排序方式: 共有48条查询结果,搜索用时 0 毫秒
41.
42.
秦鹏 《新疆大学学报(社会科学版)》2013,(4):87-95
中国与中亚国家间的油气合作尚未步入稳定、成熟阶段,与中亚国家的合作目前大致可以划分为起步、初步发展两个阶段,这其中既有我们自己的技术还不够先进与成熟、自身缺乏中长期规划等内在原因,也有合作领域法律一体化基本没有设想和雏形、甚至存在着歧视性做法等外在原因。合作虽然还存在着一些不确定的因素,但总体而言由于地缘政治的影响还会继续在合作范围、合作地域和合作时间等方面继续扩大与延续。 相似文献
43.
民用机场作为地方经济社会发展的发动机和助推器,在转变经济发展方式和调整经济结构中的战略作用日趋明显。随着新一轮西部大开发向纵深推进,以及两江新区、成渝经济区、西咸新区的协同发展,重庆、成都、西安三大机场有必要转变目前的"零合博弈"竞争,转而达成战略联盟,共同担当西部民航助推"西三角"成为中国经济第四增长极的发展重任。"西三角"大型机场战略联盟的制度条件可从三个层面考量:政府制度保障、联盟规划的规范设计、管理型机场转型。 相似文献
44.
45.
秦鹏 《潍坊高等专科学校学报》2001,(1)
自从冷战结束之后,经济全球化已成为不可阻挡的历史潮流。毕竟,经济全球化首先是从资本主义体系内部产生并发展起来的。全球化的实质是什么呢?世界资本主义体系在进入全球化时代之后将向怎样一个方面发展呢?本文将从三个方面来分析全球化的实质和在全球化时期世界资本主义体系的发展方向。并指出全球化是资本主义社会发展的又一个阶段,并且是最后一个阶段。 相似文献
46.
47.
48.
成渝地区双城经济圈建设是党和国家的重大区域发展战略,是推动形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局的重要举措.双城经济圈建设的关键在于推动成渝地区协同发展,优化区域经济布局,形成高质量增长极.基于充实区域协同发展理论支撑的初衷,文章通过文献梳理引入功能主义系列理论,并运用其中的经典学说阐释成渝经济圈协同发展的内在逻辑和路径策略.研究表明:成渝经济圈建设应当以经济协同和社会协同为目标,依托扩展原理启动原始动力,充分发挥功能性、诱发性和养成性外溢的持续动能,注重调动政府、关键人士、大型公司和协同发展机构的参与积极性,构建结构化系统化的区域协同发展组织架构.结合实际建议:成渝经济圈全方位高标准协同发展,需要经历拆除壁垒、畅通联系、形成联盟、区域认同、协同深化五个演进阶段,充分发掘协同发展动力,尽量维持区域利益均衡,统筹推动政策、经济、社会、法治四大领域协调联动.文章借助功能主义系列理论对成渝经济圈协同发展问题展开研究,对于丰富国内区域协同发展理论、指导成渝地区双城经济圈建设具有参考意义. 相似文献