要.     

铁路与日本近代化

日本铁路是日本近代化的产物与标志之一,而它又反过来影响并推动日本近代化的发展.铁路对日本近代化的影响是多方面的.铁路的出现和延伸,极大地推动了日本的资源开发和城乡商品流通,促进了农业生产的商品化和区域化,加速了传统经济结构的解体和近代工业的发展.此外,知识的传播、教育的发展、社会风气的变化以及生活习俗的嬗变等也都与铁路密切相关.     

日英同盟的终止与日本外交的得失

1921年12月13日签署的美英日法四国条约,是华盛顿会议上产生的第一个重要条约,该条约宣告了日英同盟的终止。日本政界人士对四国条约的签署感到欣慰。日本把改善日美关系、发展多边国际协作置于日英同盟之上,认为为此目的而牺牲“毫不足恃”的日英同盟是值得的。我国和日本某些历史著作,把日英同盟的终止视为日本外交的重大挫折,是缺乏根据的。